Военная техника.
В 1967 г на Горьковском телевизионном заводе им. В. И. Ленина под руководством главного конструктора Н. П. Антоновой была начата разработка мобильной радиолокационной станции разведки и целеуказания П-18 "Терек", предназначенной для обнаружения, определения государственной принадлежности, измерения двух координат воздушных объектов при работе в автономном режиме или в составе автоматизированной системы управления. 3 ноября 1971 г РЛС П-18 была принята на вооружение Советской армии (индекс ГРАУ - 1РЛ131, по классификации НАТО - Spoon Rest D) и серийно выпускалась ОАО "НИТЕЛ".
Станция кругового обзора являлась средством дежурного режима и осуществляла работу в метровом диапазоне волн и полуавтоматическую выдачу информации целеуказания по дальности и азимуту зенитному ракетному комплексу С-75М "Волхов". Съём радиолокационной информации осуществлялся глазомерным способом или, при сопряжении с комплексом системы автоматизации, - полуавтоматическим.
Вся аппаратура РЛС размещалась на двух автомобилях на базе Урал-375А (позже Урал-4320) и двух прицепах. Радиоэлектронная аппаратура с рабочими местами операторов размещалась в аппаратной машине с кузовом-фургоном К-375, в котором была смонтирована передающая, приемная, контрольно-измерительная аппаратура, аппаратура защиты от помех, аппаратура сопряжения и телефонной связи, индикатор кругового обзора и выносной индикатор кругового обзора. Масса автомобиля 12 430 кг. На втором автомобиле было смонтировано антенно-мачтовое устройство с лебёдками для его монтирования. Система вращения антенны обеспечивала режимы: фиксированный – со скоростью 2, 4, 6 об/мин; плавный (вращение вправо-влево) - со скоростью от 0,5 до 6 об/мин. Масса автомобиля 12 936 кг. Для автономного электропитания использовались два агрегата АД-10-Т/230-М (4Ч8,5/11), размещённые в прицепах ПС-1 и ПС-2. Питание РЛС осуществлялось трехфазным током напряжением 220 В частотой 50 Гц от собственных агрегатов питания или от промышленной сети.
В РЛС предусматривалась возможность изменения высоты установки антенны и угла наклона ее в вертикальной плоскости от -5 до +15 град. Для защиты от самонаводящихся снарядов был реализован режим "мерцания". Управление РЛС возможно с пульта управления аппаратной машины или с пульта, совмещенного с выносным индикатором кругового обзора. Обнаружение цели при активных шумовых помехах не обеспечивалось. При ручном съеме с одного ИКО или ВИКО, в зависимости от квалификации оператора, могли выдаваться плоскостные координаты от 7 до 12 целей с дискретностью 1 мин. С обоих индикаторов можно было выдавать данные 16–20 целей. Время выдачи двух координат с ИКО или ВИКО и время выдачи целеуказания с ВИКО составляло 5–6 сек. Максимальный темп выдачи данных по сопровождаемой цели при скорости вращения антенны 6 об/мин составлял 10 сек. Время выдачи целеуказания и данных трех координат считыванием (при сопряжении с радиовысотомерами) составляло 10-12 сек. Темп выдачи данных по сопровождаемой цели в данном случае также составлял 10–12 сек.
В 1979 г в комплект РЛС П-18 был введён новый запросчик (изделие 1Л22), размещённый на шасси автомобиля Урал-375А (позже на "Урал-43203") с кузовом-фургоном КЦ-375 ( позже КЦ-4320), в котором размещался наземный радиолокационный запросчик: антенно-фидерное устройство, приёмно-передающая аппаратура, шифрующе-дешифрирующее устройство, контрольно-измерительная аппаратура, аппаратура сопряжения с РЛС. Масса автомобиля 12 850 кг.
Средняя скорость движения по шоссейным дорогам составляла 35-40 км/ч, в условиях бездорожья - 5-10 км/ч. Живучесть РЛС обуславливалась возможностью ее работы из окопа (с дополнительными секциями АМУ), инженерным оборудованием и маскировкой позиции, а также возможностью управления РЛС с помощью аппаратуры дистанционного управления с ВИКО. От РЛС ВИКО могло удаляться на 500 м и располагаться в заглубленном пункте или на командном пункте. Средняя наработка РЛС на отказ составляла 135 часов.
РЛС П-18 "Терек" была самой массовой в мире РЛС метрового диапазона волн обнаружения воздушных объектов на средних и больших высотах и зарекомендовала себя в эксплуатации как очень надежное, простое в управлении и при техническом обслуживании изделие с высокими показателями радиолокационной информации и малым (всего 10 кВт) энергопотреблением.
Серийное производство станции продолжалось до 1991 г и всего было выпущено более 3 995 изделий, из которых 1 218 были поставлены на экспорт. Для продления срока службы РЛС П-18 и улучшения ряда тактико-технических характеристик в 1999-2003 гг АО "ФНПЦ “ННИИРТ”" осуществило модернизацию станции П-18 на основе монтажного комплекта при сохранении облика базового изделия. В результате модернизации была создана РЛС П-18М. Поставки модернизированных П-18М продолжались до 2007 г.
Диапазон рабочих частот - 150-170 МГц: рабочая основная частота - 155 МГц
Дальность обнаружения цели на высоте 100 м - 30 км, на высоте 10 000 м - 175 км
Точность определения координат:
по дальности - 1 400 м
по азимуту - 6 град (47 град после модернизации)
Разрешающая способность:
по дальности - 2 000 м
по азимуту - 8 град
Расчет - 7 чел (после модернизации 4 чел)
Время развёртывания - 45 мин (после модернизации 90 мин)
Фотографии из личной коллекции.
Военная операция "Зимняя гроза" - https://dzen.ru/video/watch/67b82d2fd6b21c54403c3b98?collection=author%3Aa1c6a5bf-2459-43a3-87ee-3017c56be6ad&order=reverse
Вконтакте - https://vk.com/avtofoto77
На личном сайте - http://avtofoto77.ru/books-video.php
Книги по автомобилям, военной технике, тракторам, авиации - http://avtofoto77.ru/