27 и 28 июля 2024 года на автодроме «Игора Драйв» пройдет GARAGE FEST, где традиционно будут представлены гоночные автомобили, принимающие участие в самой престижной российской серии по дрэг-рейсингу RDRC. Гости фестиваля смогут рассмотреть уникальные машины в деталях.
Дрэг-рейсинг – это гонки по прямой. Спорткары стартуют по параллельным дорожкам стандартной длиной в четверть мили (402 метра). Также заезды проводят на 1/2 мили (804 метра) и 1/8 мили (201 метр). Ключевое значение имеет разгонная динамика, поэтому топовые дрэгстеры и промоды еще называют «земными ракетами». Они способны разогнаться от 0 до 100 км/ч менее чем секунду. А к финишу набирают скорость свыше 300 км/ч. Абсолютный рекорд заездов RDRC составляет 397,79 км/ч.
Добиться таких выдающихся результатов дрэгстерам помогают огромные мощные моторы с исполинскими компрессорами, развивающие не менее 1600 л.с. Самые мощные промоды России выдают по 4500 л.с. Для большей эффективности заправляют спорткары не обычным бензином, а чистым метанолом.
Удержать на трассе машину, которая разгоняется до 300 км/ч за 5 секунд, невероятно трудно. Перегрузка при старте столь велика, что у новичков темнеет в глазах. Чтобы придать машине стабильности на прямой, конструкторы максимально увеличивают ее длину. Именно поэтому выступать на дрэгстерах легче, чем на промодах с их более короткой колесной базой.
Фото: пресс-служба "Игора Драйв"
Для улучшения аэродинамики дрэгстеры делают максимально узкими, поэтому в кабине пилота нет места даже для обычного круглого руля. Вместо него гонщик сжимает в руках компактный и очень «острый» металлический руль-бабочку. На старте пилот нажимает кнопку с надписью TB (Transmission Brake), которая включает одновременно переднюю и заднюю передачи. Двигатель раскручивается до максимальных оборотов, но автомобиль стоит на месте. Как только пилот отпускает кнопку, задняя передача отключается, и дрэгстер выстреливает с места.
И у дрэгстеров, и у промодов передние и задние колеса заметно различаются по размеру: задние очень широкие, высокие и мягкие, чтобы обеспечивать максимальное сцепление с трассой, а передние - узкие и низкие, чтобы улучшить аэродинамику. Чтобы на старте мощный мотор не поставил дрэгстер на дыбы, используют вилли-бар – металлическую конструкцию с колесиком на конце, которую крепят на корму автомобиля. При старте она не дает машине встать на задние колеса. Остановиться на финише разогнавшемуся до 300 км/ч спорткару помогает парашют, а то и два.
Гости фестиваля GARAGE FEST смогут не только в непосредственной близости рассмотреть все эти детали, но и задать вопросы представителям RDRC. Механики будут периодически запускать двигатели машин и прогревать их. Звук огромного V8 напоминает раскаты грома. Вы как будто оказались в эпицентре небольшого землетрясения – вибрация проходит через ваше тело, заставляя сердце биться быстрее. Кроме того, несколько пилотов RDRC выведут свои автомобили на прямую старт-финиш кольцевой трассы автодрома «Игора Драйв» для демонстрационного заезда.
Фото: пресс-служба "Игора Драйв"
Помимо автомобилей для дрэг-рейсинга, посетители смогут увидеть в рамках одного фестиваля 4-часовую гонку на выносливость Russian Endurance Challenge, дрифт-баталии на этапе RDS Europe, а также более 150 редких автомобилей в зоне «Автокультура» и узнать больше об автомобильной истории в лектории. Вечером каждого дня – концерт звезд российской музыкальной сцены. Билеты уже в продаже на сайте фестиваля.