В послевоенные годы в России основная масса грузов в отдаленные районы севера Европейской части страны, Сибири и Дальнего Востока доставлялась речным флотом. В связи с этим особое внимание было уделено проектированию и строительству флота для малых рек и рек с ограниченными глубинами, часто являющимися единственным путем доставки грузов.
В РСФСР протяженность малых рек достигала 55 тыс. км, что составляет около 47% общей протяженности внутренних водных путей. В период 1954–1960 гг. в ЦТКБ были разработаны проекты и строились большими сериями на многих заводах грузовые теплоходы с осадкой от 0,72 до 1,3 м. Одним из наиболее распространенных на малых и боковых реках стал сухогрузный теплоход класса «Р» типа «Ока» проекта Р86А.
Проект Р86А был разработан в 1968 году и представлял собой теплоход-площадку грузоподъемностью 700 – 1000 т, предназначенный для перевозки минерально-строительных материалов, леса, контейнеров и других грузов, не боящихся подмочки, на реках Москве, Оке и других с глубиной до 1,2 м.
Особенностью этих судов являлась возможность эксплуатации с двумя осадками: в паводковый период и в межень.
Надстройка расположена в кормовой части, причем для обеспечения требования Санитарных правил по уровням шума, жилые помещения смещены в нос от машинного отделения и размещены над горизонтальным коффердамом.
Грузовая площадка шириной 12 м общей площадью 360 кв.м ограждена прочным комингсом высотой 1,3 м.
На судне имеется развитая балластная система, обеспечивающая быстрое заполнение отсеков при необходимости прохода под мостами с малым габаритом, особенно в паводковый период.
Теплоходы проекта Р86А строились до 1984 г. на Шиморском судоремонтном заводе. Всего по проекту было построено 33 судна, часть из них модернизирована, переоборудована и эксплуатируются по сей день.