У нас просто сейчас нет готовых автоматических коробок передач. Была интересная история с российской компанией KATE с ее 7-ступенчатоым гидроавтоматом. Ее больше десяти лет назад испытывали на «Калине». Даже результаты были неплохими, однако по части надежности была масса вопросов, – говорит эксперт «ЗР» Максим Кадаков. Проблема в том, что на доводку, испытания и освоение производства уйдет масса времени и средств. А хочется не завтра, а уже сегодня, желательно еще и так, чтобы это не сломалось после первой поездки. Компания WanLiYang выпускает разные виды трансмиссий с 1999 года. И именно благодаря инженерам этой компании удалось быстро «поженить» двигатель «Веста» и китайских вариатор. Специалисты из КНР, кстати, спроектировали переходную часть картера, и сильно помогли с софтом.
У нас просто сейчас нет готовых автоматических коробок передач. Была интересная история с российской компанией KATE с ее 7-ступенчатоым гидроавтоматом. Ее больше десяти лет назад испытывали на «Калине». Даже результаты были неплохими, однако по части надежности была масса вопросов, – говорит эксперт «ЗР» Максим Кадаков.
Проблема в том, что на доводку, испытания и освоение производства уйдет масса времени и средств. А хочется не завтра, а уже сегодня, желательно еще и так, чтобы это не сломалось после первой поездки.
Компания WanLiYang выпускает разные виды трансмиссий с 1999 года. И именно благодаря инженерам этой компании удалось быстро «поженить» двигатель «Веста» и китайских вариатор. Специалисты из КНР, кстати, спроектировали переходную часть картера, и сильно помогли с софтом.