7 апреля 2024 года команда нашего проекта приняла участие в крупном восхождении на горный массив Полярного Урала - Рай-Из. Мы не просто вдохновились видами с вершины Рай-Иза, но и запечатлели наш путь и красоты, открывающиеся смельчакам, достигшим отметку в 868 метров над уровнем моря (спойлер: мы эту отметку достигли).
Рассказываем и показываем, что же за такой красавец (или красавица) Рай-Из; почему у этого массива такое необычное название; какие тайны эта гора хранит и почему ее нужно увидеть каждому.
Освоение горного массива Рай-Из
Сто десять лет назад, во время экспедиции под руководством Д.Д. Иевлева, ее участником - геологом Нестором Алексеевичем Куликом был открыт один из красивейших природных объектов южной половины Полярного Урала - массив Рай-Из.
В 1924 и 1925 годах ученый продолжил исследования новооткрытого горного образования в составе экспедиций Б.Н. Городкова и А.Н. Заварицкого. С тех пор Рай-Из постоянно мелькает «на радарах» геологов, ученых-биологов, гляциологов и туристов.
Начало летописи
В 1913 году часть маршрута экспедиции Д.Д. Иевлева, пересекавшей Уральский хребет от деревни Елец на реке Усе до Обдорска и обратно, пролегала именно по сквозной долине, образованной этими двумя крупными ручьями - правыми притоками реки Соби. Эта долина ограничивает с северо- и юго-востока массив Рай-Из. Вход в долину, если двигаться по ней на юго-восток по долине ручья Нырдвоменшор, справа «сторожит» вершина 1154 м (гора Нырдвомен-Из).
В этих географических названиях корень «нырд» с языка коми переводится как «отрог», а «вомен» – «поперек». Так, что «Нырдвоменшор», соответственно, означает «Ручей поперек отрога», а «Нырдвомен-Из» – «Гора поперек отрога».
Слева, у входа в долину, остается гора Поуркеу (878 м над уровнем моря). У местных жителей конца XIX – начала ХХ века бытовало другое название горы – Харута (т.е. «лиственничная», или «лиственничная гора»). Действительно, она со всех сторон, исключая западную, у подножья поросла крупными массивами лиственницы.
На низко-высотном перевале между этими двумя ручьями находится живописное мелководное озеро, по берегам которого встречаются луговины с массой цветущего разнотравья и лиственничник. Именно вдоль берега озера в 1913 году и пролегал путь первооткрывателя Рай-Иза и его спутников. Эту дорогу давно и активно использовали первопоселенцы, освоившие реку Усу. По ней из деревни Елец они ездили в Обдорск за товарами и возили туда продукцию своих промыслов, а из Обдорска торговцы Зауралья поставляли усинцам хлеб и другие припасы, мануфактуру и хозтовары.
Сухопутная дорога существует по сей день. Хорошо накатанная широкая дорога в 1970-1980 годах была своеобразной магистралью для геологов, разработчиков месторождений поделочных и декоративных камней (нефритов и др.), находящихся близ истоков ручья Нырдвоменшор, и туристов.
В 1930-х годах стала актуальной проблема вывоза добываемого угля из нового города на северо-востоке Европейской части СССР – Воркуты. Нужна была дорога для соединения этого города с центральной частью страны. Одним из пунктов нового пути и надежным транспортным терминалом стал в то время Обдорск на Нижней Оби. «В 1932 г. были предприняты практические шаги для решения транспортной проблемы, а именно: проведены изыскания трассы узкоколейной железной дороги, соединяющей Рудник с рекой Усой, и начаты работы по изысканию тракта Воркута - Обдорск. Вторая дорога нужна была для того, чтобы доставлять грузы на Воркуту более коротким путем: до устья р. Обь на морских судах, а далее по тракту, путь всего в 120 км». В 1933–1934 годах даже была проведена трассировка будущего «шоссе». Одним из участков дороги Воркута - Обдорск должен был стать старинный грунтовой путь вдоль ручьев Нырдвоменшор и Восточный Нырдвоменшор. Маршрут будущей «магистрали» планировался с выходом по правому берегу ручья Восточный Нырдвоменшор к его слиянию с Собью и далее по правому берегу Соби на восток к Обдорску.
Со времён несостоявшегося проекта сохранилось несколько реальных тому свидетельств. Так, в 2011 году воркутинцем-краеведом Александром Калмыковым были обнаружены несколько венцов (остальные сгнили) бревенчатого строения размером примерно 3х4 м, сооруженного рабочими, «провешивавшими» будущую трассу. Это строение обозначено на картах 1950-х годов как «барак 4-й станок». Он находился на северо-восточном склоне Рай-Иза в облесенной части долины Соби близ устья ручья. На картах того же времени ниже по течению Соби, по правому берегу, ближе к современной станции Харп, читаем - «бар. 3-й станок». Существует еще один немаловажный факт в истории исследований Рай-Иза. На основе всех исходных данных, полученных в первой трети XX столетия, одним из крупнейших отечественных геологов Александром Николаевичем Заварицким в 1932 году была опубликована первая геологическая карта массива.
«Крыша мира»
Горный массив Рай-Из - один из значительных по высоте на Полярном Урале. Вблизи восточного края массива, куда чаще всего добираются туристы, находятся два пика-тысячника. Наивысший из них - безымянная высота 1259 м над уровнем моря, восточнее высится одноименная с названием массива вершина (гора Рай-Из, 1097 метров).
Ландшафт вокруг этих двух тысячников сверху кажется безжизненной, настоящей каменной пустыней.
Но, если приглядеться, на плато между валунами и щебнем можно заметить и злаки, и мхи, и лишайники. Залетают сюда и мелкие птицы, из воробьиных. Если повезет, можно увидеть и забредших «к поднебесью» диких северных оленей.
Из примечательных природных объектов массива Рай-Из исследователи отмечают два ледника - Топографов и Романтиков. Интересно, что первый из них обнаружили совсем недавно - в 1990 году.
Каровый ледник Топографов находится рядом с одноименным пиком, высота которого составляет 1287 метров. Ледник Романтиков расположен в левом борту живописной ледниковой долины реки Енга-Ю (в переводе с ненецкого - «река, отмеренная шагами» или «протянувшаяся река»). Высота залегания ледника - 800 м над уровнем моря. Из-под него берет начало ручей Иашор. Образование ледника Романтиков ученые относят примерно ко времени последнего мощного похолодания климата в Северном полушарии.
Верховья реки Енга-Ю полностью лишены древесно-кустарниковой растительности. Эта долина очень пологая и широкая, просторы тундры здесь очаровывают. В верховьях Енга-Ю находится одно из крупнейших в стране хромитовых месторождений - Центральное, где ведется добыча хромитовых руд.
Самая высокогорная метеостанция
С массивом Рай-Из связано существование самой высокогорной на Урале метеостанции. Ее история до сих пор мало известна читателю. Метеостанция «Рай-из» (именно таково ее официальное название) была организована, по одним данным, в 1930-е годы, а по другим - в 1940-е (правда, в источниках указано, что в эти годы она была восстановлена). Известны имена первых работников метеостанции: начальником был Петр Петрович Пахомов, а первым наблюдателем - Нина Михайловна Фролова. В годы Великой Отечественной войны станцию возглавляли И.Г. Немчинов и М.Е. Шалимов, с 1944-го по 1947 год начальником была М.З. Рымина, а с 1994-го по 1997-й (год закрытия станции), ей руководил В.Ф. Ефремов.
В ходе сбора материала для этого очерка удалось познакомиться с рассказом одного из первых работников станции, старшего наблюдателя Антонины Яковлевны Зверевой, по окончании Омского управления гидрометеослужбы по договору вместе с мужем проработавшей на метеостанции с сентября 1949 года три года. Ее рассказ привлекает экзотикой того периода. «3 сентября вместе с мужем <> водой добрались до поселка Лабытнанги, а дальше железной дорогой - до станции Красный Камень. Зона, бараки, колючая проволока. Все это непонятно, дико и страшновато. Железная дорога Москва - Лабытнанги в то время еще не была сдана в эксплуатацию, но людей перевозили. Вечная мерзлота. Вагоны качало и болтало. В нескольких местах проводники просили всех пассажиров выйти из вагонов и люди шли пешком по шпалам за поездом, а там опять расходились по своим вагонам. Благополучно добрались до Красного Камня - здесь тоже зона».
Будущие метеорологи оказались на пустынном берегу Соби. «Часов в шесть утра обратились к коменданту за помощью. Выделил нам из охраны солдата-проводника на лошади и еще одну лошадь для переправы через горную реку. Приказал проводить до подъема на гору». С большими приключениями преодолели Собь, «когда я сидела на коне, мои ноги касались воды, а там, внизу, на дне, виден каждый камешек». Сопроводив метеорологов шесть километров до переправы через Собь и переправив их через реку на противоположный берег, проводник вдруг заявил: «Сами дойдете». Взял вторую лошадь под уздцы, переправился обратно и отправился восвояси.
Им предстояло по камням - дорог и троп не было - подниматься вверх. «То поднимаясь вверх - дальше не пройти, отвесные глыбы, - то опускаясь вниз, пока наверху горы не увидели человека с ружьем, кричавшего и махавшего нам рукой. Это вышел нам навстречу радист Павлик Попов. Из Сале-Харда (в то время так писали) по рации сообщили, что на Рай-Из идут два человека. Часам к четырем утра (это мы шли почти сутки без отдыха) были уже дома, где нас ждала молодая хозяйка, начальник метеостанции Конечникова Анна Францевна».
Хотя «крыша мира» казалась почти безжизненной, иногда сюда «куропатки залетали, и мы выходили на охоту и не всегда возвращались без добычи. Павлик даже зайца принес однажды». Как же жили и работали метеорологи на Рай-Изе? «Чтобы передать в Сале-Хард погоду, наблюдатель садился на «козла» (так мы называли генератор) и обеими руками крутил за ручки эту портативную машину. Сил хватало на одну-две минуты. Вот и вся связь с «землей».
«Дрова - сорок кубометров в год - на оленях завозили ненцы. Станция была пайковая, из расчета 260 рублей в месяц на человека. Картофель, капуста, морковь, лук, свекла - все в сушеном виде. Сгущенка, масло сливочное, соленый муксун или сырок, американская свиная тушенка, мука двух сортов, крупы, макароны, варенье, а уж к Новому году - по бутылке шампанского, красного вина для женщин и по бутылке водки мужчинам. Но мы так пили, что нам хватало на все праздники». За продуктами начальник станции дважды в год самолично ездил в Салехард.
Так и жили в «поднебесье» первые метеорологи одни-одинешеньки. «Изредка появлялись и оставались на ночь у нас геологи и геодезисты. Гостям всегда были рады, но до ужаса боялись незваных-непрошеных. А в то время часто случались побеги заключенных. Поэтому у нас карабин и ружье всегда были наготове. Пару раз из любопытства заходили ненцы-остяки (так они себя называли), охотники-одиночки. Один раз поднимались к нам с урной для голосования».
Старанием этих героических людей добывались такие нужные сведения о погоде. В общих чертах таким укладом существовала метеостанция на Рай-Изе, пока в начале 1960-х годов ее не перевели на новый режим работы. Для этого группа строителей и наладчиков под руководством механика П.В. Полторацкого поднялась на вершину горы на трех вездеходах и доставила оборудование, необходимое для работы метеостанции. В конце девяностых годов финансирование было прекращено, метеостанцию на Рай-Изе закрыли, штат расформировали, а оборудование вывезли в Салехард.
Много лет после закрытия метеостанция стояла бесхозной - два полуразрушенных здания с провалившимися крышами. Шли годы, и это место стало своего рода знаковым, ключевым на маршрутах туристов, ежегодно совершающих восхождение на Рай-Из или идущих транзитом дальше. В последние годы строения подновили, покрыли красной краской, что обычно для Арктики, и превратили в уютное пристанище для путешественников. Сегодня большая часть массива Рай-Из также входит в состав природного парка регионального значения «Полярно-Уральский».
Источники: