Подмена обычных кузовов автомобилей как тенденция

Братец меньший. По сравнению с прошлогодним концептом Rinspeed Snap, уменьшенный последователь microSnap укорочен ровно вдвое, до двух метров, и рассчитан на двоих, а не на четверых. А вот по высоте новинка на 135 мм больше, и заходить в кузов удобнее. Как и в прошлый раз, при создании машины использовались стальные и композитные элементы.

Казалось бы, удивительное дело. Основатель швейцарской компании Rinspeed и главный придумщик прославивших ее концепт-каров Франк Риндеркнехт в новой своей фантазии microSnap повторил идею предыдущей разработки, чего ранее не случалось. Впрочем, не случалось у Франка и творческих промахов, он развивает тему модульных беспилотников, которая вообще становится модной.

Движущие силенки. Электромоторчик Mahle выдает 17 л. с. (установка у Snap развивает до 70), максимальная скорость составляет 75 км/ч, а заявленный запас хода при полной зарядке почти 100 км. Вполне достаточные данные для города, а microSnap вдобавок и очень маневренный.

Коллектив авторов. Как и в случаях со всеми концептами Rinspeed, новый microSnap - труд при участии многих партнеров, которые указаны на борту. Система беспроводного управления Joysteer, лидар Ibeo, электрика Harting, динамики Harman, а тестировала результат фирма Dekra, которая знаменита независимой экспертизой транспорта.

Раньше ведь как было? Выбирать изготовителя кузова могли покупатели не только грузовиков и автобусов, но и легковых моделей. То есть заказывал человек, допустим, Ferrari 195 1950 года, а кузов просил непременно от ателье, допустим, Vignale. Ну, представьте в наши дни сценку у дилера: "Мне понравилась Lada Vesta, но хотелось бы двухдверную от мастерской Большого Каретного".

Для людей. Пассажирский модуль удивляет широченным, от края до края, инфодисплеем. Уникальная аудиосистема позволяет двоим слушать разную музыку одновременно. Стекла с автоматическим затемнением. Концепт может проецировать на асфальт иконки, иллюстрирующие статус, например символ "Идет зарядка батареи".

Много одного. Сменными кузовами могут быть фургон, мини-киоск, медицинский блок для скорой помощи и так далее - вариантов масса. При этом платформа и в отдельности способна выполнять роль транпортера: крепишь велосипеды или любой другой сообразный груз и отправляешь.

Забытое старое, как известно, порой воплощается в новом, и вот в прошлом году фирма Rinspeed показала электрический беспилотник Snap - самодвижущуюся платформу, на которую со звуком snap-"щелк!" пристыковывались разные по смыслу кузовные прямоугольники на выбор: пассажирский салон, кемпер, фургон, мобильная торговая лавка. А концептуальный microSnap нынешнего года, как понятно из названия, продолжает ту же линию самоходок со сменными модулями, только теперь аппарат меньших размеров и потому еще практичнее в мегаполисах.

Mercedes-Benz Vision Urbanetic. В реальности это внушительная пятиметровая штуковина высотой с маршрутку. Пассажирский модуль на десятерых, внутри спартанская пустота и скругленный диван у борта. Фургон объемом в десять кубометров наполнен боксами с ячейками для небольших посылок, что сразу наводит на мысль об адресной доставке интернет-заказов.

Разделять и властвовать. Электроплатформа, созданная совместно с фирмой BASF, переднеприводная. В дополнение к радарам и ультразвуковым датчикам есть расположенный на крыше лидар дальнего действия. Предполагается обращение с машиной через приложения в смартфонах, а с окружающим миром Urbanetic общается надписями на внешних экранах.

Что особенно интересно, подобные экспериментальные машины недавно одну за другой представили и крупнейшие автопроизводители - Audi и Mercedes-Benz. У такси Audi Pop.Up Next и транспортера Mercedes-Benz Vision Urbanetic схожие концепции: самостоятельные платформы со съемными капсулами. Причем капсула Audi еще и... летает - присоединяется к дрону! Идеи, придуманные в начале прошлого века, теперь, возможно, продумают опять для грядущего запуска в серию.

Audi Pop.Up Next. Основную работу на проекте воздушного такси проделали спецы дизайнерской фирмы Italdesign и авиационного объединения Airbus. Ну, ясно, кто за что отвечал. Созданы летающая моделька 1:4 и полноразмерный макет концепта для выставок.

Вверх-вниз. Все просто. Заказываете такси, прилетает мегадрон с пассажирской капсулой и несет вас, например, из делового центра на окраину, где ждет платформа. Стыковка - и к пригородному дому едете уже по дороге в беспилотном режиме.

Про апгрейд microSnap хорош и тем, что платформу и кузова можно со временем заменять более продвинутыми по части техники и программного обеспечения. Кстати, уже сейчас платформа сама, без подсказки, отправляется на подзарядку.

Прогноз. Пока что беспилотники с автономностью пятого уровня - то есть полностью исключающие участие человека в управлении - не поддерживаются законодательством. И все же перспектива не столь отдаленная. Mercedes-Benz рассчитывает на 2030 год.

Еще больше материалов на сайте autopilot.ru