Американская самолетостроительная фирма "Lockheed" в своё время предприняла попытки установить мировые рекорды скорости для вертолетов, разработав экспериментальные машины с жестким несущим винтом. Одним из таких экспериментальных вертолётов являлся XH-51A, который был оснащен НВ жесткой конструкции. Разработка вертолёта финансировалась армией и флотом США.
Несущий винт XH-51A состоял из трёх лопастей, его диаметр составлял 11,6 м. Вертолёт отличался хорошими аэродинамическими характеристики (к слову, шасси было убирающимся).
В 1962 году летчик-испытатель Доналд Сегнер на вертолете CL-595 (XH-51A) достиг скорости 299 км/ч при взлётной массе 1950 кг. Через пару лет, в ноябре 1964-го, на второй экспериментальной машине, оснащенной уже четырехлопастным несущим винтом, была достигнута скорость 323 км/ч.
На этом конструкторы не остановились: вертолёт был оснащён крылом размахом 5,2 м и дополнительными турбореактивными двигателями, благодаря чему скорость полёта увеличилась до 389,5 км/ч. И так, шаг за шагом, характеристики вертолёта только повышались. В 1965 году была достигнута скорость полёта 423 км/ч на высоте 3660 м.
Ближе к 1970-м годам вертолёт показывал высокую манёвренность, лётчики уже выполняли на нём фигуры высшего пилотажа (бочка, петля Нестерова, перевёрнутый полёт и т.д.) Жесткий несущий винт, в связке с ТРД и крылом, показывали неплохие результаты. В июле 1967 года в полёте была достигнута максимальная скорость 485 км/ч, однако этот рекорд по каким-то причинам так и не был нигде зарегистрирован.
Несмотря на положительные результаты, дальнейшая разработка вертолётов XH-51A с жестким несущим винтом была прекращена. Полученные результаты использовали в в других проектах, однако армия США отказалась от подобной идеи, так как считалось, что проекты подобного рода весьма сложные в производстве в виду особенностей конструкции. К слову, на программу XH-51A было израсходовано более $400 миллионов долларов. Отказ от подобной программы означал оглушительный провал фирмы Lockheed.
Таким образом, амбициозные попытки "Lockheed" установить новые стандарты скорости для вертолетов завершились неудачей, однако полученные результаты исследований были использованы в дальнейших разработках в области вертолётостроения.
Друзья! Что вы думаете о данной разработке? Делитесь своим мнением в комментариях ниже!
Подпишитесь на канал Авиатехник, чтобы не пропустить новые интересные факты из истории авиации!