Внимание, товарищи! Эта статья не руководство к действию, не инструкция для покупки, не абсолютно верная и единственная истина, это лишь рассказ о моем экипе. Если вы считаете мой выбор неправильным - с удовольствием послушаю про ваш опыт в комментариях, только заранее прошу: давайте жить дружно!
А теперь, собственно, к теме. Один хороший человек попросил сегодня совета в покупке первого комплекта экипа. Написал я три страницы мелкого шрифта в мессенджере, перечитал и решил выложить сюда немного подкорректрованный текст. Ведь тема это избитая, но актуальности своей не теряющая, особенно в начале нового сезона.
Начать разумнее всего со шлема, он, как известно, всему голова. Вариантов тут масса, от кастрюльки для мозгов, этакой пластиковой шапочки, до обычного интеграла, я использую именно его, обычный закрытый шлем с неоткидной челюстью. Модуляр, конечно, удобнее, да и конструкция, фиксирующая подбородочную дугу шлема, наверное, вполне надежна, но в моей памяти ярко живут воспоминания, как я сбиваю велосипедистку и на приличной скорости влетаю лицом в асфальт. На мне был не самый лучший шлем марки Bell) не очень подходящий по размеру, но дело свое он сделал, я остался жив и местами даже здоров. Причем изначально, при покупке, шлем подходил идеально, но в процессе езды пообмялся и стал ощутимо болтаться. После него был куплен Арай, прекрасный шлем, сейчас езжу в Шойке, он всем устраивает, кроме, разве что, отсутсвия выдвижного солнцезащитного визора. Жестко экономить на шлеме не советую, речь тут не только про безопасность, тем более супердорогой шлем не в состоянии сделать чуда и пострадать в нем можно так же как и в китайской поделке, но шансы на выживание повышает, да и комфорт обеспечивает. Провести целый день в гудящем на ветру шлеме, наслаждаясь запахом дешевого пластика и ловить на ходу отпадающие крепления визора - удовольствие так себе. Еще к шлему необходимо несколько подшлемников или баффов, ведь вы же не надеваете ботинки на голые ноги? Вот и со шлемом та же ситуация.
Теперь спустимся пониже и задумаемся, что взять, мотокуртку или черепаху. Если хорошенько задуматься, придется приобрести и то и другое, потому что наличие черепахи и туристической куртки с парой подкладок делает вас готовым к любой погоде, от сорокаградусной жары до легкого морозца. Я знаю, что ездить в одной лишь черепахе нельзя, сверху должна быть куртка, но у меня нет желания словить тепловой удар и свалиться с мота, пусть и правильно экипировавшись. Термобелье, разное на жару и на холод, тоже весьма полезно. И еще, если едете под палящим солнцем в сетчатой черепахе наденьте под нее что-то с длинным рукавом, загар в мелкую точечку никого не украшает.
Еще маленький нюанс - световозвращающая жилетка, только не размахайка на липучках, а реальная жилетка. Несет массу плюсов, в ней вас лучше замечают, в ней есть удобные внутренние карманы и на ней можно размещать нашивки. Моя жилетка устала, и давно перестала отстирываться, ее пробег перевалил далеко за сотню тысяч километров, но расставаться с ней жаль, воспоминания, знаете ли...
Штаны у меня древние, ветхие, несколько раз починенные, с достаточно сомнительной защитой на болтающихся коленях, но удобные до неприличия. Вообще выбор экипа - это вечный поиск компромисса между комфортом и безопасностью. Проблема мотоодежды с самой высокой степенью защиты очень проста, если вам в ней будет неудобно - вы достаточно быстро перестанете ее использовать.
Перчаток имею четыре пары: легкие тряпичные с Алиэкспресса на лютую жару, тонкие кожаные на теплую погоду, толстые длинные краги на холод и лыжные утепленные перчатки на погоду, когда ездить уже нельзя, но нужно. Выбираясь с Памира в легкий морозец, я не раз хвалил себя за покупку фрагмента горнолыжного экипа.
Поговорим про мотоботы, именно мотоботы, а не бронешлепки, мототапки и всяческие кедики. По статистике у мотоциклиста чаще всего страдают ноги, не стоит экономить на обуви. Я с 2014 года потерял способность бегать, но взамен приобрел немножко ума и обзавелся обувью, пригодной для езды на мотоцикле. Упарываться, покупая для путешествий негнущиеся кроссовые сапоги тоже не стоит, в них же придется не только ковылять к мотоциклу, но и ходить иногда. Хотя все субъективно, у Лены весьма дубовые боты, однако
она вполне себе ходит в них, правда небыстро и недалеко. Я выбираю нечто среднее, кирзачеобразное и относительно надежное, эти сапоги помогли мне пережить неслабое падение в Монголии и выдержали наезд Тойоты Камри на ногу.
И напоследок еще одно наблюдение: экип не сразу становится комфортным! Поначала, надевать на себя груду тяжелого шмотья кажется долгим и неудобным, но со временем адаптируешься и чувствуешь себя без привычной тяжести экипа не по себе. Так что не рискуйте понапрасну, времена берцев и танковых шлемофонов давно прошли, берегите себя! Буду рад увидеть вас подписчиками своего канала и до встречи на дорогах, сезон все ближе!