Никого сегодня не удивишь быстрым разгоном электрокара до «сотни». Дизайн автомобиля ограничен только фантазией автора проекта. Огромный тачскрин в салоне – тоже является обыденностью. Однако мы готовы доказать, что компания Xiaomi действительно совершила переворот в соответствующей области деятельности, выпустив на рынок седан SU7. Попробуйте опровергнуть это смелое утверждение или согласиться с ним в ходе аргументированной дискуссии. Пользуйтесь комментариями к публикации!
Что подтвердили дорожные тесты
Скептики проверили основные показатели Xiaomi SU7 немедленно после появления электрокара на рынке. Для определения времени ускорения седана до «сотни» выбрали сухой солнечный день с комфортной температурой воздуха +17°C, ровный прямой участок асфальтированной трассы. В этих идеальных условиях самый мощный Xiaomi SU7 не смог подтвердить заявленный производителем показатель и разогнался до 100 км/ч за 3,09 вместо 2,78 секунды соответственно.
Результат получился хуже, чем у Tesla Model S Plaid – 2,73 секунды. Однако новый китайский автомобиль разогнался быстрее , чем Porsche Taycan Turbo – 3,44 секунды. Очень хорошо, если учитывать разницу в цене и заслуженный авторитет именитых соперников!
А что с автономностью? Для этой проверки взяли в качестве образца популярный электрокар Tesla Model 3, который при поездке с поддержанием высокоскоростного режима проехал 517 километров. Xiaomi SU7 в исполнении Max показал результат 477 километров – немного меньше, но вполне допустимо с учетом статуса дебютанта и скепсиса к продукции китайского автопрома.
А сколько времени потребуется на зарядку электрокара до 100% при полном отсутствии запаса энергии в АКБ и подключении к станции мощностью 240 кВт? Результаты этого теста можете оценить сами по следующему перечню (в мин):
- Zeekr 001 – 50;
- Xiaomi SU7 Max – 52;
- Tesla Model 3 – 103.
Уникальные особенности Xiaomi SU7 Max
Зайдем с наиболее убедительного аргумента в пользу новичка. Вы правильно понимаете значимость качества сборки? Даже идеальная панель начнет дребезжать непременно, если нерадивый работник плохо затянул крепеж. Для устранения проблем человеческого фактора компания Xiaomi построила новую роботизированную фабрику. Кроме исключения брака эта организация производства позволяет быстро перестраивать различные техпроцессы, оптимизировать штатное расписание. Конечный результат – снижение себестоимости готовой продукции при высоком уровне качества.
Паспортные данные по мощности силовых агрегатов Xiaomi SU7 Max (673 л.с.) намного меньше по сравнению с Tesla Model S Plaid (1020 л.с.), а динамика разгона сопоставима. Как это получается при массе новичка больше на 44 кг?
Ответ на вопрос можно найти при детальном изучении силовых агрегатов. Xiaomi разработали самостоятельно электромоторы, а не взяли чужую продукцию. Инженеры компании вместе с привлеченными зарубежными специалистами усовершенствовали систему охлаждения, смогли обеспечить длительную работоспособность под максимальной нагрузкой. Актуальные моторы HyperEngine раскручиваются до 21000 об/мин и действуют с максимальной эффективностью.
Дополнительным плюсом является очень маленький коэффициент лобового сопротивления – всего 0,195 Кд. По заверениям разработчиков – это лучший показатель в категории серийных автомобилей.
Жесткость кузова – один из важнейших показателей при оценке спортивных автомобилей. Этот показатель также удобнее рассматривать в сравнении (Н*м/градус):
- Xiaomi SU7 – 54 425;
- Porsche Cayman – 42 000;
- Mersedes S-Class – 40 500;
- Volkswagen Phaeton – 37 000;
- Lada Vesta – 18 000;
- VAZ-21099 – 5 500.
Чем Xiaomi SU7 Max лучше любого конкурента
Вишенкой на торте является идеальная интеграция Xiaomi SU7 Max в экосистему бренда. Достаточно подойти к автомобиля со смартфоном бренда для моментального подключения к штатной системе мультимедиа и быстрого обмена данными. Интуитивно понятная рабочая среда не вызывает никаких затруднений. Все приложения Xiaomi можно запускать на тачскрине автомобиля без ограничений.
Проезжая мимо кафе, можно вывести на экран проектора сведения о меню и сделать заказ с помощью голосовых команд управления. Аналогичным образом, в удобном для себя режиме, водитель выполняет разные действия:
- получает сведения о марке соседних автомобилей,
- включает кондиционер, пылесос и приготовление чашки кофе в своей квартире,
- контролирует через камеру территорию загородного участка.
Этот перечень можно расширить до сотен позиций, но и так понятны огромные возможности быстро расширяющегося мира технологий Xiaomi.
Самым значимым достижением компании мы назовем скромную на вид панель с клавишами. Она предназначены для оперативной активизации отдельных функций без утомительных поисков определенной позиции в экранном меню. Этот аксессуар можно купить в фирменном магазине бренда и присоединить к нижней части тачскрина без специальных переходников. Он позволяет решить заветную мечту любого расчетливого автолюбителя – самому изменять комплектацию опциями без обязательного посещения дилерского центра.
Мы ставим эту особенность Xiaomi SU7 Max на первое место по значимости! Ни один из современных производителей не предоставляет своим клиентам аналогичные возможности.
В обширном перечне актуальных дополнений представлены:
- ароматизаторы воздуха,
- светильники/фонарики,
- рации,
- элементы акустики, другие устройства.
Список расширяется, а для крепления будущих разработок по углам центральной панели вмонтированы отдельные крепления.
Доступная цена Xiaomi SU7, разумеется, является важным плюсом. Но и здесь руководители китайской компании приняли неординарное решение. Для успешного выхода на рынок они продают седаны с запланированными потерями более 100 000 юаней на каждом автомобиле.
Именно это позволило установить демпинговые и выгодные для покупателей цены – от 215 900 юаней, что составляет около 2 745 000 рублей. Суперавтомобиль получился дешевле Москвича? Не удивляйтесь, даже для Китая эта новость была очень притягательной –
Будете спорить? Излагайте свои аргументы! Открытая дискуссия в комментариях приветствуется!