Еще пару лет назад, когда с нашего рынка начали бежать все мировые марки, как с тонущего корабля, было четкое ощущение того, что наш автомобильный рынок не ждет ничего хорошего в будущем. Но потом, как гром среди ясного неба, появилась довольно положительная новость - возрождение некогда популярной марки «Москвич».
Конечно же, многие люди, которые застали эти автомобили еще в СССР, были приятно удивлены таким новостям. Ведь эти автомобили напоминают им об их молодости и ушедших годах. Да и в целом, возрождения нашего автопрома мы ждем уже далеко не первый год, да и новый конкурент нашему АвтоВАЗу не повредит. На рынке должно быть несколько крупных производителей, чтобы они могли конкурировать за покупателя. Но у нас в этом плане сплошной монополизм, так как АвтоВАЗ уже давно занял нишу бюджетных автомобилей. А ничего в противовес ему пока поставить не удается.
Возрождение завода взял под свое крыло градоначальник столицы Сергей Собянин. И уже после его первого заявления стало понятно, что как такового возрождения «Москвича» нам ждать не стоит. Сергей Семёнович заявил, что завод будет перезапущен всего за полгода, что просто невозможно. Ведь у нас просто нет банально ничего для того, чтобы полностью с нуля создать свой автомобиль.
На разработку автомобиля уходит в лучшем случае 3-4 года, а тут всего полгода, плюс ко всему еще и огромная куча санкций, которые отрезали нашу страну от всех мировых поставщиков комплектующих. Всех, кроме Китая, который уже в то время начал активно штурмовать наш автомобильный рынок.
Как итог, в конце 2022 года официально нам показали детище нашего «Москвича» — кроссовер Москвич 3 и его электрическая версия Москвич 3е. И такой подарок, конечно же, не обрадовал почти никого в нашей стране, так как под эмблемой нашей марки скрывались китайские кроссоверы JAC JS4. Этот китайский кроссовер у нас и так продавался официально, но после выхода «Москвича» он пропал от официальных дилеров JAC.
Но завод «Москвич» очень сильно просчитался как с самим автомобилем, так и с его стоимостью. У нас этот кроссовер продавался от 2 миллионов рублей, хотя в самом Китае он стоил на тот момент чуть меньше 1 миллиона рублей. Помимо этого, Москвич 3 в базовой комплектации с начала 2023 года обещали включать в программу льготного кредитования.
Собянин обещал это сделать несколько раз, но кроссовер так и не включили. А после повышения цен 1 августа 2023 года, стало окончательно понятно, что Москвич 3 больше не попадает под критерии государственной программы, так как цена базовой версии стала дороже 2 миллионов рублей. А самая дорогая комплектация и до августовского повышения была не самая приятная 2,3 млн рублей, так стала еще выше на пару сотен тысяч рублей.
Покупать по таким ценам эти автомобили люди просто не имели никакого желания, что и отразилось на продажах автомобилей. Наилучший показатель продаж дилерам удалось достичь только в ноябре, когда было продано около 2,3 тысяч автомобилей. На тот момент помимо кроссоверов Москвич 3 и 3е, к ним подключился и лифтбек Москвич 6, но его продажи были совсем небольшими.
А вот уже в новом году продажи «Москвича» очень сильно упали. За первые два месяца года было реализовано менее 2 тысяч автомобилей, а точнее 1,7 тысяч. Это очень низкий показатель, особенно на фоне продаж остальных китайских марок, которые продают в разы больше.
К тому времени склады дилеров и самого завода были забиты автомобилями, так как за год их выпустили тиражом 31 тысяча штук, а продать удалось всего 15 тысяч. А если бы продажи и дальше шли подобным темпом, то все эти прошлогодние автомобили не факт, что удалось бы продать в новом году. А ведь на подходе уже автомобили «свежего» года выпуска.
Всего 1 решение и продажи пошли. Поэтому завод принял единственное верное решение - избавляться от автомобилей 2023 года выпуска. Поэтому с марта завод решил продавать эти автомобили по небывалым скидкам. Если до снижения цен кроссовер Москвич 3 стоит от 2,2 до 2,5 млн рублей, то сегодня его цена от 1,59 до 1,76 млн рублей. И это цена без всяких кредитов, допов, дополнительных страховых услуг или трей-инов.
Эта стратегия завода сработала, так как в марте эти автомобили разлетались довольно хорошо, а дилеры смогли в свою очередь поставить новый рекорд продаж. Всего за март было продано почти 3 тысячи автомобилей, но почти все продажи пришлись на кроссовер Москвич 3. Поэтому продажи этого кроссовера смогли установить новый рекорд.
Лифтбек Москвич 6 купили около 120 раз, а его стоимость сегодня от 2,1 млн до 2,6 млн рублей уже со скидками. Да, цена не такая низкая, но и по оснащению этот автомобиль довольно неплох. Под капотом у него два мотора на выбор: на 136 или 174 силы, коробка передач вариатор или 6-ступенчатая роботизированная коробка передач.
А вот электрический кроссовер Москвич 3е купили около 90 раз, и это даже удивляет, ведь кому нужен в нашей стране этот электрический кроссовер по довольно высокой цене? Со скидкой он стоит почти 4 миллиона рублей, а за эту стоимость можно купить огромное количество неплохих бензиновых авто. Правда, это будут не электрические автомобили, а бензиновые, но тем не менее.
Можно ли назвать нынешнюю стоимость кроссовера Москвич 3 доступной? На самом деле, по нынешним меркам стоимости новых автомобилей — да. Посмотрите просто на стоимость нашей Весты. Даже без вариатора она сегодня стоит дороже. За 1,5 миллиона рублей будет полностью пустой автомобиль, а за 1,7 млн рублей в ней будет уже хоть что-то. Но все равно покупать наш седан в подобном оснащении по цене пусть и не самого лучшего, но зато хорошо оснащенного кроссовера, довольно спорно.
Плюс ко всему, Веста сегодня больше китайский автомобиль, так как многие компоненты, установленные на неё, произведены в Китае. А остальная часть произведена у нас на скорую руку, что также не добавило ей баллов надежности.
Вообще, у АвтоВАЗа сегодня не самое лучшее положение. Глава АвтоВАЗа Максим Соколов не так давно в очередной раз высказал свое недовольство относительно стоимости новых китайских автомобилей. По его мнению, они начали слишком агрессивную борьбу за наш рынок, сильно занижая стоимость своих автомобилей.
К сожалению, мы продолжаем наблюдать крайне агрессивную ценовую экспансию со стороны импортируемых автомобилей китайских брендов, которые не заинтересованы и не видят стимула в локализации своего производства в России, что загрузило бы дополнительными заказами и российскую компонентную отрасль.
Все это приводит к тому, что Лада Веста уже не в силах конкурировать со многими китайскими автомобилями. Как пример, выше описанная ситуация с ценами на кроссовер Москвич 3. Многие люди, которые еще не так давно рассматривали к покупке Весту, решили передумать и сделали свой выбор в пользу «нашего» кроссовера.
Еще в прошлом месяце об этом заявил Телеканал «Авто Плюс» в своем сообществе в ВК:
В наличии остаются лишь дорогие версии кроссовера Москвич 3 и лифтбека Москвич 6. И те расходятся бойко… В разговорах менеджеры отмечают, что большинство покупателей поначалу интересовались Вестой, но, узнав размеры дисконта, выбрали Москвич.
Ранее завод «Москвич» объявлял, что такая акция продлится только до конца марта, теперь же было решено продлить её до 1 мая. Москвич принял верное решение, ведь от всех автомобилей 2023 года необходимо избавляться. А вот что будет с автомобилями 2024 года, пока до конца не ясно. Но главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков поделился своей информацией:
Но пока эти скидки распространяются только на машины 2023 года выпуска – их еще не распродали. Однако, насколько мне известно, цены на Москвичи 2024 года тоже пересматриваются – и, скорее всего, они будут привлекательнее, чем были прежде.
Если завод «Москвич» реально решит снизить стоимость своих автомобилей, то это пойдет ему только в плюс. Ведь лучше продавать автомобили немного дешевле, чем заставлять ими свои склады, а потом устраивать вот такие распродажи.
Что же касается АвтоВАЗа, то китайские автомобили и правда сегодня составляют ему немалую конкуренцию. Многие производители продолжают снижать стоимость своих автомобилей. Но заводу на самом деле грех жаловаться, ведь в марте дилеры Лада смогли продать рекордное количество автомобилей за последние 11 лет. Всего было реализовано 42 840 автомобилей, из них на Гранту пришлось 20,4 тысяч продаж, а на Весту — 11,7 тысяч.
Главное, чтобы глава АвтоВАЗа Максим Соколов снова не добился повышения утилизационного сбора на иномарки. Но, судя по его заявлениям, очередного повышения тарифов можно ждать уже в этом году. Государство в любом случае поддержит нашего производителя, пусть и такими методами.