Здравствуйте, дорогие подписчики и гости канала!
Спасибо всем, кто читает и комментирует. Присылайте свои истории на почту seryoga72-72@yandex.ru
Сегодня подписчик с ником Старый Мао прислал для нашего Клуба свой рассказ. Интересно... Не каждый бы справился с такой ситуацией...
Летуны бывают разные - военные и гражданские.
В бытность мою молодым инженером на компрессорной станции
магистрального газопровода довелось мне в середине 90-х
полетать на вертолётах по трассе.
Договор на "покатушки" был заключён с двумя авиабазами, военные и гражданские.
И вот разница в навигации - разительная. Если гражданский спрашивает "Куда летим?",
то суёт тебе либо карту автомобильных дорог, либо обычную полкилометровку.
Мне без разницы - обе карты мне знакомы и привычны, ткнуть пальцем не проблема.
И летают гражданские по наземным ориентирам. Ну то есть, допустим, есть по пути заметная церквушка -
на неё летят, потом курс корректируют. Есть дорога - летят по ней. Хотя дорога делает крюк и напрямую километра три с"экономили бы.
Прилетает МИ-8 с вояками. Я старший бригады, со мной ещё слесарь. Должен быть (теоретически), а реально - я один, со мной ящик с инструментами килограмм 25 плюс датчик перепада давления, который я и лечу заменить на замерном узле. Тоже килограмм восемь. Начальник решил: "Один справишься,
мне слесарь тут нужен!". Ну так-то да, турбину перебирали...
Гружусь в вертолёт, привычный вопрос командира: "Куда летим?"
Я бодро рапортую: "В Грачёвку!"
"В которую?"
Резонный вопрос, их вблизи аж три штуки.
Ну и даёт мне развёрнутую на планшете карту. Я в ступоре...
Дело в том, что авиационные карты от обычных отличаются. Я пытаюсь понять, единственное, что нашёл - это трассу "Калининиск - Балашов", нужное мне находится вблизи неё.
Нашёл знакомые названия близлежащих населённых пунктов, тыкаю пальцем в карту...
И тут встречаю палец второго пилота: "Мы сюда летали!".
То есть, видя моё затруднение, он решил мне помочь. В итоге два наших пальца ткнули в одну точку.
Командир глянул, молча на гирокомпасе выставил азимут, и полетели.
Смотрю вниз: поля да степь, однако. Куда летим?
Минут через десять внизу - знакомые очертания посёлка, АГРС рядом.
- "Тебя куда?"
- "К АГРС поближе".
- "Выкину рядом в поле, заберу потом на дороге. Я на заправку в Балашов."
- "Хорошо!"
Вертолёт завис метрах в 7 от ограды АГРС, я десантируюсь с ящиком с инструментами и датчиком.
А зима тогда была снежная, я сразу по пояс провалился. И вот эти 7 метров до ограды, потом ещё внутри до расчищенной дорожки, я с полчаса добирался.
То есть, докапываюсь до ящика, бросаю его вперёд.
Ну чуть дальше метра получается. Затем выкапываю датчик, тоже бросаю, стараюсь попасть на ящик, чтобы копать меньше. Датчику-то похрену, он во взрывозащищённом исполнении, и мои метания им в металлический ящик ему по барабану.
Ну, короче, добрался. Датчик поменял, вышел на трассу, жду вертолёт.
Вертолёт подлетел, нашёл место, где нет проводов, сел, меня подобрал.
Спрашиваю командира: "А чего меня тут не высадил, я бы спокойно подошёл, а не по снегу лез."
- "Так ты просил поближе. А я военный - мне как сказали, так и делаю..."
Спасибо большое Автору за рассказ. Весело... (тому, кто так будет пробираться, не до веселья).
Всем хорошего дня!