Компанию «УКВЗ-Сервис» планируется зарегистрировать этой весной. Об этом на прошлой неделе в рамках презентации трамвая 71-639 «Кастор» сообщил гендиректор УКВЗ Роман Новиков, а подробнее о проекте рассказал глава партнера завода – ГК «ПТV Современные технологии» – Михаил Бурцев.
Потребность в создании компании обусловлена существующим активным взаимодействием завода с эксплуатирующими организациями после поставок трамваев и ожидаемыми перспективами расширения практики брутто-контрактов. Среди целей работы «УКВЗ-Сервис» будут обеспечение максимальной технической готовности подвижного состава и ускоренного устранения неполадок.
Планируется, что в рамках «УКВЗ-Сервис» будет работать система сбора бортовых данных о состоянии узлов поставленных трамваев и организована их удаленная диагностика. На этой основе УКВЗ будет консультировать эксплуатанта в части необходимых мер обслуживания и по необходимости направлять техспециалистов в город.
По словам Михаила Бурцева, среди первых городов, с которыми начнет работать «УКВЗ-Сервис», будут Челябинск и Санкт-Петербург. Как указал Роман Новиков, работа сервисного направления предполагает комплексную поддержку заказчиков трамваев УКВЗ, в том числе за пределами гарантийного срока. В частности, в планах трамваестроителя также запустить свою образовательную программу по обучению водителей и обслуживающего персонала работе с новыми трамваями УКВЗ.
Сервисная «дочка» действует у другого игрока – «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) – с 2016 года. Это компания «Электротранссервис», оказывающая услуги как по обслуживанию трамваев и троллейбусов ПК ТС. У нее основной заказ действует в Москве, где заключены контракты жизненного цикла на трамваи ПК ТС. «Компания выполняет сервис парка из 504 трамваев, контракты заключены на 30 лет, коэффициент технической готовности обеспечивается на уровне не ниже 0,90», – сообщили ROLLINGSTOCK в ПК ТС. К тому же производитель реализует практику открытия центров технического сопровождения (ЦТС) в регионах присутствия на период выполнения гарантийных обязательств. Сейчас работает 9 таких ЦТС. Дополнительно организовано обучение специалистов на местах.
В ПК ТС также дополнительно рассказали ROLLINGSTOCK, что в рамках работы сервисной компании реализовывали систему онлайн-мониторинга узлов подвижного состава, однако она своей эффективности не показала. «Ремонт современного оборудования трамвая возможен только в условиях депо. В то же время трамваи всегда проходят осмотр, собирается статистика, учитываются рекомендации производителей оборудования, замена осуществляется по сроку службы, а не по отказу», – говорят в ПК ТС.
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в Telegram-канале ROLLINGSTOCK