О красном флоте осенью 1920-го (и откуда только корабли взялись?)

Ну, откуда взялись корабли, мы немного уже рассказывали. В сентябре добавились новые боевые единицы. Принято писать:

" Тем временем красное командование продолжало усиливать свою береговую оборону и вводить в строй новые корабли – в частности, канонерские лодки «Труд» (два 152-мм орудия) и «Красноармеец» (два 102-мм орудия). В Темрюке была поднята и восстановлена канонерка «Червонный Казак» (два 130-мм орудия). На кораблях установили морские дальномеры, деревянные подкрепления под орудия заменили металлическими".

Чуть-чуть да не так. Это был другой "Червоный Казак", а пароход, затопленный в Темрюке во время десанта Улагая (бывшая шхуна «Елена Куппа»), стал потом, после ремонта "Майкопом". Ладно, обо всем по порядку.

КАНОНЕРСКИЕ ЛОДКИ (в дополнение к тому, что рассказывалось ранее)

За счет двух 130-мм орудий ОСЗ образца 1913 года, снятых с "Червоного Казака I" вооружили паровую двухмачтовую винтовую шхуну, ранее носившую имя «Пророк Иона», так родился "Червоный Казак II".

Корабль был построен на верфи Stabilimento Tecnico Triestino в 1896 году Водоизмещение 672 т. Размерения 56.7х9.44х2.46 м. ПМ 300 л.с. Скорость 8.5/6 узлов, дальность 1700 миль. Экипаж 27 чел. В 1916 году приписана к п. Ростов–на-Дону № 1142. Позывной сигнал ( М.Т.В.Л.). Судовладелец А.Л.Черников. Мобилизован 15.10.1916 г., переоборудован в тральщик и включен в состав ЧФ. Участвовал в Первой мировой войне. 1.05.1918 г. захвачен австро-германскими оккупантами. и 30.09.1918 г. возвращен прежним владельцам. В январе 1920 г. захвачен частями Красной Армии в Мариуполе и передан Главоду. Мобилизован повторно 12.08.1920 г. и включен в состав Азовской флотилии в качестве транспорта. 7.09.1920 г. вооружен и переклассифицирован в канонерскую лодку. 28.01.1921 г. вошел в состав Морских сил Черного моря. 25.05.1921 г. разоружен и возвращен наркомату путей сообщения. 22.06.1941 г. вновь мобилизован и 3.07.1941 г., переоборудован в тральщик и вошел в состав ЧФ. Вооружение на 1941 год 4х45мм и два пулемета, тралы. Носил бортовой №63. 26 марта 1943 года в 4.5 на переходе Мысхако-Геленджик тральщик подорвался на мине и через 10 минут затонул.

«Красноармеец» Водоизмещение 350 т, длина 63 м, ширина 6,9 м, осадка 2,1 м. Мощность машины 120 л.с., скорость 6 узлов. Вооружение — два 102-мм орудия. Бывшая паровая грузовая шхуна «Таганрог», построена в Австро-Венгрии в 1874 г. Мобилизована 6 августа 1920 г., вошла в строй в сентябре. 1 февраля 1921 г. разоружена и возвращена гражданскому флоту.

«Труд» Грузовой пароход (паровая шхуна) "Сергей Витте" был построен в 1890 г. на судоверфи Edwards, H.S. & Sons, Лондон, Великобритания. В 1891 г. приписана к порту Мариуполь (№36/157, судовладелец - ростовский 2-ой гильдии купец Израиль Безчинский). В 1916 г. приписана к п. Ростов-на-Дону (№1127, судовладельцы - М. Варваров и торговый дом Луи Дрейфус и К).

Представляла из себя паровую двухмачтовую винтовую шхуну. Корпус железный, двойной, с переборками. 07.02.1920 г. национализирован и передан Главоду, где 25.06.1920 г. был переименован в "Труд".

01.07.1920 г. мобилизован и зачислен в состав Азовской флотилии в качестве транспорта, а 10.09.1920 г. вооружен и переклассифицирован в канонерскую лодку. Водоизмещение 726 т, длина 55,7 м, ширина 8,4 м, осадка 2,2 м. Мощность машины 263 л.с., скорость 7,5 узла. Вооружение — два 152-мм и одно 75-мм орудие.

Оставались в строю: "Сталин", "Буденный", "Свобода", "Знамя Социализма", "Красная звезда", "III Интернационал", "Советская Россия" (о которых мы рассказывали ранее).

СТОРОЖЕВЫЕ КОРАБЛИ (буксиры)

В строю оставался "Данай" (1 шт. 75-мм орудие), но добавились:

«Пролетарий» (Бывший портовый буксир «Михаил Лисовский» построен в 1902 г. "United Danubius-Schonichen-Hartmann Shipyard & Machine Works Co" Будапешт) Водоизмещение 82 т, длина 22 м, ширина 4 м, осадка 2,5 м. Мощность машины 125 л.с., скорость 10 узлов. Вооружение — сначала 2 пулемета, затем одно 57-мм и одно 47-мм орудие.

(В январе 1921 г. разоружен и передан Мортрану НКПС в качестве буксирного парохода, переименован в "Пролетариат". 26.08.1941 г. включен в состав боновой партии Новороссийской военно-морской базы ЧФ. 02.09.1942 г. в 03 ч. 20 мин. плавсредства советского ВМФ, стоявшие в районе селение Благовещенское - озеро Соленое, были атакованы немецкими торпедными катерами, входившими в состав 1-й флотилии, которые выпустили 9 торпед. В результате атаки были потоплены катер-тральщик и буксир "Пролетарий".

«Емельян Пугачев» (Бывший ледокольный буксир «Фанагория») . Водоизмещение 82(?) т, длина 22,8 м, ширина 5,8 м, осадка 3,6 м. Мощность машины 240 л.с., скорость 9 узлов. Вооружение одно 75-мм и одно 57-мм орудие. Экипаж 23 человека.

Принадлежит к серии портовых ледокольных буксиров типа "Удалец", строившихся с 1889 г. по 1914 гг. в России, Финляндии и Швеции. Всего в период с 1895 по 1914 гг. было построено не менее 38 судов типа "Удалец". В 1914-1916 гг. вступили в строй еще 8 подобных буксиров, переоборудованных в тральщики. Корпус буксира стальной, клепанный, с ледокольным форштевнем, разделялся 4 водонепроницаемыми переборками на 5 отделений. Силовая установка - паровая машина двойного расширения, с цилиндрическим двухтопочным котлом, работающая на 1 вал с четырехлопастным винтом фиксированного шага. Буксир-ледокол "Фанагория" был построен в 1903 г. в Николаеве Обществом судостроительных и литейных заводов. В 1917 г. был переклассифицирован в сторожевой корабль и переименован в "Емельян Пугачев". В составе Красной Азовской флотилии "Емельян Пугачев" участвовал в операции по ликвидации десанта генерала Улагая на кубанской стороне моря, в постановке минных полей у входа в Керченский пролив, а также вместе с другими судами принимал участие в морском сражении. После окончания гражданской войны все судно было были передано Черноморскому флотуно уже в 1921 г. буксир был передан в порт Мариуполь, где он был снова переименован в "Фанагорию". Затем буксир бы передан в Ростовский порт. 21.11.1941 г. немецкие войска заняли Ростов-на-Дону, и буксир был уведен командой в дальний ковш и там затоплен. Однако закрепиться в Ростове немцам не удалось. 29.11.1942 г. их выбили из Ростова, а на следующий день экипаж "Фанагории" вернулся и с помощью портовых властей приступает к подъему своего судна. 12.12.1941 г. "Фанагория" вступает в строй и обеспечивает проводки, взламывает лед, буксирует баржи, выполняет роль пожарного судна. Вторично немцы заняли Ростов-на-Дону 23.07.1942 г. На этот раз экипаж "Фанагории" увел ее в отдаленный ковш, снял с машины наиболее ценные детали и затопил ее, опустив на дно и снятые детали. Вторично немцы задержались в Ростове до 14.02.1943 г. Вместе с наступавшими войсками в город вернулась и часть экипажа "Фанагории". Поднять судно удалось в августе месяце. В дальнейшем судно приняло участие в Великой Отечественной войне. Участвовало в Керченской морской десантной операции, сделав шестьдесят рейсов под обстрелами и налётами авиации. Перевозили подкрепления и боеприпасы, увозили раненых. Буксир-ледокол "Фанагория" проработал в Ростовском порту и на нижнем Дону в составе Азовского морского пароходства более 60-ти лет, и была списана в металлолом в апреле 1967 г.

«Кавказец» Водоизмещение 60 т, длина 17,8 м, ширина 3,3 м, осадка 2,1 м. Мощность машины 80 л.с., скорость 10 узлов. Вооружение — одно 47-мм и два 37-мм орудия.

«Лукоморье» Водоизмещение 91 т, длина 32 м, ширина 3 м, осадка 1,2 м, скорость 7 узлов. Бывший буксир, мобилизован 8 июня 1920 г., возвращен гражданскому флоту 25 мая 1921 г.

ПЛАВУЧИЕ БАТАРЕИ

Типа "Болиндер" (о них будет отдельная статья)

«25 октября» (№5) Построена в годы войны в Николаеве, мобилизована в марте 1920 г., 8 мая передана в Азовскую флотилию и вооружена как плавбатарея. До 1932 г. использовалась в качестве минной баржи в Керчи.

«Свердлов» (№6) Построена в годы войны в Николаеве, мобилизована в марте 1920 г., 8 мая передана в Азовскую флотилию и вооружена [426] как плавбатарея. Разоружена 25 января 1921 г., сдана на слом после 1923 г.

«Марат» (№ 7) Построена в годы войны в Николаеве, мобилизована и вооружена в мае 1920 г. Разоружена 28 января 1921 г., сдана на слом в начале 1930-х гг.

«Жан Жорес» Построена в годы войны в Николаеве, в июне зачислена в боевой состав и в сентябре 1920 г. вооружена в Мариуполе. 17 октября 1920 г. разоружена и выведена из боевого состава, затем использовалась в качестве сухогрузной баржи. Сдана на слом в начале 1930-х гг.

«Карл Либкнехт» Построена в годы войны в Николаеве, мобилизована 20 июня 1920 г., но 20 августа выведена из строя экипажем при отходе из Темрюка. 16 сентября вновь зачислена в строй, 2 октября 1921 г. передана гражданскому флоту.

«Революция» (несамоходная баржа) Мобилизована и вооружена в июне 1920 г., разоружена в марте 1921 г. (Водоизмещение 150 т, вооружение — одно 152-мм орудие и один пулемет, экипаж 21 человек.)

Про катера и тральщики тоже будет отдельная статья. (оно того стоит, чтобы расссказать)

В принципе, сила набиралась солидная. Но...

Мы еще не рассказали про еще один ОЧЕНЬ интересный момент.

В красном флоте в октябре 1920 года появляется еще две канонерки: "Луч Востока" и "Восставший"

А это что такое?

А это турки, французской постройки. Малоизвестный эпизод происшедший на Черном море в 1920 году. Турецкие канонерские лодки "Айдин Рейс" и "Превезе" (размерения- 54,5 х 8,2 х 2,4м. Вооружение: 2 - 100/45 M1897, 2 - 47/50 M1902. строились в Сен Назере в серии из 4 единиц, в 1912 году) Канонерки участвовали в нескольких турецких операциях в Мраморном море, выполняли операции по защите побережья. После поражения Турции две канонерские лодки Османского флота находились в Трапезунде. Из за фактического двоевластия в Турции когда страна разделилась на два лагеря- сторонников султана и националистов Кемаля Паши (Ататюрка) 1918 год для Турции был очень неспокойным и тяжелым. Часть армии поддерживала кемалистов, к ним присоединились экипажи судов стоящих в Трапезунде. Французские корабли уже вошли в Черное море и начали брать под контроль турецкие корабли. 12 сентября в Трапезунд пришел миноносец "Бар де Люк" с ультиматумом для стоящих там канонерских лодок- вернутся в Константинополь и разоружить корабли. Турки заявили что не подчиняются султану а признают только Кемаль Пашу который никого сдавать Антанте не собирался. Миноносец вернулся в Константинополь (судя по всему боеприпасов было мало а вступать в бой с двумя кораблями имевшими 4 100 мм орудия в одиночку не рискнули). 14 сентября на горизонте появились дымы кораблей союзных сил для усмирения непокорных команд канонерских лодок. Часть турецкого экипажа запаниковала и готова была сдаться, но пришел приказ от Кемаль Паши немедленно уходить в советский Новороссийск.

И они ушли. Да еще и по дороге греческую шхуну с товарами для Врангеля захватили.

" от 28 сентября 1920 г. Постановление.

От имени Рабоче-Крестьянского Правительства Российской Социалистической Федеративной Советской Республики командир турецкой канонерской лодки "Айдин Рейс" тов. Ахмет Мидат, добровольно взявший на себя командование этим судном, посланным Революционным Турецким Правительством в подарок РСФСР, благополучно проведший "Айдин Рейс" к Новороссийскому порту через линию строгой блокады Анатолийского побережья и захвативший в пути и приведший к советскому берегу неприятельскую шхуну с грузом, по постановлению Революционного Военного Совета Кавказского фронта за проявленное им геройство награждается орденом Красного Знамени.

г. Новороссийск, 28 сентября 1920 г.

От имени Рабоче-Крестьянского Правительства, Член РВС Кавказского фронта

А.Розенгольц".

Экипажи канонерок были награждены золотыми и серебряными часами. В состав Черноморского Флота были зачислены канонерские лодки "Луч Востока" (Айдин Рейс) и "Восставший" (Превезе).

11 мая 1921 года оба корабля были возвращены Турции, им вернули прежние имена. "Превезе" служила до 1926 года, а "Айдин Рейс" с 1925 года стала гидрографическим судном и была списана на слом только в 1954-55 годах.

Вот такие вот "чудеса"