Найти в Дзене

Военные поезда и железные дороги. Советский Союз.

Во время холодной войны Советский Союз разработал МБР железнодорожного базирования (межконтинентальные баллистические ракеты). Эти мобильные железнодорожные пусковые установки имели очевидное преимущество по сравнению со статичными бетонными шахтами, использовавшимися для большинства этих вооружений. СССР развернули ракету SS-24 установленную на поездах в конце 1980-х годов. SS-24 представляла собой ракета с ядерной боеголовкой равной 550000 тонн тротила. способная достичь Соединенных Штатов с дальностью полета 6000 миль. Пусковые установки ракет были замаскированы под колонну рефрижераторных вагонов, имели две или три дизельных локомотива М62, на каждом вагоне-рефрижераторе была откидная крыша, которая открывалась для запуска ракеты. Вагон управления был замаскирован под обычный кабуз, а в состав поезда входили вагон-генератор и несколько жилых вагонов для экипажей. Эта система развертывания позволяла советским военным запускать ракеты, а затем перемещать пусковые установки, чтобы
Картинка из свободных источников
Картинка из свободных источников

Во время холодной войны Советский Союз разработал МБР железнодорожного базирования (межконтинентальные баллистические ракеты). Эти мобильные железнодорожные пусковые установки имели очевидное преимущество по сравнению со статичными бетонными шахтами, использовавшимися для большинства этих вооружений. СССР развернули ракету SS-24 установленную на поездах в конце 1980-х годов. SS-24 представляла собой ракета с ядерной боеголовкой равной 550000 тонн тротила. способная достичь Соединенных Штатов с дальностью полета 6000 миль. Пусковые установки ракет были замаскированы под колонну рефрижераторных вагонов, имели две или три дизельных локомотива М62, на каждом вагоне-рефрижераторе была откидная крыша, которая открывалась для запуска ракеты. Вагон управления был замаскирован под обычный кабуз, а в состав поезда входили вагон-генератор и несколько жилых вагонов для экипажей. Эта система развертывания позволяла советским военным запускать ракеты, а затем перемещать пусковые установки, чтобы защитить их от ответных ударов. Это делало обнаружение поездов практически невозможным и заставляло западные военные и разведывательные службы серьезно нервничать. Неизвестно, сколько таких поездов было построено. Изменение международной обстановки привели к отмене программы. В 2005 году все оставшиеся ракеты железнодорожного базирования были окончательно деактивированы. а сами поезда были сданы на металлолом. Один из поездов РТ-23 "Молодец" сегодня хранится в Санкт-Петербурге, где выставлен в музее.

Картинка из свободных источников
Картинка из свободных источников

Советский БТР-40. Производился в 1950-х годах, бронированная машина-разведчик имела экипаж из двух человек и могла перевозить восемь пассажиров. Он весил 5,3 тонны (10 600 фунтов), развивал скорость 80 км/ч, а толщина брони составляла от 6 до 8 мм (02-0,3 дюйма). Обычно вооружен одним 7,62-мм или спаренным тяжелым 14,5-мм зенитным пулеметом КПВТ. БТР-40 существовал в нескольких вариантах для выполнения функций БТР, разведчика, машины огневой поддержки/зенитной установки, машины огневой поддержки/зенитной установки, а также железнодорожного разведчика. Всего было выпущено около 8500 единиц. Во время холодной войны многие из них были также экспортированы советским союзникам, включая Восточную Германию, Польшу, Венгрию, Египет, Китай, Северную Корею, Северный Вьетнам и Кубу.

Продолжение следует….

Поддержите канал – поставьте лайк.

Уважаемые подписчики и читатели, поддержите канал

ЮMoney