Найти в Дзене
KATAVTO

Почему у турбо-тачек прибавка на чипе больше?

-- Почему на трубо-тачку вы делаете чип Stage 1/2, а на мой Солярис не можете? В сервисе у “дяди Миши” могут, а вы что, не профи? Такие заявления мы слышим с завидной регулярностью. Для того, чтобы понимать, почему атмосферные авто получают меньшую прибавку на чипе, нужно понимать, что само понятие чип-тюнинга в первую очередь про турбированные автомобили. Чип-тюнинг - это не волшебная таблетка, дающая мощность. Это программная перенастройка параметров автомобиля со стоковых на оптимальные. Мы не вкладываем новую мощность в вашу тачку при чипе, а используем скрытую производителем. И чем больше настроек у авто можно поменять, тем большую прибавку можно получить на выходе. Автомобили с системой турбонаддува имеют гораздо большее количество параметров настройки, чем атмосферные. Только в зависимости от того, как настроена турбина, уже меняется мощность. А есть еще много параметров, которые можно менять и получить прибавку до 40%. Собственно тут и прячется запас мощности, который мы показы

-- Почему на трубо-тачку вы делаете чип Stage 1/2, а на мой Солярис не можете? В сервисе у “дяди Миши” могут, а вы что, не профи?

Такие заявления мы слышим с завидной регулярностью. Для того, чтобы понимать, почему атмосферные авто получают меньшую прибавку на чипе, нужно понимать, что само понятие чип-тюнинга в первую очередь про турбированные автомобили.

Чип-тюнинг - это не волшебная таблетка, дающая мощность. Это программная перенастройка параметров автомобиля со стоковых на оптимальные. Мы не вкладываем новую мощность в вашу тачку при чипе, а используем скрытую производителем. И чем больше настроек у авто можно поменять, тем большую прибавку можно получить на выходе.

Автомобили с системой турбонаддува имеют гораздо большее количество параметров настройки, чем атмосферные. Только в зависимости от того, как настроена турбина, уже меняется мощность. А есть еще много параметров, которые можно менять и получить прибавку до 40%. Собственно тут и прячется запас мощности, который мы показываем при прошивке.

С атмосферными автомобилями совсем другая история. Хоть производитель и искусственно занижает мощность настройками, все равно это 10-15%, не более. В этом случае мы играем с настройками отклика на газ и другими настройками улучшающими динамику, но не прибавляющими мощность. Поэтому чип-тюнингом назвать прошивку атмо-тачки сложно, а уж поделить на Stage вообще не получится. Поэтому мы и называем прошивку вашего Саляриса не чип-тюнингом, а прошивкой под Евро 2 с тюнингом.

В случае дефорсированных атмосферников увеличение мощности происходит иным путем, нежели на турбо-тачках, и тут опять никак нельзя все это назвать чипом и поделить на Stage.

И именно потому, что мы профессионалы, мы так внимательны к словам и не обещаем вам Stage на ваш Солярис. Поверьте, наша прошивка под Евро 2 с тюнингом будет круче Stage 2 от “дяди Миши”. Вы почувствуете разницу в динамике сразу.

Наши адреса:
🏙KATAVTO Ульяновск Московское шоссе 34 к2
🏙KATAVTO Пермь Норильская 6А
🏙KATAVTO Санкт Петербург ул. Ванеева, 10
🏙KATAVTO Воронеж улица Героев Сибиряков, 12В
🏙KATAVTO Самара ул. Смоленская, 2
🏙KATAVTO Екатеринбург Посадская, 16АЖ

🏙KATAVTO Саранск ул. Строительная 11с22

Телефон: 8 (800) 201-63-33