1. Чистка и смазка направляющих суппорта, посадочных мест перед установкой колодок, очистка суппорта от грязи и ржавчины. Визуальный контроль состояния пыльников поршня суппорта и направляющих.
Детали должны ходить плавно, без затруднений. Без регулярной очистки направляющие забиваются грязью, покрываются коррозией, узлу требуется дополнительное усилие чтобы отвести суппорты назад. Сначала суппорты подклинивают — увеличивается износ колодок и дисков. Если запустить ситуацию — суппорт может заклинить полностью, и может потребоваться замена дорогостоящей детали. Также заклинивание суппорта может привести к ДТП!
2. Регулировка стояночного тормоза.
Изменения происходят незаметно — со временем колодки прижимаются на пределе, тросы растягиваются, а в критический момент стояночный тормоз может отказать и не удержать автомобиль на склоне.
3. Проверка гидравлической системы тормозов.
На металлических элементах магистрали не должно быть сильной коррозии, деформаций, повреждений. На гибких шлангах — трещин, потертостей и повреждений. Везде, а особенно в точках соединений, систему проверяют на потёки. При необходимости проводят замену тормозных шлангов, доливают тормозную жидкость, прокачивают гидравлику.
4. Оценка состояния дисков.
Проверяется степень износа (остаточная толщина диска), наличие любых повреждений на диске (борозды, царапины, раковины, трещины).
Техническое обслуживание тормозной системы - обязательная часть эксплуатации автомобиля.
Детали меняют по износу, даже если на приборной панели еще не появился соответствующий значок! Проверять и обслуживать тормозные механизмы нужно с частой регулярностью, а также при прохождении каждого ТО. Не стоит безоговорочно надеяться на ABS, EBD, BAS и другую электронику — без исправно работающих механизмов «умные» системы не смогут остановить ваш автомобиль.
