«Эмоции невероятные. Я не спал 5 суток. Постоянно на адреналине, внутри все кипит».
Наш сотрудник Павел взял эндуро-мотоцикл Kayo K6 250 EFI, да и поехал искать приключений в Крым, Балаклаву. После возвращения Паша так зажигательно рассказывал о поездке, что мы решили поделиться его историями и советами с подписчиками нашего канала. Все фото - тоже Пашины с места событий. Скорее читайте, как прошло захватывающее путешествие Павла на холмах Балаклавы.
Маршрут построен
«Провести отпуск я решил активно - мы с другом Андреем поехали «отдыхать» в Крым - кататься на эндуриках по холмам Балаклавы. Я взял эндуро-мотоцикл Kayo K6 250 EFI, а друг как раз пересел с 182-го мотора на двухтактник GR8 300 2T и планировал пройти обкатку.
Планов на поездку Крым было много: прокачать эндуро-скилы, погреться на солнышке, проверить себя «на слабо», поглазеть на роскошные виды. Удалось ли мне осуществить задуманное? Скоро узнаете.
Я мотоциклист с 11-летним стажем езды на дорожной мототехнике. Есть опыт катания и на эндуро-мотоцикле. Катался я в основном по подмосковным склонам, небольшим горкам, но уже три года не садился на эндурик из-за травм. Горки Подмосковья - конечно, хорошо, но до поры до времени. Каждый уважающий себя эндурист хочет набираться опыта, расти, познавать новые ландшафты.
Джентльменский набор эндуриста
Расскажу немного о подготовке, думаю, многим будет полезно.
Конечно, мотоциклу необходимо провести ТО перед такими активными поездками, все проверить.
Обязательно - слышите? обязательно прикрутите защиту рук! Она убережет ваши конечности, в первую очередь, от ударов ветками. Я только впоследствии понял, насколько это важно.
Я поехал без защиты и после нескольких каток руки все были покрыты царапинами и очень страдали.
Инструменты и запчасти
По моему опыту - нужно брать на подобные покатушки примерно такой набор запчастей, которые могут отломаться в процессе и без которых дальнейшая катка уже невозможна. Поменял и погнал дальше. Вы же не хотите заканчивать кататься на самом интересном месте?
Чек-лист вещей на эндуро-покатушки:
- стандартный набор инструментов;
- необходимые технические жидкости для мотоцикла. Из них пригодился, кстати, только антифриз, так как в жестких условиях работы мотоциклы «кипели» и приходилось немного его доливать;
- запчасти: запасные лапки тормоза, рычаги сцепления и тормоза - без этих деталей в подобные поездки никак;
- запасные камеры, дополнительный комплект моторезины - в тех условиях, в которых мы ездили, это были крайне важные вещи;
- стропы и тросы - нужные штуки, чтобы вытащить, переставить куда-то мотики на склоне и помочь друзьям;
- гидропак, литра на полтора, не меньше, т.к. с такими нагрузками, какие мы там испытали, постоянно хочется пить.
Мотоэкипировка
Хорошую мотообувь - крайне рекомендую. У меня по классике были мотоботы Gaerne SG-12. Местность, где мы катались была каменистая и при подъемах ноги очень лихо натыкались на острые камни. Понятное дело, кроссовый шлем.
Из экипа: захватите термобелье, пригодятся запасные пары штанов - скорей всего будет очень грязно. А временами еще и страшно.
Покрышки для мотоцикла
В идеале хорошо бы подобрать заранее правильную резину на свой мотоцикл. В случае с Балаклавой, где в основном скальник, камни - мокрые и сухие - идеально подошла бы супермягкая, как жвачка, резина, например, как Borilli Super Soft. Она отлично прилипала бы к острому, жесткому, разнородному покрытию и маневрировать мотоциклом на камнях было бы гораздо легче.
Но мы не ищем легких путей и поехали на стандартной резине с завода. В следующий раз обязательно попробую покататься на экстрамягких покрышках - это будет уже другой опыт и впечатления.
Первый подъем и панический ужас
Первый подъем у нас был к Бочке смерти, а потом мы спускались вниз к Золотому пляжу. Мой коллега и наш проводник в Балаклаве, Олег, водил нас по «лайтовым местам», как он это называл.
Бочка смерти - одна из самых высоких точек Балаклавы. На самом верху я с восхищением, а потом ужасом обозрел окрестности. В голове мелькнула предательская мысль: «Нафига я вообще сюда сунулся??»
Меня накрыл подлый страх высоты. Когда мы поднялись на склон, я запаниковал: «Аааа! У меня же нет обкатки, а мы сразу в такие горы, скалы, обрывы….!» Я распереживался, справлюсь ли, получу ли удовольствие…
Первый мой спуск выглядел так: просто прямая дорога вниз, идеальный хороший грунт, никаких ямок, никаких коряг - просто бери и катись, например, на тормозах. Но у меня, как назло, ступор - всё, я не могу спустится. Подняться - без вопросов, я туда легко залетел, а со спуском проблемки. Так что в эту поездку я испытывал себя по полной.
На следующий день предстояло спускаться по крутому, но извилистому склону.
Олег спросил: «Ты уверен, что здесь спустишься?» А мне главное, чтоб не по прямой. Камни, ветки, листья мокрые, более крутой спуск - мне все равно, качусь себе на драйве.
Мои опытные друзья даже удивились - мол, тут даже нам сложновато, а тебе как будто все нипочём. А вот так он работает, страх высоты.
Kayo K6 на высоте!
Что могу сказать про мотоцикл Kayo K6 250 EFI - очень бодрый мотик, стал моим верным двухколесным другом по приключениям. Он превосходно справлялся со сложными подъемами и спусками.
Kayo K6 EFI лихо отрабатывает «верхи» (верхние обороты двигателя). Лично мне в условиях наших каток немного не хватало «низов», которые нужны как раз для карабканий в гору. Чтобы это компенсировать на будущее, можно либо «поиграть со звездочкой», либо поставить бигбор, чтобы получить больше мощи.
>>> Купить такой же, как у Паши, мотоцикл KAYO K6 EFI или другой эндуро-мотоцикл KAYO можно со скидкой 5%! Забирайте любимую модель прямо сейчас и вперед к приключениям! Скидка действует с 23 октября 2024 года, подробности на сайте <<<
Что касается подвесок - отрабатывали все неровности как зайки. Тестил на естественных трамплинах - никаких пробоев.
Заводская резина, честно сказать, не очень приспособлена для той местности, где мы катали. Хотелось резину помягче. Но даже на штатных покрышках у меня получалось брать сложные каменистые горки и получить массу удовольствия. И, кстати, на водных преградах на такой резине было вполне прилично.
«Спасибо, что живой!» Эмоции, которые стоит испытать
У нас было 5 дней каток. Физически я очень выматывался, а чтоб вы понимали, я достаточно крепкой комплектации и не пропускаю зал (ну, почти).
По вечерам меня хватало только на то, чтобы развесить сушиться экипировку, принять душ, перекусить и рухнуть в кровать.
В те дни я был на таком движе, эмоции зашкаливали так, что вообще невозможно было уснуть. Закрываешь глаза - а у тебя плывут обрывы, пропасти, в ушах рёв моторов… ё-моё!
Много эмоций я получил именно от осознания того, что смог преодолеть свои страхи - это нереальный прилив адреналина. Каждый раз, заезжая на горку, я думал: «Блин, я это сделал! Ааа! Я не убился!» И после каждой катки возвращался домой с мыслью - спасибо, что живой.
В «отпуске» я так нормально и не спал - в этом были и сложность, и кайф одновременно. Да, после такого «отдыха» по ходу понадобится еще один - тюлений.
>>>Кстати, обзор линейки эндуро-мотоциклов Kayo K6 - в этой статье
Эндурист, работай головой! Советы гуру в эндуро
Вторую часть поездки нашему сопровождающему Олегу пришлось нас оставить - начались трудовые будни. И он с удовольствием бросил нас на «растерзание» Алексею - бывалому бойцу эндуро. Он прям крутой, все горки там знает.
Пока мы возились еще на подъеме, Алексей уже успевал подняться, спуститься и встречал нас на полпути, попутно подкалывая и посмеиваясь.
Но и очень помогал, потому что в эндуро куча нюансов, которые нужно знать и понимать. Очень важна техника.
Держите совет для начинающих: перед подобными путешествиями не лишним будет потренить базовые упражнения: подъем переднего колеса, «тики-таки» (в Интернете куча видео) или перестановки на мотоцикле. Чем больше практикуешься, тем больше кайфанешь впоследствии от каток.
Когда ты должен проехать какой-то маршрут, объяснял нам Алексей, ты в голове простраиваешь свой путь. Без этого плана ты ни-че-го не сделаешь - просто не сможешь заехать. И каждый раз ты не просто мышцами работаешь - хотя выносливость прокачивается здесь ой как круто - ты еще усиленно работаешь головой.
Во время движения мысленно чертишь маршруты, смотришь, как и куда повернуть, где больше газа, где меньше газа, где перегрузить зад, где, наоборот, надо убрать вес вперед - прямо целый мозговой процесс. А вы думали.
Что выбрать: 2T или 4T?
Двухтактник G8 300 2T, на котором гонял Андрей, оказался резвым и, что немаловажно, легким по весу. Друг остался доволен. Так как мы проходили обкатку, Андрей не открывал на полный газ, и даже при этом мотоцикл справлялся на 5 баллов.
А вот наш опытный друг Алексей, который присоединился к нам на 3-й день путешествия, наоборот, взял себе мотоцикл с четырехтактным мотором вместо двухтактного. И вы удивитесь, почему. На двухтактнике, по словам Алексея, он забирался абсолютно везде, легко. А вот на 4T приходилось еще помучаться. Тренируется теперь на четырехтактнике.
Эндуро - это далеко не кросс, это пот, кровь, страдания и лишения, поэтому тут люди выбирают себе пути посложнее и задачки позаковыристей.
Это про выносливость. Познать, насколько ты крут, насколько ты силен. А 2T, можно сказать, такое небольшое читерство в эндуро.
Вернусь ли я в Балаклаву?
100%. Думаю, и не раз. Я понял в своем вояже, что эндуро - это жизнь, это лайф, это нечто. Как только приехал в Москву, по свежим следам сразу запланировал себе новые эндуро-приключения. Попробую другую версию Kayo K6 в деле. Сейчас прям горю желанием побольше тренить эндуро даже участвовать в соревнованиях. В мае, надеюсь, повторим поездку в Балаклаве с новым опытом! Всем удачи, берегите себя!»
Напишите в комментариях, бывали в таких эндуро-путешествиях, как Паша? А может, тоже так хотите? Поделитесь впечатлениями!