Для ответа на этот вопрос попробуем разобраться, в чем отличие мотоциклетного масла от автомобильного.
Масло, которое произведено только для мототехники, не содержит антифрикционных присадок. Это делается для того, чтобы не проскальзывало мокрое сцепление.
Если сцепление мотоцикла находится в масляной ванне, при использовании автомобильного масла возникает пробуксовка.
Техническая жидкость для авто обладает более высокими смазочными свойствами и не повлияет на поршневой блок и коробку передач.
Если в мототехнике используется сухое сцепление, то допускается применение автомобильной смазки. В этом случае автомобильное масло используют для мотоциклов с двухтактными ДВС. Но смазка не должна попадать на сцепление.
Если мототехника оснащена четырехтактным ДВС, допускается применение только качественного машинного масла высокой вязкости.
Если выбирать приходится между синтетикой и полусинтетикой, ориентируйтесь на рекомендации производителя. Но не всегда компании указывают, какое масло заливать. Тогда на помощь приходит подбор по фильтрам в интернет-магазине и опытные консультанты.
В среде мотоциклистов существует правило: для новой техники нужно лить синтетику, для мото с большим пробегом — полусинтетику.
Классификация мотомасла
Существует три классификации масел для мотоциклов:
- API — классификация из США. Каждый класс соответствует бензиновому или дизельному мотору определенного года выпуска. Для большинства моделей мототехники применяется стандарт API SG. Техническая жидкость категории SG надежно защищает мотор от нагара, износа, образования коррозии. В состав смазки входит пакет специальных присадок.
- JASO — классификация, разработанная японскими инженерами. В стандарте JASO упор делается на коэффициент трения. Именно от этого параметра зависит надежность функционирования системы сцепления. Так масла могут относиться к категории с низким, средним и высоким коэффициентом. При этом используется отдельная классификация для 2-тактных и 4-тактных двигателей.
- SAE — американский масляный стандарт, основанный на вязкости и температуре застывания смазки. SAE считается самой популярной системой сертификации, которая используется во всем мире.
В соответствии с SAE масла делятся на три группы: летние, зимние, всесезонные.
Для мотоциклов зимние смазочные материалы не используются, но эта категория технических жидкостей встречается на рынке. Маркируется буквой W (W40, W30). Число после буквенного обозначения указывает на уровень вязкости.
Летние смазочные материалы также не пользуются популярностью, но имеются в продаже. Такие масла имеют числовое обозначение: SAE 20–40 единиц. Если количество единиц выше, такие жидкости предназначены для трансмиссий, а не ДВС.
Всесезонные масла — самая распространенная группа смазочных материалов, которые обеспечивают нормальный запуск и эксплуатацию ДВС при разной температуре окружающей среды. Эта категория обозначается так: SAE 10W40
,10W50
Аббревиатура SAE указывает на все сезонность смазки. Числа 5, 10, 15 и 20 — температура, ниже которой масло начинает застывать. W — смазочный материал может использоваться зимой. Числа после W обозначают степень вязкости продукта.
Значение вязкости смазочных материалов
Показатель вязкости меняется в зависимости от температуры эксплуатации мотоцикла. Чтобы непрогретый двигатель смог завестись, степень вязкости должна быть достаточно низкой для обеспечения нормального вращения коленвала и легкой подачи масла в узлы ДВС.
Если мотор эксплуатируется в тяжелых условиях, коэффициент вязкости должен быть высоким. Только так смазочный материал сможет создать прочную защитную пленку на соприкасающихся деталях.
Смазочные материалы 5W40, 10W30, 10W40 относятся к группе достаточно текучих масел. Они подойдут для мототехники, которая эксплуатируется не только летом.
Масла 10W60, 15W50 относятся к группе очень вязких жидкостей и подойдут для спортивных мотоциклов и тяжелых чопперов.
Другие характеристики смазочных материалов
Моторные масла для мотоциклов обладают и другими техническими характеристиками:
- Температура вспышки
Параметр указывает, что в масло добавлены компоненты, которые способны легко вскипеть, обгореть и улетучиться.
От температуры вспышки зависит качество и испаряемость смазки, а значит и срок ее использования. Качественная продукция имеет температуру вспышки от 210 до 225 градусов.
Низкокачественные смазочные материалы с низким коэффициентом вязкости будут «выкипать» быстрее. Пользователю придется постоянно доливать масло, которое не справиться с очищением ДВС, защитой от перегрева и трения.
- Температура застывания
Параметр указывает на подвижность масла. При определенных температурных условиях происходит повышение вязкости продукта, из которого выделяется парафин. В результате состав затвердевает и теряет свои рабочие свойства.
- Щелочное число
В процессе работы двигателя образуются кислоты. Задача смазочного масла — нейтрализовать образующиеся побочные компоненты.
У бензиновых моторов значение щелочного числа находится в пределах от 8 до 9 единиц.
Смазочный материал с течением времени теряет свои защитные свойства и уже не может нейтрализовать образующиеся кислоты. В результате узлы двигателя загрязняются и ржавеют. Поэтому важно своевременно менять технические жидкости и учитывать рекомендации производителей.