Если бы мне кто-нибудь рассказал о нюансах вождения электромобиля до того, как я поехала! :) Набила шишек сама, делюсь с вами на основе личного опыта.
Приветствую тех, кто впервые в моем канале! Уже 1,5 года я живу в Париже. Пишу про быт во Франции, борьбу с бюрократией и свои наблюдения глазами недавно релоцировавшейся. Добро пожаловать!
Весь мир сейчас активно твердит, что за электромобилями будущее. Если в России, по моим наблюдениям, электрокар остается диковинкой, то во Франции их довольно много. Как я определяю? По звуку. Электродвигатели практически не производят шума. И муж мне подсказал один признак: на электрокаре нет выхлопной трубы.
Своего электромобиля у меня нет, но я уже достаточно наездила на арендных, чтобы подвести некоторые итоги. Скажем так: вождение электромобиля - не путь, усыпанный розами.
Преимущества:
1. Цена "топлива". Электромобиль значительно дешевле заряжать, чем заправлять бензином/дизелем обычную машину. Сложно сделать сравнение цены за киловатт против литра бензина, но по моему опыту: заправка авто на 500 км обошлась в 70 евро в случае с бензином и 20 евро в случае с электричеством. Марки машин были разные, но масштаб понятен.
У моей коллеги Tesla. За три месяца использования умные системы сообщили, что она сэкономила 1000 евро на бензине.
2. Парковка. В России парковка для электромобилей бесплатная везде (по крайней мере, была - если что, исправьте меня). Во Франции - со скидками или большими преимуществами. Например, в Париже на электромобиле можно бесплатно стоять 6 часов на "платных" местах. Для этого необходимо иметь специальную отметку на лобовом стекле, подтверждающую "электромобильность", и диск, указывающий время начала парковки.
3. Финансовая компенсация - "экологический бонус". Во Франции в случае покупки электромобиля не дороже 47 тыс. евро государство возмещает часть стоимости, а именно 4 тыс. евро в 2024 году (а раньше было 5 тыс. евро). Однако, это распространяется не на вообще все электромобили, а на определенные марки/модели. Список довольно длинный, и туда входят очень популярные варинты: Tesla Y, Renault Zoe, Mini, Peugeot e-208. Однако, за "китайцев" бонуса не будет.
4. Вклад в экологию. Можно к этому относиться как угодно, но то, что электромобили меньше загрязняют природу - это факт. Для кого-то это значит много и может стать чуть ли не решающим аргументом. А кому-то все равно.
Недостатки. Да, они есть!
1. Запас хода. Он же "автономия". В некоторых моделях он довольно маленький, особенно если автомобиль не новый. Например, я ездила на Смарте - у него этот показатель около 120 км, Рено Зое - около 200 км. По городу это вполне ок. Но если хочешь поехать в другой город, то это вряд ли получится сделать без нервов и дозаправок в пути или сразу по прибытии. Почему это непростой процесс - см. следующий пункт.
2. Электрозарядки. Я не буду жаловаться на их количество - зарядок хватает. Но процесс... это не как на обычной заправке - вставил пистолет - заплатил - уехал. Практически все электрозарядки работают либо по специальной карте клиента (их выдают в автосалонах или можно заказать отдельно) либо по приложению. Единое приложение на все зарядки? Конечно, нет! 100500 приложений, которые иногда "сотрудничают", иногда нет. В каждом надо регистрироваться и привязывать банковскую карту, что не очень финансово безопасно. Ты запускаешь процесс через приложение, и еще бабушка надвое сказала, получится или нет. Где-то надо вставить кабель, потом запустить. Где-то запускаешь, и нужная зарядка начинает светиться - тебе надо к ней подъехать и вставить кабель очень быстро, иначе сессия аннулируется... сколько раз у меня что-то аннулировалось, и деньги замораживались на 2-3 дня - не перечислить. Кажется, половина моих седых волос из-за зарядок.
Однажды на зарядке BMW я пыталась "пополнить бак". Конечно, у меня не было ни карты клиента, ни приложения. Я хотела запустить процесс "напрямую" банковской картой. Заморозилось... 150 евро. Зарядка так и не началась. Деньги вернули через несколько дней.
Еще один нюанс электрозарядок, на котором я "обожглась". Я думала, что поставил на ночь заряжаться и пошел спать, никаких проблем. Не тут-то было. Зарядка берет штраф за "простой" - когда машина стоит с подключенным кабелем после полной зарядки. В моем случае это было 1,25 евро за каждые 15 минут простоя, отсчет начался через 10 минут после окончания зарядки. Не думаю, что я там простояла так уж долго - по крайней мере, итоговая сумма была небольшая - но с тех пор я поумнела.
3. Цена. Да, электромобили стоят дороже. Например, Пежо 208 (новый) стоит около 20 тыс. евро, та же модель с электродвигателем - от 34 тыс. евро. Мини-купер от 30 тыс. евро, электро - от 35 тыс. евро. Это полностью или частично компенсируется возвратом от государства (см. пункт 3 "преимуществ") и в более дальней перспективе - экономией на топливе. Но общий "удар по кошельку" не радует.
4. Срок жизни батареи. Я здесь не профессионал. Но так как электромобили массово появились на рынке не так давно, их показатели спустя несколько лет использования пока под вопросом. И если покупка обычной машины с пробегом - вещь распространенная и (относительно) безопасная, то при мысли о электрокаре с пробегом есть ощущение, что покупаешь кота в мешке. Заявленная автономия нового автомобиля этой марки может быть и 400 км, а что если по факту 200?
Что еще надо знать об электромобилях?
По городу на них ездить намного выгоднее, чем за город. Благодаря постоянным притормаживаниям происходит рекуперации с колес, батарея заряжается, и запас хода увеличивается. На трассе же, при скорости 100+, этого не происходит. Батарея разряжается значительно быстрее, и итоговый запас хода будет меньше.
Распространенное заблуждение: электрозарядка очень долгая, будешь ты на трассе 4 часа ждать. И да, и нет. Благодаря "суперчарджерам" можно зарядиться быстро. Личный опыт: +200 км хода за 40 минут на зарядке Tesla. Или на скриншоте ниже - + 100 км хода за 25 минут. Да, это не 10 минут, но тоже быстро - ноги размял, кофе попил, в туалет сходил - уже пора ехать.
А медленные зарядки на то и медленные, чтобы ставить заряжаться на ночь.
Вообще зарядки Tesla очень удобные: с ними у нас ни разу не было накладок. Они показывают все: уровень заряда, оставшееся время, цену в реальном времени. Это базовые вещи, но другое приложение (Virta) показывает цену только постфактум. Для себя я решила, что надо прекратить тратить свои нервы и заряжаться только на Tesla.
Да, на зарядках Tesla можно заряжать и автомобили других марок. Но в приложении надпись "Зарядить мою не-Tesla" выглядит немножко обидно.
Вывод, который я сделала для себя: иметь электромобиль выгодно.
Если я буду покупать здесь машину, весьма вероятно, что это будет электрокар.
Когда речь идет о том, чтобы взять авто в аренду, я электрокар не рекомендую. С зарядками, парковками и прочими нюансами достаточно возни, и сравнительная экономия на бензине не компенсирует время и нервные клетки, потраченные на то, чтобы разобраться, как это все работает.
А вы ездили на электромобилях? Если нет, хотели бы попробовать? Пожалуйста, поделитесь впечатлениями.
Спасибо, что прочитали! Буду рада вашим лайкам и комментариям.
P.S. Это не реклама - я не рекламирую Tesla, а лишь делюсь своим впечатлением от использования. Я была бы рада, если бы мне мне Tesla преложила рекламное сотрудничество, но увы.