Китайский автоконцерн SAIC предпринимает шаги к сокращению своей дочерней компании Rising Auto, указывая в отчетах уменьшение более чем на 70% штата сотрудников из-за плохих показателей продаж. Это решение также связано с внутренней конкуренцией с другим брендом этого же концерна — IM Motors. Хотя официального подтверждения закрытия Rising Auto нет, многочисленные источники предполагают, что компания может быть ликвидирована.
Rising Auto была создана в 2021 году и представляла собой эволюцию электромобильного подразделения бренда Roewe. Ее продуктовый ряд насчитывает две модели — кроссовер Rising R7 (продажи начались в 2022 г.) и лифтбек Rising F7, о старте продаж которого было объявлено только в 2023 году. Обе разработки оснащены продвинутыми системами автономного вождения и сменными батареями. Однако развитие собственной сети замены батарей замедляется из-за низких объемов продаж.
За прошлый год было продано около 14 000 автомобилей под маркой Rising, что является недостаточным для обеспечения финансовой устойчивости компании. Ситуация усугубляется тем, что SAIC также управляет IM Motors, компанией с похожим позиционированием на рынке, что приводит к прямой конкуренции между двумя брендами. Менеджеры по продажам закрыли январь и февраль 2024 г. с ростом в 200% по сравнению с прошлым годом. Однако этого все равно недостаточно для удержания дочернего предприятия на плаву в текущей экономической конкуренции.
IM Motors, созданная в 2020 году совместно с Alibaba Group и технопарком Zhangjiang Hi-Tech, демонстрирует более успешные продажи, что, по всей видимости, подталкивает SAIC к выбору в пользу этого бренда как основного флагмана. На фоне этих событий появляется предположение, что автомобили Rising могут быть переименованы в MG или вновь интегрированы в Roewe, в то время как IM Motors станет главным брендом концерна на международном рынке, как это было продемонстрировано на Женевском автосалоне.
Такая ситуация отражает общую тенденцию в китайской автомобильной индустрии к быстрому созданию и закрытию новых брендов в зависимости от изменений рыночной ситуации и стратегических приоритетов компаний.
Следует также отметить, что в Китае быстро закрывать новые разработки и спешно снимать с конвейера новые модели – это нормальная практика. Чего стоит ситуация с брендом Salon от компании Great Wall Motor.