Каждый раз, когда речь заходит об отечественном автопроме, российские автолюбители печально улыбаются, ибо пока тут сказать ничего лестного, к сожалению, просто не получается. Обещаний много, проекты анонсируются чуть ли не ежесуточно, а в итоге – имеем то, что имеем. А все оказывается лишь худшими клонами китайских ноунеймов…
Тем не менее, «в рамках проходящего в конце марта в Сочи форума «АтомЭкспо-2024» подписано соглашение между заводом «Автотор» и госкорпорацией «Росатом» о создании в Калининграде сборочного производства батарей для электромобилей. Его мощность составит 10 тысяч единиц в год, говорится в распространённом пресс-релизе», и это снова вызывает у меня живой отклик. Всем привет, я, как вы помните, Тимофей Корнеев, вы – на канале Токидоки, и у нас всех вместе должен был назреть вопрос.
Помните же да, что Росатом давно анонсирует собственные электрокары, и даже грозился собирать свой перспективный Atom исключительно из того, что произведено в России? Спойлер: не срослось. Первые машины будут конструктором из импортных деталей. Видимо стольких лет ни Росатому, ни нашей необъятной стране на открытие хотя бы экспериментальных производств – просто не хватило.
«Автокомпоненты и запчасти для первого российского электромобиля «Атом» будут поставлять из Китая, Индии, Турции и стран Юго-Восточной Азии. Об этом сообщила пресс-служба транспортной группы Fesco. Отмечается, что компоненты будут ввозить через порты Владивосток, Санкт-Петербург и Новороссийск, а также по железнодорожным маршрутам из КНР.»
Автотор тоже все это время не отставал, и его детище АмберАвто, которое должно было уже в этом году поставить на поток электрическую табуретку Amber – к поставленным срокам не успел, и ее мы увидим, если вообще увидим, только в следующем году. А пока, чтобы показывать хоть какие-то результаты, с конвейера завода с переклеенными шильдиками, по уже проверенной схеме, сошли китайские клоны JMEV Yi, или как его еще называют JMEV GSE или Mobilize Limo, производство которого реализовывалось в Китае с 2021 года.
Собственно, что имеем в итоге? Лично у меня не возникнет никакого удивления, если и планируемый проект с батарейками пойдет ровно по такому же пути. Зачем разрабатывать свое, если проще привезти технологию, а то и лицензию из Китая? Для тех, кто не понял, предыдущий тезис – сарказм.
Но, кто мы такие, чтобы судить сильных мира сего? Как пел бессмертный автор: «Жираф большой, ему видней!». А наше дело маленькое – довольные клиенты и качественно оказанные услуги. Кстати, у нас тут целая новая партия приехала, кому интересны лоты и цены – you are welcome, там есть на что глянуть.