ТОП-5 из нашего ВК был перенесен с субботы по понятным причинам...
Замечательный пример, как не надо тюнинговать автомобили. ГАЗ-3110 «Волга» и Москвич-2141 «Алеко» на одной из выставок в Москве в 1996 году. Я понимаю, что «на вкус и цвет», но, как по мне – заводские дизайнеры отработали намного лучше.
Колесный пропашной трактор МТЗ-1 «Беларусь» в модификации для обработки высокостебельных культур со сближенными передними колесами. Первый образец был изготовлен Минским тракторным заводом 18 июля 1949 года. А всего за год было выпущено семь опытных образцов. Правда, в серию данная модификация так и не была запущена, однако стала основой для серийной машины МТЗ-2 «Беларусь».
Опытный ЛиАЗ-677М на газовом топливе даже интереснее, чем кажется на первый взгляд. В 1985 году кто-то рвущийся за премиями рационализаторства, рещил, что автобусы можно заправлять газом прямо из городской сети. То есть тем самым, что подается к нам на кухни. Для этого на крыше ЛиАЗ-677М разместили парочку 700-литровых баллонов, которые в теории должны был пополняться во время отстоя на конечных станциях. Так как давление в городской газовой магистрали по всем документам должно было составлять 2,0 Мпа, то по умным расчетам полностью заправленная машина могла пройти по маршруту 30 км – как раз на один круг.
Вот только теоретики забыли, что у нас никогда и нигде нормативы не выполняются, а потому реальное давление в сети не превышало 1 Мпа. Соответственно, фактический запас хода на испытаниях составил всего 15 км, что транспортников уже категорически не устраивало и проект свернули.
Полноприводный грузовой автомобиль КАЗ-4540 «Колхида». Машина задумывалась как крутой сельскохозяйственный самосвал, способный работать в составе автопоезда. Но в нынешние времена живые экземпляры в основном утратили и передний привод, и самосвальный кузов. Если честно, я искренне был уверен, что и минская «Колхида» теперь только бортовой грузовик, но… Как, видите, самосвал остался самосвалом, хоть и только с задней разгрузкой.
Опытный комбайн СК-5 «Нива». Первые образцы данной модели были собраны в 1970 году. Главным визуальным отличием от серийной продукции была иная кабина с прямыми боковинами и отсутствием «кепочки» с соплами воздухозаборников.
Наверняка, мало кто тогда предполагал, что «Нива» станет самым массовым комбайном в мире с тиражом в 1 миллион 200 тысяч экземпляров!