Здравствуйте, уважаемые читатели!
Если нужен относительно нынешних цен недорогой, надежный и проходимый автомобиль, а бюджет на покупку около 1.3 млн рублей, то из нового можно рассмотреть только Ниву Тревел.
Кстати, по поводу того, куда причислить Ниву, к внедорожникам или кроссоверам, люди до сих пор спорят. Википедия вообще сообщает, что Нива Тревел, это мини-спортивный внедорожник. От слова, "спортивный" стало очень смешно. В итоге каждый сам для себя пусть решает, я думаю, что Нива это все же внедорожник, нежели кроссовер.
Теперь, чтобы вы понимали, я не претендую на то, что я очень глубоко разбираюсь в каждом автомобиле, но у меня есть некоторые знания, благодаря которым, я могу заниматься подбором авто. Это не моя постоянная работа, но все же, люди иногда обращаются, я не отказываю.
Пока, претензий к подобранным мною авто, не было. Так вот, ко мне обратился человек, который хотел купить Рено Дастер. Его бюджет 1.3-1.4 млн. Дастер ему нужен был исключительно дизельный. Я соглашусь, отличный у них дизель, можно брать.
За эти деньги сейчас продают Дастеры 2014-2018 годов выпуска. Ну и если очень повезет, можно найти 2019 года. Пробеги в среднем у этих авто будут от 80 000 километров. В принципе, даже 100 000 километров, для Дастера небольшой пробег.
Человек, конечно хотел найти себе практически новый автомобиль, ездил со мной на осмотры и его смущали многие вещи, на который я бы не обращал внимание. Такие как незначительные вмятины и косметические окрасы. Недочеты по салону, какие-то потеки масла у ДВС или другие незначительные вложения, например по ходовой части.
Тяжелый в общем клиент, идеалист, который верит в то, что можно купить идеально сохранившийся автомобиль, с пробегом в 100 000 километров и за среднерыночную цену, при этом. Понимая, что человек ищет фактически новую машину, я предложил ему рассмотреть вариант покупки новой Нивы Тревел.
Сам я, конечно ездил и на Дастере и Ниве Тревел. Для себя, купил бы Дастер, пусть и с пробегом. Сейчас объясню, почему я бы сделал такой выбор, а потом расскажу, к какому выводу пришел клиент, когда покатался и на Дастерах и на Ниве Тревел и сам сравнил.
Итак, сначала предлагаю начать с кузова. У Нивы появилась новая модная "обертка", но под ней по-прежнему тот же кузов. Серьезных изменений он не претерпел и это сразу чувствуется, когда в нее садишься. Даже задняя "калитка" так и осталась распашной. Выглядеть, машина стала действительно более симпатично, но как по мне, этого недостаточно.
Дастер, конечно тоже далеко не красавец, но рядом с Нивой, смотрится все равно более современно и "мощно". Этот вид ему придают дутые арки и высокая "морда". Что касается ЛКП, то у Дастера с этим все более-менее в порядке. В среднем, семилетние машины, за которыми следят владельцы, отлично сохраняются и не имеют коррозии, в отличие от Нивы. У нее коррозию можно найти, даже на новой, если хорошо поискать.
Про салон. В обеих машинах, он очень бюджетный. Но, эргономика у Дастера определенно лучше. Места в салоне больше. У меня рост 190 см и мне комфортно сидеть сзади в Дастере, в Ниву уже не помещаюсь. Но, новые передние сиденья у Нивы, мне нравятся больше, чем Дастеровские. В целом, комфортнее я себя чувствую, именно в Дастере. В обоих авто не хватает регулировки руля по вылету. Правда Ниве, по моему мнению, эта функция значительно нужнее. По крайней мере для высоких людей.
Багажное отделение у Нивы значительно скромнее, всего 320 литров. У Дастера 475 литров.
А теперь главная причина, по которой я бы выбирал Дастер. Это ДВС, конечно. В Ниве его категорически не хватает. Этот ДВС, который ужасно устарел и имеет всего 80 л.с. Очень долго разгоняет машину. В потоке чувствуешь себя "прицепом". На трассе, если нужно совершить обгон, всегда придется включать пониженную.
Дастер значительно быстрее, а дизель еще и сильно экономичнее.
Подвеска у Нивы чудесная, тут не поспоришь. Машина идет плавно, хорошая энергоемкость. На плохой дороге, на ней будет все же чуть-чуть приятнее, чем на Дастере. Пробить подвеску даже на приличной яме, практически нереально.
Шумоизоляция на Ниве, стала тоже лучше, но в Дастере по-прежнему будет ощутимо тише, что важно при поездке на дальние расстояния.
Управляется Дастер значительно информативнее. Нет такого большого крена в поворотах как у Нивы. Задняя подвеска Дастера многорычажная и это конечно придает комфорт при вождении.
При этом, подвеска Дастера тоже замечательная и нравится многим. Да, на очень плохой дороге, нужно быть поосторожнее, чем на Ниве, но это совсем не критично.
Про проходимость. В интернете можно найти кучу роликов. Нива чуть-чуть более проходима, но это незначительно, если вы не собираетесь постоянно покорять бездорожье, то даже внимание на это обращать не стоит. Хоть у Дастера и отсутствует пониженная передача и меньший дорожный просвет, но зато блокируется муфта и электроника грамотно настроена и отлично справляется.
Плюс, более мощный двигатель, тоже играет немаловажную роль.
В итоге для меня, единственное преимущество Нивы, это то, что за одинаковые деньги, она будет новая. Но, этого я считаю недостаточно, потому что достаточно много хороших Дастеров, за которыми следили владельцы. После того как мой клиент опробовал Ниву Тревел, он сказал, что не ожидал такой разницы между этими машинами, и теперь выбор очевиден, продолжаем поиск Дастера.
Нива его изначально не сильно привлекала именно из-за внешности, но он уже был готов ее рассмотреть к покупке, так как она новая. Теперь сказал, что не будет так сильно придираться к Дастеру с пробегом и я согласился продолжить поиск.
Свое мнение обязательно пишите в комментарии, ставьте лайки и подписывайтесь на канал!