Наши подписчики прислали много историй про армию, публикую некоторые из них:
**
Всю жизнь прослужил в авиации, интересных историй много, одну расскажу, только без фамилий. Мой товарищ, жив и здоров, другим того же желаю! В 1977 г. он окончил Ейское ВВАУЛ, на золотом карантине залёт, его отчисляют… Его однокашники лейтенанты, а его на выход!
Александр оказался человеком настырным, обратился лично к начальнику училища другого лётного училища (очень известное лицо; военный лётчик; герой России; уважаемый человек и офицер), Александра зачислили успешно в это лётное училище на 3-й курс, которое он через 2 года окончил! Служил лётчиком-инструктором в этом училище, где мы и познакомились! Дальше долгая лётная работа, в т. ч. и горячих точках… сейчас на заслуженном отдыхе.
**
Путями кривыми попала в руки моряков тушка куриная. Что делать, как готовить? После последнего осмотра от старпома всё пригодное для варки птицы было отобрано и уничтожено. Но голь на выдумки хитра, воинские специальности были электронные, а сама аппаратура в наличии и исправности. Антенна РЛС - ну чем не СВЧ печь? Сказано-сделано, обвязали тушку чем-то, залезли на мачту и привязали к антенне станции "ФУТ-Н". Включали-выключали "высокое" - стали готовить деликатес. Вышло не особо хорошо, подгорела курочка слегка и внутри осталась малость сыровата. Надо учитывать место и обстоятельства действия и наличие двух литровых бутылок венгерского вермута. Съели с удовольствием.
**
Помню, что в 1973 году я, один из немногих, умудрился купить пару пачек любимых сталинских папирос "Герцеговина Флор"... И после первого самостоятельного вылета на вертолёте Ми-2 я их раздавал на старте после этого первого полёта... И это был высший пилотаж! Тогда и я тоже закурил! Более 40 лет стажа курильщика. Думаю, что надо бросать и избавляться от своих юношеских пристрастий!
**
Подтверждаю, Ту-104 - жеребец. Был бортмехаником с 1970 по 1979 год на Ту-124. В начале 1970-х годов Ту-104 ещё летали, и была ситуация такая. В Омске Ту-104 просит выруливать для полёта в западном направлении, и наш экипаж на Ту-124 запрашивает руление для полёта в том же направлении. Диспетчер разрешает Ту-104 занять место в начале полосы, а нам на Ту-124 занять полосу от какой-то там рулёжки. Слышим в эфире: «А этот маленький куда так торопится?» Это он про нас так сказал. Наш второй пилот ответил: «Догоните нас!»
Мы на Ту-124 взлетели первыми, а за нами взлетел и Ту-104. Мой командир старался держать скорость в наборе 600 по широкой стрелке, не помогло. Над Челябинском он нас обошёл.
**
У меня по выпуску из Балашова 342 часа налёт, по приходу в полк сразу 3-й класс, выпускался на Ил-76. Там справа налево не возили, только через Ан-12 и 1-й класс. Потом отменили. Сразу сдал на 2-й класс, вывезли слева, через год 1-й класс. Налёта было много. Главное - набрать 18 самостоятельных посадок при УМП.
Читайте также: Заметки про разную службу в армии
Присылайте свои истории про армию, также прошу подписаться на мой канал, дальше будет интересно! Делитесь статьёй в социальных сетях и ставьте лайки.