Объект 490 считается последним проектом танка, разрабатывавшегося в СССР. Ранее у нас был рассказ о самом революционном варианте этой машины. Здесь же пойдёт рассказ о более традиционном варианте. Но обо всём по порядку.
Главными особенностями танка были:
— экипаж состоящий из двух человек – командира-стрелка и механика-водителя. Сокращение экипажа до двух человек и размещение их в компактной, хорошо защищенной капсуле. В зависимости от конкретной компоновки это дает экономию объема до 1,2 м3.
— применение гидропневматической подвески. Помимо решения основной задачи — повышение средних скоростей за счет улучшения показателя плавности хода она дает возможность управлять клиренсом танка, что повышает проходимость и живучесть в бою. Кроме того, управляемая гидропневматическая подвеска за счет изменения дифферента машины позволяет увеличить углы наведения пушки в вертикальной плоскости.
— Создание специальной бронированной заправочно-загрузочная машина (БЗЗМ), способной сопровождать танк в одной с ним колонне, преодолевать естественные и искусственные препятствия, проходить зараженные участки местности, функционировать в условиях применения ядерного оружия. В варианте компоновки № 1 и 2 предполагалось реализовать пополнение боекомплекта и дозаправку танка без выхода экипажей из танка и заправочно-загрузочная машины.
11.07.80. В КБ приехал Воронин смотреть нашу перспективу, с ним были Анищенко, Чубаренко, Рачицкий и другие. Морозов был в отпуске.Докладывали два варианта: Мазуренко с экипажем два человека и Ковалюх с экипажем три человека, с вынесенной новой пушкой 130 мм, наводчик и командир слева от пушки. По своим направлениям докладывали все замы. Словиковский доложил по комплексу управления, я присутствовал на докладе Словиковского (на совещании подобного уровня я впервые). Чувствовалось, что Воронин пытается разобраться и оценить варианты.На удивление Словиковский доложил очень хорошо, что и отметил Воронин. Удачно были представлены мои материалы по анализу органов управления и варианты управления на два и три человека.В общем, Воронин отнесся к комплексу положительно. Самое удивительное, что все поддержали экипаж из двух человек, значит, никто даже не пытался оспаривать это.25—26.03.82. У нас состоялся Совет главных конструкторов по выбору варианта изделия Тополь, были почти все первые лица. Рассматривали два варианта, большинство высказалось за вариант Ковалюха. Морозов докладывал слабо и чувствовалось, что его вариант сырой. В конце выступил Шомин и сказал, что в душе он за два человека, но вопрос управления танком практически неразрешим, поэтому он не может пойти на этот вариант. Приняли вариант Ковалюха.9.12.82. По нашему вызову приехали из Новосибирска Блинов и Карманов. Их пригласил Морозов для варианта прицельного комплекса с двумя членами экипажа. По их разговору я понял, что они согласны работать, но делать будут только приборы, а не комплекс.13.01.86. По приезду из Москвы узнал о подписании приказа о моем назначении начальником отделения, несмотря на мои попытки Исаев не захотел отдать отдел оптических приборов.КБ разделено пополам. Меня практически уравняли с Исаевым, но к решению организационных вопросов Поляков и Исаев меня не подпускают.Морозова убрали в сторону, Ковалюх стал главным конструктором проекта нового танка.В КБ идет брожение, кого и куда назначат, работы в связи с этими событиями приостановилась.
Стоит упомянуть, что работы по перспективному танку с экипажем 2 человека «Объект 490», а также его развитием шли до самой смерти Е. А. Морозова в 1991 г. Возможность решения задачи создания танка с экипажем 2 человека так же подтверждается работами над проектом танка Объект 299 (ОАО «Спецмаш»).
На заре танковой эры никто не мог представить танки с экипажем четыре или пять человек, в те времена для управления бронированной боевой машиной никак не могли обойтись экипажем менее дюжины человек. Однако эти времена безвозвратно ушли.
Весьма вероятно, что кроме автоматизации некоторых функций танкистов потребуются организационные мероприятия, пересмотр устаревших взглядов и представлений.Е. А. Морозов
Описание компоновки
Экипаж танка был сокращен до двух человек и размещен в компактной и высоко защищенной капсуле, где все функции, которые раньше выполнялись четырьмя танкистами, были автоматизированы. Было ясно, что два члена экипажа смогут контролировать стрельбу и движение машины без особых проблем. Рабочие места были оснащены теми же наборами приборов и средствами управления, что обеспечивало полное дублирование функций членами экипажа. Каждое рабочее место имело два монитора и унифицированный пульт управления огнем и движением. Начиная со второго варианта компоновки, особое внимание уделялось обеспечению хорошей обзорности и передаче информации с помощью оптических волокон, БЦВМ и телекамер.
Управление движением предполагалось осуществлять при помощи системы вождения (СВ) с телевизионной стереоскопической системой, размещенной в передней части корпуса. Для заднего хода также использовалась телевизионная камера, установленная сзади. Движение назад со скоростью до 30 км/ч являлось важным фактором, способствующим улучшению маневренности и выживаемости, так как позволяло избежать обстрела задней части танка на поле боя. Статический обзор осуществлялся с помощью восьми дневных приборов, совмещенных с использованием световодной передачи. Эта система обеспечивала 360° обзор для каждого танкиста без каких-либо слепых зон, благодаря отсутствию элементов, перекрывающих обзор и установленных на башне. Установка таких приборов также исключала ослабление брони и радиационной защиты, обусловленное вырезами в крыше, необходимыми для установки перископических приборов.
Дополнительно, предполагалось установить телевизионную камеру на воздухозаборной трубе (ОЗТ), что значительно облегчало подводное вождение. Применение камеры также планировалось при движении в колонне, когда видимость резко снижается из-за пыли, поднимаемой впереди идущими машинами. Более того, забор воздуха для двигателя через воздухозаборную трубу из верхних, менее загрязненных слоев, мог увеличить ресурс двигателя. Подъем воздухозаборной трубы на "490"-м танке не требовал выхода экипажа из танка и мог осуществляться автоматически.
Воздухопитающая труба ОПВТ с телевизионной камерой размещена в задней части танка, за его башней. Такое размещение имеет несколько преимуществ: это облегчает вождение танка под водой и обеспечивает возможность движения в колонне и наблюдение за целями, скрытыми за препятствиями местности.
Особое внимание при разработке "Объекта 490" было уделено оптимальности компоновки. Для этого было решено отказаться от прокладки торсионов под днищем танка, форма и размеры корпуса и внутреннего объёма танка были оптимизированы. В результате удалось сократить габариты и массу танка, а также повысить его живучесть. Несмотря на это, масса танка и его размеры сохранялись на том же уровне (вариант 1 и 2 имели массу 41 500 кг). При этом было решено ещё более улучшить боевые характеристики танка.
Однако, простым увеличением размеров и массы брони, не удалось достичь поставленных целей. Поэтому наряду с использованием последних разработок в области пассивной брони и активной защиты (КАЗ), в схему защиты танка были включены носовые топливные баки. Это позволило пожертвовать частью горючего ради обеспечения выживаемости экипажа и подвижности танка, которые являются важнейшими показателями.
Остались нерешенными некоторые вопросы, связанные с техническим обслуживанием танка с двумя членами экипажа и с управлением командиром-стрелком в случае с командирским танком.
В то ж время не корректно рассматривать возможность создания перспективного танка с концептуально иным приборным полем и идеологией на основе органов управления существующего серийного танка как это описано в книге Ю. М. Апухтина. Цитата:
2.06.80. Морозов вдруг потребовал по указанию Шомина за две недели представить материалы по экипажу два и три человека и обоснование экипажа из двух человек. Придется с Дидоренко форсировать эти работы. /Ю.А. Когда начались разговоры о компоновке машины с экипажем два человека я заинтересовался возможностями экипажа по управлению танком при наращивании и усложнении его систем и по своей инициативе начал анализ загруженности экипажа серийного танка. Такую работу до нас никто не делал и я поручил Дидоренко сбор информации по профильным отделам КБ об органах управления и функциональной загрузке членов экипажа. К тому времени мы начали получать закрытую информацию по эргономике в военной технике, в том числе и о загрузке экипажа космического корабля Союз.Когда мы собрали все органы управления членов экипажа, то оказалось, что их больше, чем на космическом корабле Союз. Если для полетов на нем много лет готовят офицеров в звании полковника, то экипаж танка состоит в основном из 18-20-летних солдат и это в дальнейшей работе заставило меня очень серьезно относиться к разработке пультов управления.Шомин узнал о моей инициативной работе и заинтересовался ей, выбор варианта компоновки танка с двумя и тремя членами экипажа базировался, в основном, на выводах нашей работы.
Защита
В данном варианте главным принципом является условное разделение всей машины на изолированные отсеки. Первым размещается топливный отсек, который разделен на несколько секций перегородками для предотвращения возможной потери топлива при пробитии брони. Этот отсек имеет минимальную броневую защиту (100 мм/68°) от наиболее широко распространенных средств поражения танков. Повреждения этого отсека и потеря топлива в ходе боя не приведут к потере боеспособности танка.
За топливным отсеком расположен отсек экипажа, который защищен основным комбинированным бронированием (500 мм комбинированной брони) и экранирован броней переднего узла корпуса и топливом. В данном случае топливо играет роль «наполнителя» комбинированной брони.
Бронирование лобовой проекции башни имеет габариты 780 мм (при угле обстрела 30°), бортовая защита составляет 300 мм, а боковые элементы корпуса имеют броню толщиной 180 мм с силовыми экранами толщиной 85 мм. Днище в области размещения капсулы экипажа оснащено комбинированной защитой.
Танк исходно разрабатывался с возможностью установки касетных модулей, создаваемых по теме "Штандарт". Во втором варианте компоновки, касетные модули были установлены вдоль корпуса, по шесть с каждого борта, на надгусеничных полках. Они обеспечивали защиту танка в азимутальном направлении ±150°. Для защиты от атак сверху, на бортах башни установлены 6 мортир, расположенных в нишах (по 3 мортиры на каждый борт башни). В третьей компоновке схемы установки казетных модулей была изменена. Для защиты боковой и верхней проекций использовались мортиры меньших габаритов с защитными зарядами, прежде всего, предназначенные для перехвата противотанковых ракетных гранатометов. В позднем варианте компоновки также планировалась установка комплекса активной защиты "Штора".
Разработка перспективного варианта КАЗ задержалась и его установка была осуществлена на первый опытный образец танка Объект 195 «Т-95» (ОАО «УКБТМ»).
Одна из ключевых характеристик танка – его габаритные размеры, а именно высота, которая может меняться благодаря гидропневматической подвеске.
Нужно отметить что, высота танка имеет большое влияние на его характеристики и выживаемости на поле боя. С одной стороны, это относится к возможности обнаружения и первого выстрела в дуэльном бою, а с другой стороны – к массе боевой машины.
Исследования Военно-автомобильной академии имени Р. Я. Малиновского показали, что снижение высоты танка с 2 400 до 1600 мм при скорости движения около 40 км/ч уменьшает вероятность его поражения в два раза. При этом такое снижение высоты приведёт и к снижению массы танка. В современных условиях, когда забронирован каждый миллиметр боевой машины, а масса танка увеличивается на 2-3 кг за каждый миллиметр его высоты.
Таким образом, габаритные размеры танка, в частности его высота, играют важную роль при выборе оптимальных параметров для достижения баланса между вероятностью поражения и общей массой техники.
Длина танка по корпусу составляла 6790 мм.
Таким образом, следует искать способы разумного сокращения высоты танка, компенсируя объем его удлинением. Это позволит также увеличить число колёс подвески и длину опорной поверхности, компенсируя увеличение веса повышением упругости подвески и снижением среднего удельного давления на грунт.
С другой стороны в варианте Е.А. Морозова есть и недостатки. Цитата: 9.07.81.
Шомин провел совещание по перспективному танку, были Анищенко, Потемкин, Борисюк, Маресьев, Рязанцев, Ковалюх, Мазуренко, Баисов и я. Опять рассматривали два варианта танка. С самого начала было видно, что Шомин делает ставку на вариант Ковалюха. После обоих докладов он начал критиковать вариант Морозова — низкая линия визирования и возможность утыкания пушки в грунт, новое МТО и двигатель, два человека. Вариант Ковалюха он, в основном, поддерживал и, по всей видимости, принял решение принять этот вариант.
«490» Евгения Морозова отличался от разрабатывавшихся в тот же период «внутренних» конкурентов малым габаритом лобовой проекции. Если принятый за основной проект «477» мог соперничать по габаритам с «Абрамсом» и «Меркавой», то «490» в лобовой проекции даже уступал серийным танкам.
Цитата: 4.04.87. Не знаю, как будет дальше, но пока мы утратили традиции Морозова, погнались все сделать по максимуму и выполнить все требования, при этом потеряли существо. Всем нам необходимо много думать и искать оригинальные решения по танку.
Вооружение танка
125 мм пушка повышенного могущества (прорабатывались варианты 130 мм). На первоначальном варианте автомат заряжания размещен в изолированном автономном отсеке за башней танка, дополнительный корпусной конвейер размещался в изолированном отсеке между боевым и моторно-трансмиссионным отделением. Допустимая длина снаряда составляла 800 мм, длина заряда – 550 мм. В размещенном за башней автомате заряжания (на варианте танк №1 и №2) допускалась размещение выстрелов с длиной до 1400 мм, в том числе унитарных. На последующих вариантах был предложен вариант двухпоточного автомата заряжания с выстрелами раздельного заряжания. Снаряд и заряд размещались в башенном и корпусном конвейере последовательно. Автомат имел электрическую дублирующую систему.
Боекомплект в танке был изолирован от экипажа. Для нейтрализации высоких давлений, возникающих в случае детонации зарядов, в крыше отсека корпусного и в днище отсека башенного автомата заряжания предусмотрены «вышибные пластины». Между башенным автоматом заряжания и боевым отделением танка имелась комбинированная бронепреграда препятствующая поражению экипажа при пожаре боекомплекта.
Дополнительное вооружение состояло из спаренного с пушкой пулемета и двух зенитных пулеметов размещенных по бортам кормовой части башни. Также прорабатывались варианты установки автоматической пушки (кожух на правом борту башни, варианта 3). Итоговый вариант дополнительного вооружения так и не был определен.
Прицельный комплекс должен был состоять из двух панорамических прицелов без ночного канала и тепло-телевизионный панарамического прицела, который размещался самостоятельно с дистанционной передачей информации от него экипажу. Прицел-дублер с свето-волоконной связью устанавливался в маске пушки.
Цитата: 28.01–2.02.80. Обратно был в ЦКБ КМЗ, где рассматривали уже более конкретные их предложения по комплексу. У них на всех уровнях, вплоть до Некрасова на удивление приветствуют работу с нами. По предложению Мазуренко, исходя из компоновки для двух человек, прицельный комплекс должен был состоять из двух панорам без ночного канала, пассивный ночной прицел размещался самостоятельно. Исходя из требований размещения экипажа приборы должны быть без оптических окуляров, что выглядит слишком революционно и возможно ли такое создать?
Бронированная заправочно-загрузочная машина (БЗЗМ)
Машина предназначалась для быстрой дозаправки танка в любых ситуациях при необходимости и в боевой обстановке без выхода экипажей. Пополнение боекомплекта танка «490» вариант 2 с помощью БЗЗМ.
При этом заменялся автономный модуль автомата заряжания. Такое решение потребовало размещения приводов АЗ в съемном модуле. БЗЗМ могла обеспечить пополнение боекомплекта 5 танков, также машина несла до 5 тонн топлива и объем патронных коробок пайков и ЗИП в 1000 л.
Доставка боекомплекта и топлива производится армейскими автомобилями повышенной проходимости, а поэтому пополнение танка боеприпасами на поле боя затруднено из-за недостаточной проходимости и защищенности средств доставки. Особо стоит отметить, что поле боя 80-х годов не мыслилось без массированного применения тактических ядерных боеприпасов, при этом полноценное функционирование автомобилей в условиях радиационного загрязнения было невозможно, что могло значительно ограничить возможности применения танков. Понимая эту ситуацию, а также пытаясь уменьшить вероятность тяжелых повреждений танков, даже в случае изолированного размещения топлива и боекомплекта, при разработке «Объекта 490» было предложено создать бронированную заправочно-загрузочная машина (БЗЗМ) на его базе.
Эту проблему также можно решить созданием специальной гусеничной машины. Целесообразно использовать для заправки топливом и загрузки боеприпасов одну машину. Бронированная заправочно-загрузочная машина (БЗЗМ) должна быть унифицирована по шасси с танком. На шасси БЗЗМ может быть установлена грузовая платформа, на внутренних стенках которой выполнены шахты с помещенными в них контейнерами с боеприпасами. Для вывода контейнеров из шахты на поворотную раму и загрузки боеприпасов в автомат заряжания танка должны быть установлены приводные механизмы.
По периметру рамы закрепляется топливопровод с шарнирным соединением. На выходных концах топливопровода устанавливают стыковочные устройства, соединяющие топливные емкости БЗЗМ с заправочными горловинами танка. Должна быть предусмотрена возможность заправки и загрузки тапка без выхода экипажей из своих машин.
По предварительной расчетной оценке, при обеспечении машины необходимыми источниками энергии можно заправить один танк топливом за 2 мин, а полным механизированным боекомплектом — за 5 мин. Возимый запас боекомплекта и топлива, который может быть реализован на БЗЗМ в приемлемых массогабаритных характеристиках, достаточен для полной дозаправки пяти танков.
БЗЗМ способна сопровождать танк в одной с ним колонне, преодолевать естественные и искусственные препятствия, проходить зараженные участки местности, функционировать в условиях применения ядерного оружия.
Деревянная модель танка 1:10. Ранний и поздний вариант.
Танк был оснащен двигателем 6ТД с гидростатической трансмиссией. Ходовая часть была унифицирована с Т-64 по каткам, была использована гусеница шириной 580 мм. Стоит также отметить, что прорабатывалась также версия танка с экипажем из трех человек, в которых водитель был откинут. В октябре 1984 года руководство ГБТУ и ГРАУ прибыли в ХКБМ во главе с генералом Потаповым и Баженовым, чтобы ознакомиться с развитием проекта.
Отношение военных к танку было настороженным. Шомин сообщил о развитии проекта, началась бурная дискуссия, какой калибр следует выбирать. На «490А» была установлена пушка калибра 130 мм, и разговоры о повышении калибра продолжались уже давно. Начались споры о том, какой калибр выбрать — 140 мм или 152 мм. В этот момент генерал Литвиненко, глава НКТ ГРАУ (Научный комитет главного артиллерийского и ракетного управления), сделал диаграмму очень хорошо и четко демонстрирующую насколько эффективен калибра 152 мм для танка. С этого момента калибра 152 мм был принят для будущего проекта, и никто никогда не возвращался к этому вопросу.
Ходовой макет танка «Объект 490А» «Бунтарь» с первым вариантом компоновки, в котором экипаж размещался «в линию» один за другим. К тому моменту танк был перекомпонован и экипаж был размещен по «классической» схеме – водитель в корпусе слева (по ходу танка), командир и наводчик – справа и слева в под вынесенным вооружением. В 1984 году было принято окончательные решения по использованию 152 мм для будущего танка, в результате чего «490А» был переомпоноан, получив обозначение 477 «Боксер», в дальнейшем «Молот». Проект «490» Морозова находился в разработке параллельно с «Молотом», а также был перепроектирован для оснащения орудием 152 мм 2А73. Это привело к созданию одного из самых необычных танков в истории танкостроения, отличающегося беспрецедентными уровнями защиты экипажа, мобильности и огневой мощи.
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
Источник: https://alternathistory.ru/opytnye-istrebiteli-kondor-d-2-d-i-i-d-ii-germaniya/
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉