Не так давно стало известно, что АВТОВАЗ выпустит очень небольшую партию Lada Granta на автомате. У завода остались АКПП японского производителя Jatco в весьма ограниченном количестве. Их и установят на автомобили. Ожидается, что всего произведут около 5000 таких авто. При этом большая часть пойдёт различным социальным службам. И лишь небольшое число машин поступит в свободную продажу. Будет ли много желающих купить такой автомобиль? И реально ли это сделать? Или, может быть, лучше взять «Весту» с новым вариатором из Китая и обновлённым двигателем 1,8 литра? Давайте сейчас подумаем об этом.
Lada Granta с классическим автоматом раньше пользовалась довольно неплохим спросом. Ещё бы! Ведь это был самый дешёвый новый автомобиль на российском рынке с автоматической трансмиссией. Конечно, модель не самая современная и не имеет невероятно богатого оснащения. Да и внешность не самая стильная. Но машина выглядит и едет весьма неплохо. А АКПП из Японии очень надёжная и долговечная. И любят автоматы больше, чем те же роботы и вариаторы по понятным причинам. Ведь ресурс у них всегда больше! К тому же стоимость авто невелика по нынешним меркам. Сейчас такую «Гранту» обещают продавать от 1300000 рублей. Даже какого-нибудь китайца с ненадёжным вариатором сегодня за такие деньги не купить! А тут – настоящая автоматическая трансмиссия, да ещё и из Японии. Надо брать!
Вот и будут стремиться взять эти машинки многие россияне. Но на всех их, конечно, не хватит. Не нужно сомневаться, что желающих купить такую Lada Granta будет очень много. Ведь народ у нас небогатый, а автомат нужен многим. Он удобен в пробках, в больших городах. Его любят многие женщины и не только. Но радоваться тому, что такой автомобиль скоро появится в продаже, рано. Конечно, скорее всего, авто действительно примерно в мае этого года поступят официальным дилерам. Но не факт, что будут доступны простым гражданам. Не исключено, что многие машины будут распроданы сотрудникам автосалона и их близким. А те, что останутся, могут продаваться по сильно завышенным ценам. Конечно, здесь многое зависит от салона. Но в некоторых местах не исключено и такое. И не стоит удивляться, что даже со значительной переплатой эти автомобили очень быстро раскупят! Всё равно же будет дешевле, чем многие модели из Китая и лучше, чем «Веста» на вариаторе. А лучше ли?
Недавно, как многим известно, вышла Lada Vesta с китайским вариатором и двигателем 1,8 Evo на 122 лошадиных сил. Многие знают, что эта же трансмиссия встречается на многих автомобилях Chery. И там она показывает себя не с лучшей стороны. CVT зарекомендовала себя как довольно проблемная. Нередко она ломается даже на небольшом пробеге. А ремонт по гарантии не всегда возможен. Это грозит автомобилистам порой непредвиденными и немалыми тратами. Поэтому неизвестно, как тот же вариатор поведёт себя на Vesta. Говорят, что китайцы специально для российской модели несколько модернизировали и улучшили его. Но так ли это, и насколько эффективными окажутся эти улучшения – покажет только время. А потому проблемы с трансмиссией у российской модели не исключены. Да и вообще вариатор, даже самый качественный, считается менее надёжным и долговечным, чем классический автомат. Поэтому в любом случае ресурс у него будет явно намного меньше, чем у АКПП «Гранты».
Та же неизвестность и с двигателем. Раньше мотор 1,8 литра часто страдал масложором. Случались и другие непредвиденные поломки даже у практически новых машин с таким силовым агрегатом. Сейчас АвтоВАЗ утверждает, что улучшил и модернизировал этот двигатель. Теперь прежние проблемы должны остаться в прошлом. Но так ли это? Тоже пока сказать об этом невозможно. А потому неизвестно, как поведёт себя «Лада Веста» на вариаторе и с таким мотором. Но и на эту машину найдётся немало покупателей.
Новая Vesta с CVT – несомненно, по дизайну, комфорту и оснащённости намного современнее и комфортнее «Гранты». Но и дороже. Даже в самой минимальной комплектации она стоит больше, чем Granta. Но это никого не останавливает! Ведь она же выглядит покруче, внутри всё более современное и едет немного шустрее. А о том, что трансмиссия может оказаться ненадёжной и быстро выйдет из строя, мало кто и задумывается. Тоже самое можно сказать и о двигателе. Да и в целом авто ещё требует немалых доработок. В этом я убедилась лично, когда тестировала обновлённую Vesta, правда, на механике. У Granta подобных косяков быть не должно.
Так что же тогда лучше взять – «Гранту» на автомате или «Весту» на вариаторе? Этот вопрос довольно сложный. И однозначно ответить на него непросто. Ведь таких Granta поступит в свободную продажу крайне мало. И в любом случае разлетятся они очень быстро. Всем желающим их не хватит. Но тем, кому нужен неприхотливый, относительно недорогой, надёжный и проверенный временем автомобиль, стоит активно следить за стартом продаж и скорее бежать в автосалон, как только такие машины поступят. Конечно, если вы готовы мириться с несколько бедноватым оснащением и более простым дизайном. Но, если это не принципиально, то за «Грантой» на АКПП нужно охотиться. Ведь она верой и правдой прослужит ни один год!
А тем, кто мечтает о Vesta с автоматической коробкой передач, пока не стоит торопиться покупать эту модель с CVT из Китая. Да и вообще не спешить с покупкой. Нужно время, чтобы понять, как будет себя вести обновлённый двигатель и вариатор на этом авто, посмотреть отзывы. Кроме того, не исключено, что будут ещё и доработки. Да и все недостающие опции не мешало бы вернуть. Всё это будет довольно скоро, но не сегодня. И не исключено, что АвтоВАЗ всё же осознает свою ошибку и прислушается к мнению народа, заменив CVT автоматом. Правда, тогда и машина может резко подорожать…
А вы что скажете по этому поводу? Может, у кого-то есть старая Lada Granta с автоматической коробкой передач? Или кто-то уже успел купить Vesta на вариаторе? Если да, то как впечатления? Пишите, комментируйте и ставьте лайки. И не забывайте подписаться на мой канал! Будет очень интересно!