Дорогие читатели, немного изменю формат введения канала. Больше буду писать статей на канале, а не маленькие посты. Так как статьи которые еще были написаны почти 4 года, назад по прежнему набирают понемногу просмотров.
Но поскольку я пишу про транспорт и постоянно нуждаюсь в каком-то материале, то что бы заинтересовать своего читателя сделаю ряд статей, посвященных отечественным локомотивам.
Итак в моем небольшом обзоре, лучший по мнению некоторых жд-фанатов электровоз ВЛ10. Время которого на сети РЖД подходит к концу. После 2025 года на сети РЖД не останется оригинальных ВЛ10 и ВЛ10К. Что-ж давайте немного познакомимся с этой легендарной машиной.
История создания.
Всю историю создания ВЛ10 пересказывать не буду. Скажу что к середине 60-х годов мощностей ВЛ8 уже не хватало для перевозки тяжелых грузовых поездов. И поэтому в 1961 году свет увидел опытный Т8-001. Выпущенный на Тбилисском электровозостроительном заводе по руководством инженеров во главе Г.И. Чирикадзе. К сожалению полностью ФИО не смог найти в Интернете. Выпускались электровозы серийно на Тбилисском и Новочеркасском заводах с 1967 по 1976 год.
Технические характеристики.
Приведу также краткую техническую характеристику электровоза.
- Ширина корпуса электровоза - 3160 мм.
-Длина корпуса - 320400 мм (32,04 м).
- Длина (от оси до оси автосцепки) - 2 840 мм.
- Используемое напряжение - 3000В.
- Конструкционная скорость - 100 км/ч.
- Осевая формула - 2O-2O-2O-2O.
- Тип ТЭД -ТЛ-2 (ТЛ-2М)/ТЛ-2К-1.
- Подвешивание ТЭД - опорно-осевое.
- Мощность - 5650 кВт (6875 л.с.)/ (7120 л.с.).
Такая вот краткая характеристика, что бы не утомлять читателей ненужной технической информацией.
Судьба электровозов.
Электровозы ВЛ10 стали постепенно выводится из инвентаря в середине 90-х, про причине истечения срока службы. Не считая тех, которые списывались в 70-х, 80-х из-за различных аварий - сходов, пожаров, столкновений и тяжелых катастроф.
Но некоторые ВЛ10 из первой сотни в России смогли отработать весь свой срок эксплуатации - 50 лет. И были исключены недавно в 2017-2019 годах. О них я немного расскажу в этой статье.
Отмечу что часть ВЛ10 позднего выпуска, продолжает еще трудиться на сети РЖД. Ну или трудилось до недавнего времени, как ВЛ10-1535(настоящий номер 098).
Первая сотня.
Итак, друзья. На сети РЖД почти 50 лет и 50 лет ровно, отработали следующие ВЛ10: 058, 064, 074, 083, 084, 087, 092, 095. Все эти ВЛ10 имели соответствующее продление срока службы ПСС-2018. О них я кратко и расскажу. В формате справки, если так можно сказать.
ВЛ10-058.
Год выпуска - 1968. Последнее депо приписки - Курган. Особенность этого электровоза в том что, в 1998 году был подменен ВЛ10-069 и переоборудован в электромотрису. С переделкой второй секции в пассажирский салон. Одна секция настоящего ВЛ10-058 была объединена с секцией ВЛ10-919-2. Секция ВЛ10-058-1 порезана в лом. А под номером электровоза ВЛ10-069 списаны под секции ВЛ10-919-1 и 058-1 списаны. Я честно, так и не понял, под номером 058, какие номера работали. Но обязательно в этом разберусь. И напишу пост.
В работе электровоз находился по 2015 год минимум. Исключен из инвентарного парка в октябре 2018 года. Последний ремонт - 06.2005 — СР ТЧ Курган.
ВЛ10-064.
Год выпуска 1968. Первое и последнее депо приписки Пенза-3. Локомотив за свою трудовую биографию успел поработать во многих депо. В том числе и Лозовой, Южной дороги.
В работе электровоз находился весь 2018 год. На нюнь 2019 был в работе. Списан и порезан августом 2019 года. Последний ремонт - ТР-3 СЛД-32 Кинель — 03.2017. Позволивший хоть на пару лет продлить срок службы.
ВЛ10-074.
Год выпуска 1968. Последнее депо приписки - Златоуст ЮЖД. Последний крупный ремонт КР ЧЭРЗ в 2012 году. Очевидно электровоз также находился в работе по 2018 год. К сожалению в сети есть только его фото за 2016 год.
Также попадалось фото, я не помню точно и за 2017 год. Но поскольку один ЖД сайт в феврале 2022 года прекратил свое существование(туда ему и дорога, если честно) точно утверждать это не могу.
ВЛ10-083.
Год думаю писать, не стоит, скажу что все описываемые мной электровозы 1968 года выпуска. Трудовая биография :
С завода поступил в депо Пенза(-III) Куйбышевской ж. д.
1982 — передан в депо Лозовая Южной ЖД.
01.1986 — передан в депо Ярославль-Гл. Северной ЖД. Где и закончил свой трудовой путь. Последний капитальный ремонт прошел в 2012 году на ЧЭРЗ. Списан весной 2018 года.
ВЛ10-084.
Также последнее депо приписки - Ярославль. Последний ремонт - КР ЧЭРЗ 2012. Как и 083. Списан в апреле 2018 года. В работе было на 2017 год точно.
ВЛ10-087.
Как 083 и 084 работал. в Ярославле. Хотя изначально поступил в депо Тбилиси. Электровоз успел в период 82-85 поработать в Лозовой. С начала 00-х уже работал на ОКТ ЖД. В 2004 передан в депо Волховстрой. Где был и списан в конце 2018 года. В работе находился как минимум до середины 2018 года. Последний капитальный ремонт на ЧЭРЗе прошел зимой -весной 2014 года.
ВЛ10-092 и 095.
Оба этих электровоза были приписаны к депо Петропавловск ЮУЖД, на момент отставления от работы. Оба локомотива на текущий момент числятся не рабочими, т. е. не исключены из парка. Как и многие петропавловские ВЛ10 у которых истек срок службы.
На август 2023 года часть петропавловских ВЛ10, стояла в депо Курган. Возможно локомотивы готовятся к передаче куда-то. Сведений об исключении 092 и 095 не поступало. ВЛ10-092 прошел КР в 2014 году. ВЛ10-095 КР в 2015 году. ВЛ10-095 еще в 20117 году прошел ТР-3. Как минимум до начала 2019 года оба электровоза были в работе.
На текущий момент 092 и 095 скорее всего стоят где-то на задворках депо. Остальные ВЛ10 все порезаны почти сразу после списания. Автор канала отслеживает судьбу петропавловских ВЛ10, и на весну 2025 года почти все ВЛ10 выведены из эксплуатации, но пока не списаны. И не порезаны.
Эпилог.
Друзья, я планирую делать большую подборку статей по советским электровозам и тепловозам. Особенно про ТЭ1, ТЭ2, ТЭ3, ВЛ23 и ВЛ8. Также подготовлю хороший материал про остальные советские и российские локомотивы, электропоезда и иную путевую технику.
Кроме того на канале в скором времени будут выходить статьи про советские локомотивы за рубежом. Кроме этого буду писать статьи про общественный транспорт, автомобили и военную тематику. Планирую расширить тему канала и написать немного про футбол, политику, краеведение и конечно же про Донбасс, Москву и Московскую область.
По возможности, подписывайтесь на мой канал, ставьте лайки, пишите комментарии и делайте репосты, если хотите. Так вы немного поможете в продвижении канала. На этом все, до скорых встреч!