Наступившая весна порадовала автомобилистов свободными ото льда дорогами. Но на фоне ярких лучей солнца стали заметны и свежие пятна коррозии кузова. Сказываются воздействия химических реагентов, которыми активно обрабатываются зимние дороги.
Общая коррозия
Появление отдельных рыжих пятен на панелях кузова, по сколам – не самый опасный вид ржавчины. Распространение такой коррозии по кузову не такое быстрое. И самое главное, этот процесс никак не влияет на несущую способность кузова. При желании можно обработать такие участки, обновить эстетический облик автомобиля.
Круглогодичная эксплуатация машины только усиливает течение коррозийного процесса. Способствуют ускорению появления ржавчины влажный климат и химические реагенты с дорог.
Но панели кузова владелец может хотя бы обработать защитным составом, нанеся при мойке слой парафина, или вручную обработав панель кузова. А вот днище и колесные арки изнутри такой обработке не подвергаются. И только наиболее прагматичные владельцы наносят снизу хороший защитный слой. Но даже в этом случае все участки кузова не удается защитить.
Локальная коррозия
Щелевая коррозия – одна из самых опасных разновидностей. В короткие сроки она способна привести к сквозным повреждениям. Очаги такого вида возникают не только как окислительный процесс. Сопутствующими факторами здесь являются механические воздействия:
- Трение;
- Растяжение;
- Нагрузка на изгиб.
Как следствие, возникает усталость металла, и коррозия начинает прогрессировать. Хуже всего, когда такой процесс скрыт от взгляда. К примеру, пластиковые накладки на крышке багажника, на дверях зачастую прикрывают активно идущие коррозионные процессы за ними.
В целом, для отдельных участков кузова характерны различные виды локальной коррозии:
- Питтинговая коррозия. Возникает вследствие сильных ударов камешков (щебня) с поверхности дороги. Повреждение, как правило, небольшое по площади, но глубоко проникает внутрь.
- Щелевая коррозия. Возникает в местах соединения деталей кузова. Такие сварные соединения, склеенные или собранные путем применения болтовых соединений, не так хорошо защищены от коррозии изначально. Наиболее опасны небольшие щели, где в результате протекающей электрохимической реакции, окислительный процесс ускоряется.
- Электрохимическая коррозия. Отчасти дополняет описанный ранее вид. Актуальность такого процесса возникает при сложной конструкции кузова, когда применены алюминиевые и стальные детали одновременно. В этом случае разность потенциалов поверхностей высокая, где два разных металла образуют своеобразный гальванический элемент.
Ярким примером выступает в этом случае место крепления литых дисков к ступицам. Также хорошо заметно, как быстро коррозируют тормозные диски. Трудно не согласиться, что защитится от окислительного процесса в этом случае невозможно. Здесь поможет только замена деталей на новые.
Подписывайтесь на канал и не забывайте ставить лайк! Вам не сложно, а для нас это очень важно. Спасибо!