При перебоях двигатель не равно работает на холостом ходу, не развивает достаточной мощности, повышено расходуют бензин. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок, электробензонасоса системы зажигания или подсосом воздуха. Нужно найти неисправность и по возможности устранить её. Для этого:
1. Пустите двигатель и оставьте работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Можно поднести руку к срезу выхлопной трубы - так перебои ощущаются лучше. Звук должен быть ровным, «мягким», одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, при отказе форсунки, а также о снижении компрессии в одном из цилиндров. Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникает по причине загрязнения распылителей форсунок, сильного износа или загрязнения свечей зажигания. Если хлопки раздаются через неравные промежутки времени, можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробега и внешнего вида.
2. Если хлопки нерегулярны, остановите двигатель и откройте капот.
3. Проверьте состояние проводов и соединения колодок жгута проводов системы зажигания.
4. Снимите наконечники проводов напряжения со свечей зажигания.
5. Выверните свечи зажигания.
6. Осмотрите свечи и оцените их внешний вид.
7. Проверьте зазор между электродами свечей. Рекомендуемый зазор между электродами свечей зажигания должен составлять 1,0 – 1,1 мм.
8. Если все свечи выглядят исправными, установите их на место и подсоедините наконечники проводов высокого напряжения.
9. Извлеките наконечник провода высокого напряжения первого цилиндра. Пустите двигатель. Если перебои двигателя не усилились, замените свечу в первом цилиндре замедленно исправной. Если перебои усилились, последовательно повторяйте эту процедуру со всеми цилиндрами, чтобы обнаружить неисправную свечу.
Внимание! На описанную выше проверку постарайтесь затратить как можно меньше времени: каталитический нейтрализатор при длительном поступлении в него несгоревшего бензина может выйти из строя из-за перегрева, так как бензин будет сгорать в нём.
10. Если в результате принятых мер перебои двигателя не устранены, проверьте компрессию в каждом из цилиндров. Нормальная компрессия - не более 1,0 МПа (10 кгс/см2), разность более 0,1 МПа (1 кгс/см2) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.