Работая в автобазе обязательно столкнёшься с тем кто тебе желал не хорошего. Так вышло и у автора, ворошить старое не хотелось, посёлок небольшой, слухи разлетались быстро. Зачем думать о том что уже прошло.
Так просто тоже оставлять нельзя. Обычно когда подбираешь на технологической дороге водителя остановившейся машины. Водитель исправной машины садиться на дополнительное сидение, которое в кабине БелАЗ мы называли стажерское сидение. Делается это для того, чтобы лишний раз не выходить из тёплой кабины. Всё-таки крайний север и бывает очень холодно. Лишний раз выходить из кабины желания мало. Машина останавливается, водитель пересаживается, на боковое сидение, водитель аварийной машины рулит до автобазы. У автобазы выходит, хозяин быстро садиться за руль, работа продолжается.
Решил что для этого парня слишком много чести рулить машиной автора. За рулём ему делать не чего. Пусть сидит на дополнительном сидении. Стоим возле исправного БелАЗ. Парень не торопиться садиться в кабину, видимо есть желание порулить хорошей машиной. Пришлось приглашать, да и замерзать начал, телогрейка осталась в машине.
Посмотрел с недоумением, делать нечего, хозяин барин. Быстро поднялся в кабину, а там тепло, словно и нет мороза на улице. Дополнительная печка под сидением делает своё дело.
Сажусь за руль, нужно быстрее навёрстывать упущенное время. Но не забываю предупредить пострадавшего:
– Не вздумай выпустить газ из кишечника, задохнёмся!
Пассажир засмеялся, затем спросил:
– Почему так?
– Всё просто, печка берёт воздух из кабины, если газ протянет через горячий радиатор, тог в кабине усидеть не возможно.
– А, если приспичит?
– Тогда открывай дверь, и жди пока кабина проветрится, опущенное окно не помогает.
Пассажир сидел в тёплой одежде и в шапке с опущенными клапанами.
Быстро согрелся, даже хотел открыть форточку, в правом окне кабины БелАЗ.
Видимо боялся что газ может выйти из другого желудка.
Доехали до рудного склада, без происшествий. В это время пришла машина из фабрики под погрузку. С ней пассажир может уехать в автобазу за тягачом.
Он на отрез отказался с ним ехать, мотивируя это тем, что в этом БелАЗ "закусывает" рулевое. Потому он и работает на фабрике.
Делать не чего, пришлось руду везти на фабрику, дорога проходила мимо ворот автобазы. Пассажир поинтересовался:
– Почему ты не разрешил мне сесть за руль?
Хотелось ему ответить по-честному, всё что о нём думал. Пришлось сдержаться, нам ещё вместе работать, всякое может произойти.
Ответил, что боюсь ездить пассажиром на машинах, с тех ор как получил права. Дорога от руд склада до автобазы короткая, пассажир убежал в автобазу, на фабрике повезло, бункер был пустой выгрузка произошла без задержки. До окончания смены оставалось полтора часа. БелАЗ–540 взял курс на "Сытыкан".
Навстречу шли груженные четвёртым рейсом машины.
В карьере обратно повезло, очереди под погрузку не было. Загрузился быстро. У точковки, протянул колёса, и спокойно отправился на фабрику №8.
Здесь спешка не нужна, опоздание получалось всего на 40 минут.
Напарник ждал машину у ворот. Выгружаться на фабрике придётся ему.
Да какая разница, всё равно работаем на одну путёвку. Экипаж работает на один карман. Главное, что машина в порядке, напарник водитель опытный вся смена впереди. Успеет наверстать упущенное.
Пришёл в автобазу проходить после рейсовый медосмотр. Пассажир уже вымытый и переодетый травит байки с водителями автобазы. Видимо машину с тягачом поедет забирать напарник. Пусть делает, что хочет, спасибо, что газ не пустил в тёплую кабину. Теперь домой на Таёжную, всё время под гору, бегом даже можно. Домой и горячую ванную, красота. Хорошо с мороза полежать в горячей ванне. Снять стресс, и усталость.