Никогда не иссякнет поток комментариев в духе "Цены растут, потому что капитализм!", "Надо все национализировать!", "Отобрать у олигархов и вернуть государству!" и т.д. Многие люди искренне верят в то, что если некая компания станет государственной, то там перестанут расти цены, а ее товары и услуги станут доступными для всех. Но ведь это же полный абсурд! Упрямые факты говорят совершенно об обратном!
На этот раз рассмотрю ситуацию на примере цен на авиаперелеты в России. Читаем вот такую свежую новость: Цены на авиаперелеты в экономклассе в начале года резко выросли - в январе-феврале на 34-42%!
В экономклассе. По официальным данным Росстата. Рекордный рост цен на 42% за год при общем уровне инфляции 7,5%. То есть, в 5,6 раз сильнее! И речь идет о перелетах по России, что уж говорить о зарубежных. Это рекорд роста цен, как минимум, с 2008 года.
Да, в 2022 году они тоже выросли на 14%, и это тоже были максимальные темпы за последние 14 лет, но 2023 год побил все мыслимые и немыслимые рекорды.
Если вы постоянно не летаете на самолетах и не в курсе, что в реальности происходит с ценами на авиабилеты - проведите аналогию с общей инфляцией. Допустим, росстатовская общая инфляция 7,5%, а ощущаете ее вы как 30% (в 4 раза сильнее). Теперь представьте, как ощущается рост цен на авиабилеты, если по данным Росстата это 42%. В разы?
А что же такое случилось? Почему вдруг цены на авиабилеты прям вот так резко выросли?
А все очень просто. Исчезла конкуренция и на рынке образовалась монополия (правильнее - олигополия - главенство нескольких компаний). Во главе с госкомпанией Аэрофлот, а цены всегда диктует лидер рынка.
Посмотрим на факты. Я взял их из презентации "Аэрофлота" для инвесторов. Группа "Аэрофлот", включая две принадлежащие ему авиакомпании "Россия" и "Победа", занимает 38% российского рынка авиаперелетов, а среди госкомпаний - почти 45% рынка.
У следующего по значимости авиаперевозчика доля только 13,2%. На прочие российские компании (среди которых и ряд других госкомпаний) приходится 35,2%, а на иностранные - только 13,6%.
Возьмем ситуацию 10-12 лет назад: российский рынок авиаперевозок был куда сильнее диверсифицирован, на долю иностранных авиакомпаний приходилось почти 20% рынка, было больше внутренних, а на "Аэрофлот" приходилось только 27,7% в 2011 году, 29,7% в 2012.
С тех пор доля "Аэрофлота" планомерно росла, а тут еще события 2022 года помогли "устранить конкретнтов", которые самоустранились, и вот уже имеем практически монопольное положение на рынке с долей 45%, которое будет в дальнейшем укрепляться все сильнее, если ничего не изменится. И по странному стечению обстоятельств именно в этот момент произошел вот такой сумасшедший скачок цен на авиабилеты.
А потому что когда рынком правит монополист - других вариантов нет: именно он будет диктовать условия. И чем сильнее монополия - тем жестче эти условия будут. А покупатели или будут соглашаться с этими условиями, или останутся без товара/услуги. В данном случае - или купят билеты по выросшей вполовину за год цене, или не полетят.
Ранее, заметьте, цены на авиабилеты росли примерно в пределах инфляции.
А кому же у нас принадлежит "Аэрофлот"? Это же "проклятые капиталисты" так выжили из ума ломят цену?
Ой... 3/4 компании принадлежит государству - прямо так и указано в структуре акционеров - "Российская Федерация". И 1/4 обращается на бирже, есть у многих инвесторов в портфелях.
То есть, все ключевые решения "Аэрофлота", в том числе и касающиеся цен на билеты, принимает исключительно мажоритарный акционер - государство РФ. А не какой-то условный злой капиталист, думающий как бы только побольше денег содрать с простого народа. В роли такого "злого капиталиста" выступает исключительно Российская Федерация.
Вот к чему приводит монополизация рынка госкомпаниями, за которую многие так активно ратуют.
Это пример из одной отрасли. То же самое происходит и в других. Возьмем лидеров банковского рынка - Сбербанк, ВТБ... Это тоже госбанки, у которых ключевым акционером выступает Российская Федерация. Они тоже с каждым годом усиливают свое монопольное положение на рынке. И с каждым годом тарифы и продукты банков становятся все более "грабительскими" с точки зрения их потребителей, часто - вынужденных.
Многие россияне считают Сбер самым дорогим и жадным банком, и у них есть на то основания. А это не частный банк. Это государственный банк, которым управляет государство через Совет Директоров, состоящий из ряда госчиновников.
Если кто-то вспомнит, как работали банки, скажем, в начале нулевых годов, когда еще не было такой сильной монополизации рынка госбанками, то можно удивиться, что тогда не было ни навязанных страховок, ни непонятно откуда взявшихся комиссий даже при отсутствии операций по счету, ни множества скрытых условий, ни "пакетов" услуг, из которых вам нужна только одна, но вы вынуждены покупать весь "пакет", потому что одна не продается. А теперь все это каким-то странным образом появилось и все больше разростается. К чему бы это?
Впрочем, банки - это другая тема, как-нибудь разберу ее отдельно.
Подписывайтесь на телеграм-канал Финансовый гений, чтобы получать еще больше полезной информации и оперативно отслеживать выход новых публикаций на сайте и в Дзене.