Я приобрел Тигуан в марте 2019 года. Тогда машина стоила 1 миллион 600 тысяч рублей. Смешно сказать - сейчас за эти деньги продается "Москвич 3". Добавлю, что мне крупно повезло. Как раз в тот момент стоимость машины поднялась до 1,719 миллиона, но я нашел менеджера, который согласился продать за 1,6. По его словам, человек зарезервировал эту серебристую машину, но ему не одобрили кредит. Насколько я понял - менеджер накосяпорил. Краем уха я услышал, как его распекал начальник - мол, ты слишком низкую цену поставил, но теперь уже ничего не попишешь, оформляй. Именно повышение цены и предоставленная скидка "сдетонировали" меня на покупку. Выгода 120 тысяч, а как же! Поэтому я решил, что нужно хватать и побыстрее. Комплектация называлась "All Inclusive". Как раз примерно в то же время появились всякие City, Offroad, Winter Edition, но они уже были на 200 - 500 тысяч дороже.
При покупке я крупно обмишулился. Дело в том, что до Тигуана я ездил на Пежо 508. А эта машина уже считалась... как бы сказать, классом выше. Большая и комфортная баржа. Кожаный салон, встроенная навигация (для 2013 года довольно прорывная), проекционный дисплей. Я всю жизнь ездил на седанах. Не знаю, что меня толкнуло на паркетник.
Во-первых, мой Тигуан был переднеприводной. Теперь я понимаю, что паркетник без полного привода - это нонсенс. Но я испугался ремонта муфты Халдекс. И решил сэкономить. Во-вторых, Тигуан был без кожаного салона. Я пролил на пассажирское сиденье сначала кофе, а потом суп. Кофе вроде бы отмылся, а вот супец въелся намертво. Требовалась химчистка салона, до которой я уже "не доехал". В-третьих, на Тигуане отсутствовали некоторые плюшки, которые были в Пежо. И это результат моей глупой экономии. Нужно было подкопить и купить нормальную комплектацию. А в результате я остался без
- электропривода. сидений и багажника;
- проекционного дисплея;
- встроенной навигации. Правда, имелся Android Auto, но он был через шнур, а не по Wifi и постоянно "отлетал";
- бесключевого доступа и запуска двигателя с кнопки. Сейчас кнопка имеется даже в самых дешевых китайцах;
- ксенона;
- разных мелочей вроде подсветки в ногах, ящичке для вещей между сиденьями, шторок в задних дверях, и так далее..
Но главное - это, конечно же, кожаный салон и полный привод. Для седана класса D он был не обязателен, для паркетника необходим.
А что я приобрел, чего не было на Пежо? Электрообогрев лобового стекла, камеру заднего вида, андроид авто, систему предотвращения столкновений и трехзонный климат-контроль вместо двухзонного.
То, что я купил машину в плохой комплектации - исключительно моя ошибка. Не повторяйте ее! Не экономьте на автомобиле! Вам на нем ездить. Добавлю, что в процессе эксплуатации вскрылись еще несколько неприятных деталей. Во-первых, быстро отвалилась ручка над водительской дверью. К счастью, ее заменили по гарантии. Во-вторых, Тигуан очень неуверенно чувствовал себя на снежной каше. Хотя зимняя резина у меня была хорошая, на шипах. В-третьих, при боковом ветре на трассе на скорости свыше 110 километров в час машину начинало неприятно качать.
Это был первый и последний раз, когда я продал автомобиль всего лишь с пробегом 54 тысячи. Ну как продал: сдал в трейд-ин. Важный урок: не экономить на комплектации. Сейчас самый дешевый переднеприводной китайский Тигуан стоит 4,8 миллиона рублей. Правда, там еще имеется несколько не очень полезных опций (вроде люка), которых у меня не было, но увеличение цены на 3,2 миллиона рублей впечатляет.
А у вас какая машина? Пишите в комментариях!
Да, чуть не забыл. На Дзен масса "автознатоков", половина из которых даже не имеет водительского удостоверения, а другая половина уверяет, что за свой недолгий век сменила чуть ли не треть мирового автопарка, включая Бентли и Порше, хотя на самом деле эти комментаторы ездили максимум на дедушкиной "семерке". Высказывания подобных "Икспертов" будут удаляться нещадно. Ну, а позитивной дискуссии я всегда рад.
Спасибо, что дочитали до конца! Ставьте лайки и подписывайтесь на мой канал. Буду благодарен за репост в социальной сети!