Внимание авторский дисклеймер!
В данной статье автор выражает исключительно личную точку зрения, ч которой вы вольны либо соглашаться, либо нет. Если во время чтения вы начнете испытывать негативные чувства, просто перестаньте читать. Никакой цели оскорбить своих читателей, данная статья не несет. Очень жалею, что не делал фото конкретных примеров, так что пришлось надергать из авито. Так как это публичная площадка, размещать их можно.
Всем привет, сегодня поговорим на весьма актуальную тему. И если вы имеете отношение к службе доставки, то лучше сразу отпишитесь и не читайте, так как данный текст вам точно не понравится.
Увы, но вело-курьеры являются довольно частыми клиентами любой мастерской, и та, в которой я работаю, не исключение. В своей личной мастерской (YASTREB CASTOM) я не работаю с курьерскими велосипедами и в принципе с дешевыми великами. Принцип тут простой — владелец дешевого велосипеда никогда не оценит вашу работу, а если и согласится на ремонт или замену узлов, то будет считать, что вы его надурили с ценами, и конечно никогда не приведет своих друзей. Да, есть мастерские, которые специализируются именно на недорогом сегменте, но как говорится - флаг им в руки. Мне мои нервы и душевное спокойствие гораздо дороже.
Итак, портрет типичного вело-курьера примерно следующий — молодой человек (часто студент), купивший самый дешевый велик на авито из разряда (два колеса, рама, руль, не дороже 10 тысяч), и тем самым пытающийся обмануть судьбу, заработав «многа денех» и не потратив на это почти ничего. Как вы понимаете к хобби езды на велике, данная категория никак не относится. Для большинства курьеров велосипед, это тупо инструмент. Но и к инструменту можно относится по-разному. Если вам знакомы хорошие мастера, не важно в какой области, обратите внимание как они относятся к своим инструментам. Обычно они не только дороги (хорошему мастеру не хочется тратить время на постоянную замену плохого инструмента, где трата денег пересекается с тратой времени на поиск и покупку), но и находятся в очень хорошем состоянии. И это не удивительно, так как мастеру этот инструмент нужен для эффективной работы, которая требует меньше времени, чем работа с дешевыми заменителями и суррогатами.
В принципе, лично мне все равно на чем ездят курьеры, ибо это их личный выбор и удобство. Но, я прекрасно вижу как они ездят и где (по трассам и тротуарам), а это значит что езда на неисправном велике, который находится часто в “полу-обморочном» состоянии, провоцирует опасную ситуацию на дороге. Вовремя не сработавшие тормоза, или заклинившее колесо от люфта втулки, может спровоцировать ДТП. И какая вина тут на водителе, если владелец велосипеда руководствуясь своей экономией (читай — жадностью), создал ситуацию где пострадал другой участник движения? Если я вижу вело-курьера, который едет по общему шоссе с интенсивным движением, без рук в расслабленной форме, то сразу понимаю, что едет не совсем адекватный человек, подвергающий опасности не только себя но и других участников движения. За такую езду как минимум нужно бить морду, так как по-другому такие «особо одаренные» не понимают, увы. А ведь таких не мало, и я их довольно часто наблюдаю на дорогах. Не менее популярна езда по «встречке» со стороны обочины. Поэтому о какой велосипедной культуре или правильном техническом содержании велосипедов в этой профессии вообще может идти речь? Может я ошибаюсь, но пора вводить отдельные правила в ПДД насчет курьерской езды.
Часто общаясь с курьерами и интересуясь их логикой насчет покупки недорогих велосипедов, я пришел к выводу, что большинство руководствуются вполне простым расчетом — купить велик до 20 тысяч, убить его за год, выбросить или продать, и купить новый к следующему году. При среднем заработке от 40 до 100 тысяч в месяц, получается прекрасный заработок. Именно поэтому вы можете увидеть курьера с самым дешевым ашан-байком, и одновременно с новым айфоном. Такой вот парадокс и вело-паноптикум получается. При этом разбираться в самых элементарных вещах, мало кто желает, за исключением курьеров с большим весом. Тут уж поневоле начнешь думать над более крепкими и надежными компонентами, иначе будешь ночевать в мастерских.
Но в этой сфере нечего надеется на минимальное понимание необходимости поддерживать велосипед в нормальном состоянии. Есть и исключения, когда курьеры ездят на хороших великах и держат их в рабочем состоянии (такие бывают). Но тут больше зависит от личного отношения к велику как к инструменту, о чем я писал выше. Поэтому с курьерами у меня разговор короткий — вот проблема, стоит её решение вот столько. Не хочешь платить? Ходи пешком или ищи дешевую «помойку-мастерскую». Там тебя все равно надуют, так еще и сделают работу так, что будешь приезжать снова и снова.
Другое дело, когда человек любит кататься, но не хочет за это платить. Я говорю о тех, кто покупает велосипеды после курьеров. Но прежде чем перейти к примерам, давайте определим вот что. Велосипед — это в первую очередь хобби (исключение составляют вело-курьеры), а за хобби нужно платить. Причем за любое. Например, увлечение фотографией. Казалось бы, в любом телефоне есть камера. Но когда ты начинаешь свой путь от первой цифровой мыльницы к первой «кроповой» зеркалке, а потом узнаешь про полный кадр и стоимость хороших объективов, вот тут и наступает прозрение. А главное тебя ведь никто не заставляет правильно? Хобби — это занятие для души, и тут уже каждому свое. Как и женится))) Сравнение не очень, но позволить себе жену может далеко не каждый мужчина, не говоря уже о том, чтобы завести детей. Нужно зарабатывать. И если кто-то жалуется на то что не может купить себе нормальный велик, обладая при этом дорогим смартфоном, то пусть себя спросит, а что он хочет больше? И что это за лицемерие собственно говоря?
Да, бывают случаи, когда ты студент и денег нет. Но сейчас есть масса вариантов для подработки. Хочешь сводить девушку в кафе, заработай денег. Будь мужиком! А главное что заработав и потратив деньги, ты будешь гораздо увереннее в себе чем когда ты эти деньги попросишь у родителей. Я в свое время зарабатывал деньги делая курсовые работы в институте, так сказать своим умом. И ни у кого не просил, и уж тем более не жаловался. К чему я это пишу? Да к тому, что когда взрослый мужик с руками и ногами, начинает ныть что вот это дорого заменить или починить, я смотрю на это саркастически. Хочешь сэкономить? В сети полно роликов как сделать ту или иную операцию, без специфических инструментов. Разберись, купи и сделай. Это будет реальная экономия. Но не превращайся в жалкого нытика. Почему мастер должен делать это бесплатно? С какой такой радости? Я могу сделать работу бесплатно, но, например, для участника СВО, который рискует своей жизнь и уже тем является героем своей страны.
Ну а теперь к примерам. Нет печальнее картины, чем Б/У велосипед, купленный у курьера. Обычно такой велосипед похож на жертву группового изнасилования, причем весьма преклонных лет. Курьеры либо избавляются от великов через год, либо меняют на что-то более хорошее (например, на модель на 5000 дороже). Вот недавно приехал как раз такой страдалец. Велосипед «двух-подвес», который словно загнанную лошадь проще пристрелить. С убитой вилкой, с изолентой на руле вместо грипс, «весь покрытый ржавчиной, абсолютно весь», островками засохшей грязи на узлах, печально известной марки «АЛЬТАИР». Проблема озвучена такая — нужно заменить тросик на переднем переключателе. Параллельно при осмотре выявлен люфт заднего колеса (было куплено новым за 3500 помимо покупки велика), люфт переднего, еле-живой задний переключатель, растянута напрочь цепь, нерабочий задний ободной тормоз (впервые увидел, что дуги сжимаются до скобы, и при этом не тормозят колодки), люфт в подвеске амортизатора (его имитации), люфт рулевой и т. д. Но нужно заменить тросик, потому что передний переклюк не работает нормально.
Я — добрая душа, сначала устранил люфт в заднем колесе (бесплатно), потом попытался настроить тормоз отбивая засохшую грязь (весь пол покрылся остатками), и наконец кульминация — замена тросика. А проблема то не в тросике (хотя и в нём тоже), а в том, что, судя по кривой ручке тормоза, моноблоку пришел конец. Со скрежетом он переключился на вторую передачу и все. Ни назад, не вперед. Только на одном месте. Здесь только замена, но судя по изоленте на руле, предлагать замену бесполезно. В итоге я впервые попросил больше не приезжать в эту мастерскую никогда, обозвав этот велик куском железного гуано, из которого лукавый владелец намеревался слепить конфету для самого себя. А купил он этот велик за 7 тысяч (в вело-аду для курьера который его продал уже приготовили велик без седла, на котором он будет вынужден ездить по кругу на канатной дороге без бортов, над жерлом вулкана). И знаете, дело тут даже не в том, что я бесполезно потратил время, но и в том, что я в принципе не люблю делать работу, которая не несет в себе логичного результата. Тросик новый, но переключатель по-прежнему стоит на второй звезде.
И таких великов я насмотрелся в большом объеме. Читатель может задать резонный вопрос — а почему ты вообще взялся за этот велик, если говоришь, что не любишь работать с дешевыми?
А ответ простой. Подкупило вежливое обращение клиента. А хорошее слово как известно и кошке, приятно. Я в принципе не люблю хамство и откровенную глупость, которая иногда лезет через край у некоторых клиентов. Уверен, что механики меня поймут. Не знаю почему, но именно в этой сфере клиенты вдруг снимают с себя маски и становятся сами собой. И как вы понимаете далеко не у всех лица и общение добрые и приветливые. К счастью у меня есть право отказать в услугах любому, иначе я бы не работал.
Вторая причина банальная — желание помочь хотя бы в таком положении. И потом я иногда люблю повозится с такими «загнанными лошадками», если клиент не против вложится в замену узлов. Мало того, я иногда чищу велик и ролики переключателей просто по личной инициативе, как бы заканчивая серьёзную работу двумя-тремя «мазками». Знаю, что не оценят, но тут уже вопрос личного перфекционизма и просто любви к тому что ты делаешь (не расценивать как рекламу).
Но опять-таки, лепить из «гуано» конфету, это не мое. Это тупая трата времени без надежды на вменяемый результат. Да и зачем в принципе его тратить на то что умерло, если другие велики можно починить? Но это вопрос в пустоту.
А продается таких «курьеросипедов» на авито в довольном количестве, причем даже самые злостные перекупы стараются их не брать, ибо хоть небольшой, но опыт имеется. Главные признаки простые — низкая цена и внешнее состояние. Колеса люфтят, цепи растянуты до максимума, нередко люфт вилки, все подраное, стерты покрышки и ролики и т. д. Но главное конечно это цена, на что и ведутся желающие обмануть судьбу. Благо такие уроки не слишком дорого обходятся, да и пунктам приема металлолома тоже польза.
Совет простой, для начала произведите мониторинг предложений на авито, и добавьте в избранное несколько моделей которые подходят вам по цене. Потом не пожалейте времени и 500 рублей, чтобы сходить в любую мастерскую и попросить мастера сделать хотя бы поверхностную оценку данных предложений. Это хоть как-то убережет вас от нелепой ошибки и бессмысленной траты денег. Понятно, что по фото и описанию сложно определить истинное состояние велика, но зато можно будет отсечь откровенный вело-хлам. И самое главное — никогда не покупайте велосипеды после курьеров, так как это напрасная трата денег. Обычно их восстановление стоит дороже чем сам велосипед. Не бывает чудес, как и не бывает тех кто даром отдает хорошие велосипеды. Включайте голову и все будет нормально.
Сама по себе работа вело-курьера довольно тяжелое занятие, не только физически но и эмоционально. Так как заказывают продукты тоже довольно разные люди, и многие из них отличаются особой нетерпимостью. Однако это не повод вести себя на дороге так, как было описано выше. Ну а если держите свой велосипед в аварийном состоянии, будьте готовы к тратам на ремонт.
до новых встреч!
Владислав
вело-мастерская YASTREB CASTOM
г.Ростов-на-Дону
март 2024
Подписывайтесь на мой ЮТУБ канал
https://www.youtube.com/channel/UCd6gpO5G_JlagCDjYkdXJLw
или его дубль на Дзене - https://zen.yandex.ru/id/622f75b0258a14448f80f5e5
Или его дубль на РУТУБЕ - https://rutube.ru/channel/25532775/
#велоремонтвростовенадону
#велоремонтнасельмаше
#ТОвелосипеда
#апгрейдвелосипеда
#YASTREBCASTOM
#youtubeyastrebcastom
#rutubeyastrebcastom
#яндексдзенyastrebcastom