Железная дорога "Флорида". В 1870-х годах после Гражданской войны, при огромном росте населения, движущегося на запад, возник огромный спрос на всевозможные строительные материалы особенно пиломатериалы. Лесные угодья Юга стремительно осваивались, и любая лесозаготовительная компания, имеющая более чем локальное распространение, перевозили древесину на лесопильные заводы по железной дороге. Танковый двигатель 0-4-2, который в то время использовался на городских надземных линиях, оказалась полезной и для промышленных и мельничных перевозок. Лесовоз 0-4-2T компании Hilliard& Bailey's Lumber Railroad, названный Florida, мог курсировать по надземным линиям железной дороги округа Кингс.
Железная дорога "Бруклин, Бат и Кони-Айленд" протянулась всего на несколько миль, но она сыграла важную роль в урбанизации нью-йоркского мегаполиса. Изначально она была построена для того, чтобы перевозить жителей Бруклина на далекий пляж Кони-Айленд. Вскоре вдоль трассы появились круглогодичные поселки. Локомотив Джорджа представлял собой прекрасный гибрид. Построенный в 1871 году, этот маленький 2-4-0T использовался для перевозки пассажирских вагонов по городским улицам, а также в полосе отвода железной дороги.
К 1874 году, когда Болдуин построил низкоприводный 4-4-0 под названием James P. Michellon для железной дороги Camden железные дороги стремительно переходили с дров на уголь. Это изменение повлияло на внешний вид таких двигателей, как этот, с его прямым, тонким дымоходом и горбатый котел над топкой. Даже после того, как нефть стала популярной, самым распространенным топливом до конца паровой эры были вездесущие черные бриллианты.
Продолжение следует…
Поддержите канал – поставьте лайк