Правда ли, что современные электрокары становятся бесполезными при низких температурах?
Всем известно что аккумуляторы плохо ведут себя на морозе. Достаточно увидеть замерзшие автомобили при наступлении первых холодов, вспомнить в переноске тяжелых батарей домой, о неоднократных «поприкуриваниях» в гаражах, чтобы породить в себе сомнения насчет перспективности электрокаров для наших климатических условий. Однако количество электрических автомобилей в стране растет с каждым днем и накопилась достаточная статистика, чтобы судить об эффективности этого вида транспорта. Как же электрокары ведут себя в морозы и могут ли батареи справляться с суровой русской зимой?
Дополнительное прогревание
Действительно, любые аккумуляторы чувствительные к температурам. Это касается не только автомобильных батарей, но и вообще всех типов аккумуляторов, используемых в электронике и электротехнике. В морозы растет внутреннее сопротивление, и батарея теряет заряд. Такой же эффект наблюдается в гаджетах и мобильных телефонах. Электрокары уже в открытую называют гаджетами на колесах, а значит потенциальный страх за их работоспособность будет терзать сердца водителей.
Действительно, у электрокаров есть ряд особенностей, которые необходимо учитывать при эксплуатации в сильные морозы, однако замерзают они не чаще обычных машин с бензиновыми моторами.
В экстремальные морозы ниже — 25 гр. батареи электрокаров требуют дополнительного прогревания. Поэтому после нескольких суток, проведенных без движения в морозы, электрокар нужно подготовить к поездке. От водителя требуется или подключить машину к источнику тока, или запустить программу для самопрогревания. В последнем случае машина начнет тратить собственную энергию. При движении промороженный электрокар работает в щадящем режиме, пока энергоустановка не достигнет рабочих температур. В это время нельзя сильно «газовать» во избежание повреждения электрики.
Опасна ли зарядка аккумуляторов при минусовых температурах?
Промороженные батареи электрокаров не могут не только выдавать необходимый ток, но даже полноценно заряжаться. Если подключить машину к станции при -10 гр., то зарядный ток падает вдвое, а при -15 гр. электроника почти полностью прекращает подачу энергии на аккумуляторы.
Если подключить машину к экспресс-станции, то компьютер переведет систему сначала на предварительное прогревание, и только затем возобновит зарядку. Прогревание занимает определенное время, в некоторых случаях до получаса. После холодного старта на машине также не работает и система рекуперации.
Нередко в морозы в электрокарах страдают не только главные аккумуляторы, но и вторичные батареи, отвечающие за работу бортовых систем. Поэтому в морозы иногда обнуляются настройки мультимедийной установки, появляются нарушения работы ряда опций, а у Tesla фиксировались даже отключения системы автономного вождения.
Чем чаще ездишь, тем лучше
Эффективность батареи зависит и от частоты поездок. Если передвигаться на короткие расстояния до 5-7 км в день, да еще и без полного прогревания автомобиля, то эффективность батареи снижается примерно на 50%. Электрокар с холодной батареей проедет вдвое меньше заявленного пробега.
Если эксплуатировать машины часто и ежедневно проезжать по 100 и более км, то эффективность аккумуляторов даже в 25-градусные морозы снижается незначительно, всего на 5-10%. Во время дальних пробегов происходит полное прогревание батареи, В общем, чем чаще ездишь на электрокаре, тем лучше.
-45 гр. это не предел
Производители электрокаров постоянно усовершенствуют энергетические системы. Появляются батареи, способные выдерживать морозы до -40 гр. К примеру, в конце 2023 года Zeekr представил новые тяговые аккумуляторы Golden Brick, отличающиеся меньшей чувствительностью к перепадам температур.
Golden Brick это железо-фосфатный (LFP) аккумулятор, рассчитанный на токи мощностью до 500 кВт. Удельная плотность его ячеек достигает 83%, а это значит, что ее рабочие элементы заполняют свыше 80% объема корпуса. В среднем показатель энергетической плотности у LFP-батарей колеблется в районе 60%. Как заявляется, батарея Golden Brick ввиду своей плотности выдерживает замораживание до -45 гр.
Во время испытаний блок Golden Brick оставляли в морозильной камере на 48 часов, после чего подключали его к потребителям тока и измеряли рабочие характеристики. Батарея выдавала приемлемый стартовый ток и могла обеспечить работу системы прогревания, чтобы привести себя в рабочее состояние.
Во время испытаний Golden Brick даже нагревали до 1000 гр. и после остывания измеряли характеристики. Батарея оставалась в рабочем состоянии.
Первой машиной, получившей такие батареи, стал седан Zeekr 007. В начале 2024 года такие же блоки Golden Brick устанавливаются на обновленные кроссоверы Zeekr 001 и минивэны Zeekr 009.
Другие типы батарей тоже неплохо справляются с холодами. К примеру, сейчас получили распространение никель-кобальт-марганцевые (NMC) батареи, отдача которых в 25-градусные морозы снижается примерно на 20%. После прогревания ее характеристики восстанавливаются. Правда, такие батареи обладают меньшей мощностью зарядного тока, чем у Golden Brick. Их дольше заряжать, но и уехать на них можно дальше. Эти батареи от фирмы CATL по-прежнему устанавливаются на все модели электрокаров Zeekr и на машины других брендов, в том числе на Lotus.
Сейчас производители проводят эксперименты по созданию смешанной версии батареи, которая бы в одном корпусе имела блоки LFP и NMC одновременно. Компьютер бы использовал их в зависимости от температурных условий. Но таких систем пока еще нет на рынке.
В общем, при выборе электрокара необходимо смотреть, на какие рынки он рассчитан. К примеру, завезенные из южных регионов планеты и из Америки машины могут не иметь эффективных систем прогревания силовой установки, из-за чего в морозы наблюдаются существенные трудности с эксплуатацией. Китайские электрокары больше подходят для отечественных климатических условий, потому как в степных регионах Китая часты суровые морозные зимы. Поэтому системы подогрева на китайских моделях работают вполне эффективно. Хорошо справляются с отечественными морозами модели Zeekr, Avatr, HiPhi, а также английский Lotus, созданный на платформе SEA от Zeekr.
Больше фотографий и информации вы можете найти на официальном сайте компании "Unity Auto". Вы можете также воспользоваться удобным конфигуратором, чтобы собрать подходящую вам комплектацию понравившейся модели авто и получить актуальную стоимость вашей конфигурации.
Полные видео-обзоры без "воды" топовых электромобилей из Европы, США и Китая уже доступны на официальном канале компании "Unity Auto Moscow".
Вы можете связаться с менеджером автосалона "Юнити Авто" и задать любые интересующие Вас вопросы в Телеграм или Whatsup.
Или по телефону в Москве:
+7-901-428-00-00
Подписывайтесь и оставляйте комментарии, мы рады каждому новому читателю!
С уважением, команда "Юнити Авто"