Наверное, эту публикацию нужно было сделать до начала цикла статей об обороне Одессы. Но всё-таки я написал первую статью про наступление врага на этот советский город, после чего решил уделить немного внимания одной из самых трагичных страниц в истории эвакуации из этого города.
Построили это судно на верфи в Данциге.
И называлось оно изначально не в честь вождя мирового пролетариата, а в честь города, в котором он родился - "Симбирскъ". Да и предназначался этот достаточно комфортабельный по тем временам лайнер сначала для Японского моря, а не для Черного. В 1925 году ему довелось поучаствовать в гуманитарной миссии по снабжению японского города Нагасаки после разрушительного землетрясения. Его же основной линией был маршрут между Владивостоком и Шанхаем. Там около 940 морских миль.
Но уже в 1925 году пароход перевели на Черное море для использования на знаменитой в советские годы Крымско-Кавказской линии. В 1990 году мне довелось лично путешествовать на одном из кораблей - "Иван Франко". Маршрут был Сочи - день в море - Одесса - Севастополь - Новороссийск - Сухуми - Батуми - Сочи. Самые прекрасные воспоминания про это судно. И это даже при том, что путешествовали мы на самой нижней палубе с наглухо задраенным иллюминатором, в достаточно душном помещении. Но я там в каюте и не сидел в общем-то. Всё время на верхних палубах где-то был. Кстати, за соседним столиком от нас в ресторане было место Романа Карцева. Он тоже путешествовал на этом корабле и давал концерты по вечерам. Бесплатно! И кино было тоже бесплатно! Ну как бесплатно. Понятно, что вся развлекательная программа входила в цену билета. Это точно незабываемые впечатления!
В общем, в течение довоенных лет корабль исправно бороздил волны Черного моря. А в самом начале 1941 года произошло событие, которое могло спасти корабль. Он наскочил на камни около порта Одессы, после чего судно отправили на капитальный ремонт и модернизацию. Это сейчас бы пока объявили закупку, пока не торопясь подумали бы... Тогда думать было некогда. Уже 12 июля 1941 года "Ленин" отправился в свой первый рейс во время войны. Он вез партию эвакуируемых жителей Одессы в Мариуполь, груз материальных ценностей.
22 июля при возвращении в составе конвоя в Одессу, суда были атакованы немецкими самолетами, однако налет удалось отбить. Город уже бомбили, а потому срочно нужно было снова встать под погрузку и уйти в очередной рейс на Мариуполь, который окажется последним. Обычная вместимость корабля была менее 500 человек. Сколько загрузилось в последние дни июля - сказать очень сложно. Иногда приводится число под 4000 человек. 24 июля в 10 часов вечера судно отошло от причала Одессы.
Через какое-то время после выхода из Одессы отказала машина у одного из судов, идущих в конвое. "Ленин" отбуксировал также переполненный пароход "Ворошилов" в Севастополь, после чего продолжил свой путь. Однако затем его снова возвращают в Севастополь, снова формируют конвой, в составе которого был наспех отремонтированный "Ворошилов", который мог идти с очень малой скоростью. Вокруг всего побережья Крыма были минные поля. Толком никакой помощи в навигации судам не оказывалось. В итоге 27 июля в 23:33 произошел взрыв, после чего корабль затонул буквально за 10 минут. Шедшие следом суда "Грузия" и "Ворошилов" смогли спасти лишь около 600 человек. И этом при том, что был июль месяц, вода в море теплая, а соответственно находиться в ней можно было достаточно долго.
Основных версий было две:
- подрыв на мине;
- торпедная атака.
Разбираться особо не стали. Лоцмана расстреляли, хотя он как мог и с достаточно вескими доводами доказывал, что не виноват в случившемся.
Произошла вся эта трагедия в районе мыса Сарыч - это одна из самых южных точек Крыма. До турецкого берега отсюда около 263 км.
Перевести название Сарыч можно как "золототканный". Считается, что он получил такое название из-за цвета холмов, окружающих бухту.
Сегодня на Южнобережном шоссе есть остановка Сарыч. До нее можно доехать на автобусах, которые следуют из Севастополя в Ялту и иные города / поселки Южного берега Крыма. По прямой там до берега около 450 метров, по извилистым дорожкам - около километра. Пройдете мимо Форосский маяк.
Ну а я на этом заканчиваю эту статью. До встречи на канале!