В социальной сети опубликовали фото BAW 212, на котором отчетливо видны особенности интерьера и экстерьера будущей новинки. Например, узко посаженные фары круглой формы, радиаторная решетка с тремя прорезями, а также развитые колесные арки. В салоне медиасистема с тачскрином, цифровая приборная панель, но хватает и аналоговых кнопок, – рассказывают журналисты. Оригинальный BAIC BJ212 с родословной от 1965 года до сих в строю, однако официальная модификация и электрификация модели остановился тридцать лет назад. В новом вездеходе же будут учтены все ошибки и слабые места предшественника. Пока информация не проверена, но, вероятно, «двести двенадцатый» сохранит двухлитровый бензиновый турбированный двигатель от Mitsubishi, который будет работать в паре с 8-ступенчатым автоматом. Рессорная подвеска будет заменена на пружинную, а сзади останется неразрезной моста. Принципиальная схема полного привода с жестко подключаемой передней осью меняться не будет.
В социальной сети опубликовали фото BAW 212, на котором отчетливо видны особенности интерьера и экстерьера будущей новинки. Например, узко посаженные фары круглой формы, радиаторная решетка с тремя прорезями, а также развитые колесные арки. В салоне медиасистема с тачскрином, цифровая приборная панель, но хватает и аналоговых кнопок, – рассказывают журналисты.
Оригинальный BAIC BJ212 с родословной от 1965 года до сих в строю, однако официальная модификация и электрификация модели остановился тридцать лет назад. В новом вездеходе же будут учтены все ошибки и слабые места предшественника.
Пока информация не проверена, но, вероятно, «двести двенадцатый» сохранит двухлитровый бензиновый турбированный двигатель от Mitsubishi, который будет работать в паре с 8-ступенчатым автоматом. Рессорная подвеска будет заменена на пружинную, а сзади останется неразрезной моста. Принципиальная схема полного привода с жестко подключаемой передней осью меняться не будет.