Собрали все плюсы и нюансы модели, чтобы вы могли сделать правильный выбор 😉
Про модель:
→ Длина — 4 519 мм, база — 2 670 мм, клиренс — 163 мм.
→ Передняя подвеска — стойки McPherson, сзади — многорычажка.
→ Есть версия 4WD.
→ Дизайн от Питера Хорбери, который до этого работал в Volvo.
Кузов:
→ Приличный слой ЛКП и неплохая защита от коррозии. Иногда встречается вздутие краски на задних крыльях и на багажнике.
→ Коррозию нужно искать на швах в проёме багажника и на передних стойках за боковыми зеркалами.
→ Быстро затирается и покрывается сколами лобовое стекло, запотевает оптика.
Салон:
→ Водительское кресло быстро проминается.
→ Среди проблем по электрике — сбои бесключевого доступа и отказы блокировки стеклоподъёмников задних дверей.
Техника:
→ Атмосферные моторы 2,0 и 2,4 л — это клоны тойотовской серии AZ без серьёзных врождённых проблем. Иногда встречается растяжение цепи и масложор, потенциальный ресурс — 300 000 км.
→ Турбомотор 1,8 л ходит 250 000 км, боится плохого топлива.
→ МКПП-6 надёжна, а вот у АКПП-6 много слабых мест, включая блок управления, опорный подшипник заднего планетарного ряда, масляный насос, а также датчик скорости и ингибитор.
→ Ресурс подвески и системы 4WD при аккуратном вождении довольно высок.
На Дроме:
→ Чаще всего встречаются машины до 2019 года.
→ Цены с мотором 2,0 л и МКПП — от 1 400 000 до 2 000 000 ₽.
→ С двигателем 2,4 л — от 1 500 000 до 2 700 000 ₽.
→ С турбомотором 1,8 л — от 1 500 000 до 2 500 000 ₽.
Как думаете, интересный вариант или лучше «корейца» или «японца» постарше взять? 🤔
#дромтест #вторичка #geely #atlas
