Давшего показания против Boeing инженера нашли мертвым
Джон Барнетт проработал в Boeing 32 года. После выхода на пенсию в 2017 году инженер сообщал о некачественных деталях, которые использовались на одном из заводов, и проблемах с кислородными масками
Бывшего инженера службы контроля качества Boeing Джона Барнетта, который неоднократно критиковал производственные стандарты компании, нашли мертвым в Южной Каролине, сообщает Би-би-си со ссылкой на власти округа Чарльстон.
Тело обнаружили в автомобиле на парковке отеля; по данным следствия, 62-летний мужчина скончался в субботу, 9 марта от «нанесенного самому себе» ранения.
«Мы опечалены смертью господина Барнетта, наши мысли с его семьей и друзьями», — заявили в Boeing.
В Чарльстоне инженер давал показания в рамках судебного процесса против компании; как пишет Би-би-си, его опрашивали юристы авиапроизводителя. В субботу опрос должен был продолжиться, но Барнетт не явился, после чего представители компании связались с администрацией отеля.
Барнетт проработал в Boeing 32 года. С 2010 года он был инженером по контролю качества на заводе в Северном Чарльстоне, где производят 787 Dreamliner, а в 2017 году вышел на пенсию по состоянию здоровья. В 2019 году мужчина заявил, что на предприятии в Южной Каролине рабочие при сборке устанавливали некачественные детали, и указал на серьезные проблемы с кислородными масками. Boeing отрицала обвинения, но расследование Федерального управления гражданской авиации (FAA) подтвердило, что некоторые из претензий Барнетта были обоснованы. От Boeing потребовали принять меры по исправлению ситуации.
The Hill отмечает, что дело Барнетта не связано со скандалом вокруг Boeing 737 MAX 9. В начале января в самолете этой модели, принадлежащем Alaska Airlines, во время полета на высоте около 5 км оторвался люк аварийного выхода, экипаж объявил о разгерметизации. Борт экстренно сел в аэропорту Портленда, никто не пострадал. Вылетевшую дверь позже обнаружил на своем заднем дворе местный житель.
FAA приостановило эксплуатацию части лайнеров и начало проверку; регулятор запретил Boeing «возвращаться к обычному режиму работы», пока власти не убедятся, что проблемы с контролем качества устранены. Ведомство сообщило в начале марта, что в ходе аудита выявило многочисленные нарушения. Позднее FAA предложило принять новую директиву летной годности некоторых Boeing 737 MAX, сообщив, что в ряде случаев во время полета возможен «несанкционированный крен вправо», что может привести к потере управления самолетом.
ФАС возбудила дело против S7 из-за цен на билеты
ФАС требовала от S7 предоставить обоснование ценовой политики и направила перевозчику предупреждение. Авиакомпания его оспорила, но суд встал на сторону антимонопольной службы
ФАС возбудила дело в отношении авиакомпании S7 из-за цен на билеты, говорится в сообщении антимонопольного ведомства.
Служба сообщает, что перевозчик в рамках одного подкласса тарифа продает авиабилеты по разной цене.
«При этом различия цены не связаны с оказанием услуг на борту, дополнительными расходами перевозчика или временем до вылета, в которое пассажир приобретает билет», — говорится в сообщении.
ФАС потребовала от S7 разработать и направить на согласование в службу ценовую политику, в том числе с обоснованием установленной платы за билеты. «Перевозчик не исполнил предупреждение ведомства, а также пытался оспорить его законность. Однако суд поддержал позицию ФАС России», — отметили в ведомстве.
После выхода публикации в S7 сообщили, что на прошлой неделе получили уведомление ФАС о возбуждении дела, связанного с неисполнением ранее выданного предупреждения о ценовой политике авиакомпании. «Однако, ранее, еще 29 февраля S7 Airlines подала апелляцию на решение Арбитражного суда г. Москвы по предупреждению ФАС. Решение суда первой инстанции не вступило в силу, вопрос в настоящий момент в стадии рассмотрения. Мы работаем над урегулированием данного вопроса», — сообщили в пресс-службе авиакомпании.
S7 Airlines — крупнейшая частная авиакомпания России, контролируется семьей Владислава Филева. В 2022 году она получила прибыль 34,4 млрд руб.
Суд в Москве взыскал ₽537 тыс. с владельца клуба «Мутабор»
Арбитражный суд Москвы взыскал более 537 тыс. руб. с ночного клуба «Мутабор» (юрлицо ООО «Арт Центр»), где проходила «голая вечеринка» ведущей Анастасии Ивлеевой. Это следует из опубликованной резолютивной части решения суда.
Суд рассматривал дело по упрощенной процедуре и полностью удовлетворил требования по иску Российского авторского общества (РАО). С ответчика взыскали более 248 тыс. руб. авторского вознаграждения, около 121 тыс. руб. пени и 148 тыс. штрафа за неисполнение обязательства по предоставлению отчетов в РАО.
О том, что РАО подало на владельца «Мутабора» в суд из-за музыкальных композиций, используемых в клубе, стало известно в начале января. Истец просил взыскать с ООО «Арт центр» чуть более 537 тыс.
Источник ТАСС пояснил, что РАО ранее заключило с «Арт центром» контракт на использование музыкальных треков во время мероприятий. Истец полагает, что ответчик просрочил платеж за музыку, и требует компенсации, добавил он.
РАО — одна из организаций, аккредитованных Министерством культуры на коллективное управление правами. Отчисления в РАО делают все заведения, в которых музыка звучит фоном (бары, рестораны, клубы и т.д.), а также телеканалы, радиостанции и кинотеатры.
Французский Alstom продал долю в «Трансмашхолдинге» российским акционерам
Alstom — производитель скоростных поездов «Аллегро», курсировавших между Петербургом и Хельсинки до волны санкций. В марте 2022 года он прекратил поставки продукции в Россию
Французский концерн Alstom продал все принадлежавшие ему 20% акций «Трансмашхолдинга» (ТМХ) российским акционерам, сообщает «РИА Новости» со ссылкой на гендиректора и совладельца ТМХ Кирилла Липу.
По словам предпринимателя, сделка была совершена «за половину от объективной стоимости», назвать сумму он отказался.
Alstom сообщал, что сделка была закрыта в январе 2024 года и пакет акций продан за €75 млн.
Alstom — французский производитель поездов, занимался строительством скоростных поездов «Аллегро», которые курсировали между Петербургом и Хельсинки. Их запустили в декабре 2010 года.
В марте 2022 года компания объявила, что приостанавливает поставки всей продукции в Россию в связи с санкциями. Одновременно приостановилась и разработка партнерского проекта Alstom с украинским оператором железных дорог «Укрзализныця» из-за «обстоятельств». В том же месяце поезда «Аллегро» перестали ходить между Петербургом и Хельсинки. Их перевели на внутренние маршруты в Финляндии.
В сентябре 2023 года ТМХ попал под санкции США; еще ранее, в мае, под ними оказалась «дочка» ТМХ «Метровагонмаш». После этого мэрия Тбилиси решила расторгнуть заключенный в 2021 году контракт с «Метровагонмашем» на поставку вагонов метро для столицы Грузии. А осенью, после попадания в SDN-list и самого ТМХ, французский Alstom решил выйти из состава акционеров российского производителя.
ТМХ заявлял о намерении оспорить американские санкции.
«Трансмашхолдинг» через кипрскую компанию Transmashholding принадлежит структурам бизнесменов Искандара Махмудова, Андрея Бокарева, председателя совета директоров ТМХ Дмитрия Комиссарова и гендиректора компании Кирилла Липы. Вместе они владели 79,4% ТМХ, остальные 20% были у Alstom.
Бензин подорожал на бирже на фоне атаки на Нижегородский НПЗ
Стоимость бензина выросла во вторник в пределах 1,3–1,4%, следует из данных Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи. Удорожание произошло на фоне атаки на Нижегородский НПЗ ЛУКОЙЛа, произошедшей во вторник
Стоимость бензина Аи-92 по территориальному индексу европейской части России во вторник, 12 марта, выросла на 1,37%, до 47 559 руб. за тонну, сообщается на сайте Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи. Цена Аи-95 поднялась на 1,32%, до 59 453 руб. за тонну. Кроме того, подорожало дизельное топливо: летнее — на 1,41%, до 60 805 руб. за тонну; межсезонное — на 0,82%, до 60 804 руб. за тонну; зимнее — на 0,25%, до 62 609 руб. за тонну.
В предыдущие дни биржевые цены на бензин снижались. Так, стоимость Аи-92 опустилась по итогам последних трех сессий (6, 7, 11 марта) на 2,9%, до 46 916 руб. за тонну; бензин Аи-95 по итогам двух предшествующих вторнику сессий (7 и 11 марта) опустился в цене на 1,5%, до 58 679 руб. за тонну, следует из расчетов РБК.
Рост цен во вторник идет на фоне атак беспилотников на российские регионы. Губернатор Нижегородской области Глеб Никитин ранее сообщил, что утром 12 марта на объект топливно-энергетического комплекса региона была совершена атака беспилотных летательных аппаратов. Предприятием оказался НПЗ «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез» (НОРСИ). Этот НПЗ — одно из крупнейших предприятий нефтепереработки бензинового профиля в России. Его установленная мощность переработки — 17 млн т нефти в год. На заводе есть пять основных производств: производство моторных топлив, производство нефтебитумов и парафина, каталитического крекинга, товарно-сырьевое производство, производство по обслуживанию технологических установок. Он выпускает более 50 видов нефтепродуктов.
Минэнерго России и ЛУКОЙЛ не комментировали последствия атаки на НПЗ. Но, по сообщению агентства Reuters со ссылкой на источники, на НПЗ остановлена работа первичной установки по переработке нефти АВТ-6.
Два месяца назад на Нижегородском НПЗ уже была остановлена одна из двух технологических установок. ЛУКОЙЛ не уточнял причины произошедшего «инцидента», однако «Коммерсантъ» писал о поломке компрессорного оборудования иностранного производства на установке каталитического крекинга. В конце февраля министр энергетики Николай Шульгинов говорил, что ремонт на НОРСИ займет несколько месяцев.
Какие последствия могут ожидать рынок?
Аналитики «БКС Мир инвестиций» полагают, что текущий рост биржевых цен на бензин может быть связан с атакой на НПЗ ЛУКОЙЛа. Однако для более подробных выводов пока мало информации, считают они.
Нынешняя ситуация отличается тем, что речь идет не о вторичных процессах, а о первичной переработке нефти, прокомментировал РБК заведующий сектором экономического департамента Института энергетики и финансов (ИЭФ) Сергей Кондратьев. «Я думаю, что удары по Нижегородскому НПЗ могут оказать заметное влияние на ситуацию на российском рынке бензина. Мощности АВТ-6 составляют 9 млн т переработки нефти в год, а общая мощность по первичной переработке Нижегородского НПЗ составляет 17 млн т (АВТ-5 имеет мощность 8 млн т). Это значит, что теперь загрузка НПЗ не будет превышать 45% (против 78–85% в последние месяцы)», — рассказал он.
Кондратьев предполагает, что ЛУКОЙЛ в сложившейся ситуации мог бы оптимизировать использование мощностей Нижегородского НПЗ и привозить на него, например, нафту и вакуумный газойль с других заводов. Это позволит увеличить загрузку вторичных мощностей, несмотря на вывод в ремонт АВТ-6. Однако неясно, насколько быстро удастся это организовать и есть ли на предприятии необходимые мощности для хранения.
Если же загрузка НПЗ снизится до 40–45% и ЛУКОЙЛ не будет дозагружать вторичные процессы, то переработка на предприятии упадет на 0,5–0,6 млн т в месяц (то есть 2,5% от общероссийской), отмечает эксперт. Тогда, по оценкам ИЭФ, предложение бензина снизится на 90–110 тыс. т, дизельного топлива — на 200 тыс. т, говорит он.
«Предложение на внутреннем рынке пока остается достаточным, но если в этом году повторится ситуация 2023 года — с удлинением сроков доставки по железной дороге, высоким внутренним спросом и так далее — могут потребоваться дополнительные меры, например, накопление дополнительных запасов перед пиком спроса летом, импорт топлива из Белоруссии и другое», — заключает Кондратьев.
Источник: https://www.rbc.ru/