Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Авиация мира

Два кадра с разницей в полвека! Александр Сергеевич Яковлев у самолетов АИР-1 1927-1977!

Вчера в истории нашей авиации был весьма знаменательный день. 118 лет тому назад родился будущий советский авиаконструктор Александр Сергеевич Яковлев. В авиацию Яковлев пришел еще будучи школьником, а уже работая в академии Жуковского, еще до начала обучения, создал свой первый серьезный самолет АИР-1. Тогда такие легкие самолеты назывались Авиетками. АИР-1 был весьма удачным, о чем свидетельствуют его перелеты и участие в маневрах, по результатам которых, АИР-1 получил весьма высокую оценку. Как раз в 1927 году было сделано очень известное фото улыбающегося 21-летнего конструктора А.С. Яковлева у самолета АИР-1. Спустя много лет, уже после Великой Отечественной Войны, где разработанные им истребители Як, стали основными воздушными рабочими войны, Яковлев, первым из отечественных авиаконструкторов принял решение создать музей своего ОКБ и собрать в нем почти все самолеты созданные под его непосредственным руководством. Уже с 1949 года в ОКБ был выделен зал, куда начали привозить найд

Вчера в истории нашей авиации был весьма знаменательный день. 118 лет тому назад родился будущий советский авиаконструктор Александр Сергеевич Яковлев. В авиацию Яковлев пришел еще будучи школьником, а уже работая в академии Жуковского, еще до начала обучения, создал свой первый серьезный самолет АИР-1. Тогда такие легкие самолеты назывались Авиетками. АИР-1 был весьма удачным, о чем свидетельствуют его перелеты и участие в маневрах, по результатам которых, АИР-1 получил весьма высокую оценку. Как раз в 1927 году было сделано очень известное фото улыбающегося 21-летнего конструктора А.С. Яковлева у самолета АИР-1. Спустя много лет, уже после Великой Отечественной Войны, где разработанные им истребители Як, стали основными воздушными рабочими войны, Яковлев, первым из отечественных авиаконструкторов принял решение создать музей своего ОКБ и собрать в нем почти все самолеты созданные под его непосредственным руководством. Уже с 1949 года в ОКБ был выделен зал, куда начали привозить найденные в СССР и даже других странах самолеты разработанные в ОКБ. К сожалению, найти АИР-1 не было никакой возможности, его давно разобрали после выработки ресурса. В 1977 году, ОКБ Яковлева должно было отметить свой полувековой юбилей. К этой дате инициативная группа сотрудников приняла решение построить полноценную копию АИР-1. Первоначально даже планировалось поднять эту машину в воздух. Руководителем воссоздания АИР стал Сергей Александрович Яковлев. Самым сложным в процессе восстановления было отсутствие в 1977 году специалистов по работе с деревянными самолетами, ведь тогда про дерево в авиации уже давно забыли. Для восстановления был использован архив ОКБ и личные записки, рисунки и эскизы нарисованные А.С. Яковлевым при создании АИР-1 в 1926-27гг.. В результате, реплика самолета АИР-1 была впервые продемонстрирована любителям авиации на Тушинском аэродроме, в рамках празднования 50-летия ОКБ Яковлева. Именно тогда и был сделан второй кадр. Он очень символичен и по своему трогателен. Дважды Герой Социалистического труда, академик, Генеральный конструктор 71 однолетний Александр Сергеевич Яковлев прикоснулся к воссозданному ярчайшему фрагменту своей далекой молодости, самолету АИР-1. Его эмоции очень хорошо переданы фотографом ОКБ. Вот только разрешения на облет этой реплики так и не удалось получить...