Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Lagonda LG6 – редкий британский спортивный автомобиль

Всем привет! В 30е гг. многие мировые автопроизводители создавали машины одну красочнее другой, а также старались произвести достойный спортивный автомобиль. В последнем отличилась французская фирма Bugatti – чего стоит один Bugatti Type 57, о котором я писал здесь. Но своих «спортсменов» пробовали создать и в Британии, и одним из результатов подобных экспериментов машиностроителей туманного Альбиона стал Lagonda LG6. Впервые нашего героя представили в 1937 г. на автосалоне в Лондоне. Автомобиль предполагался как конкурент резвым люксовым машинам фирмы Rolls-Royce, поэтому к созданию его подошли основательно. В первую очередь модель получила принципиально новое шасси, которое, кстати, было разработано фирмой Bentley. На шасси был установлен классический для тогдашних спортивных автомобилей кузов, с длинным капотом, высокими торчащими по бокам колесными арками и характерной кормой а-ля лодка. Под капотом же был установлен улучшенный мотор объемом 4,5 л и мощностью 140 л. с., с которым б

Всем привет!

В 30е гг. многие мировые автопроизводители создавали машины одну красочнее другой, а также старались произвести достойный спортивный автомобиль. В последнем отличилась французская фирма Bugatti – чего стоит один Bugatti Type 57, о котором я писал здесь. Но своих «спортсменов» пробовали создать и в Британии, и одним из результатов подобных экспериментов машиностроителей туманного Альбиона стал Lagonda LG6.

Источник фото: auto.vercity.ru
Источник фото: auto.vercity.ru

Впервые нашего героя представили в 1937 г. на автосалоне в Лондоне. Автомобиль предполагался как конкурент резвым люксовым машинам фирмы Rolls-Royce, поэтому к созданию его подошли основательно.

В первую очередь модель получила принципиально новое шасси, которое, кстати, было разработано фирмой Bentley. На шасси был установлен классический для тогдашних спортивных автомобилей кузов, с длинным капотом, высокими торчащими по бокам колесными арками и характерной кормой а-ля лодка. Под капотом же был установлен улучшенный мотор объемом 4,5 л и мощностью 140 л. с., с которым была состыкована 4-ступенчатая КПП.

Lagonda LG6 сзади. Источник фото: auto.vercity.ru
Lagonda LG6 сзади. Источник фото: auto.vercity.ru

Крыши у автомобиля изначально не было – он предполагался как гоночный. Салон типичен для подобной техники – в распоряжении водителя полноценный набор приборов и простой руль с четырьмя спицами, однако за водителем могло разместиться еще два человека. Это говорит о повышении универсальности техники.

Салон Lagonda LG6. Источник фото: auto.vercity.ru
Салон Lagonda LG6. Источник фото: auto.vercity.ru

Мелкосерийное производство машины началось уже в 1938 г., и в то же время ее создатели стали являть новые ее модификации, дабы угодить большему числу покупателей. Кроме спортивных автомобилей, стали выпускаться фаэтоны:

Источник фото: Pinterest.ru
Источник фото: Pinterest.ru

И родстеры с характерными щитками, прикрывающими задние колеса:

Источник фото: Pinterest.ru
Источник фото: Pinterest.ru

Фирма Lagonda хотела создать конкурента для Rolls-Royce, но этим планам не суждено было сбыться. Разразившаяся Вторая Мировая война вынудила британцев забыть о спортивных машинах и уделить внимание совсем другой технике. До 1939 г. было выпущено всего 63 автомобиля серии LG6, и модель так не сумела раскрыть себя. Но судьба ее пощадила – до наших дней дожило 50 машин этой модели, и все они содержатся в частных коллекциях:

Источник фото: Pinterest.ru
Источник фото: Pinterest.ru

Lagonda LG6 – британский спорткар, при создании которого инженеры поставили высокую планку, но не сумели ее достичь из-за войны. Но это нисколько не умаляет их старания – сохранившиеся экземпляры привлекают много внимания любителей автомобильной классики.

А на этом у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до новых встреч!