Теперь становится понятно, почему танковая модификация "девятки" выпускалась такой большой серией. Напомню, что с марта 1943 г. по май 1945 г. Новосибирский завод № 157 выпустил 2748 единиц Як-9Т! Согласитесь, для одной модификации, это более чем приличные цифры. Не забываем, что всего выпускалось серийно 15 модификаций Як-9! Не открою большого секрета, но это означает только одно - крайнюю востребованность танковой "девятки" в ВВС РККА. В первой статье мы говорили, что танковый "Яковлев" не так уж и подходит для маневренного боя с истребителями противника, НО, бои в воздухе практически не ведутся истребителями-одиночками, а ведутся подразделениями, которые могут эшелонироваться по высоте и т. д. Вспоминаем "этажерку" Покрышкина. Ну давайте приведу маленький пример. Танковой "девятке" на момент данного боя не хватает скороподъёмности, то есть у истребителя фрицев будет преимущество в высоте, которая потом будет конвертироваться в скорость, в манёвр, со всеми вытекающими. А тут вот незадача, "Худых" на этой высоте встречают допустим уже "обычные" Як-9. И заметьте, "Мессера", в момент набора высоты, не обладают так нужной истребителю скоростью. Вот вам и "этажерка". Наверное практически каждый из нас знает одну истину, что любая конструкция самолёта - это увеличение одних качеств, которая влечёт за собой ухудшение других. И задача авиаподразделения, на уровне тактики, сильные стороны истребителя приумножать, а слабые нивелировать. Это кстати в некоторой степени относится и к конструкторам. Ну вот давайте тяжёлое и крупногабаритное орудие поставим на лёгкий истребитель, но сделаем это так, чтобы ЛТХ этого самолёта не слишком пострадали. По крайней мере танкового "Яка" ждала участь таких его мелкосерийных собратьев по КБ как Як-9К или Як-9Б (бомбардировочный). Но получилось иначе, Як-9Т произвёл фурор в воздушных боях!
Теперь давайте поговорим о сильной стороне танковой "девятки", а именно, небывалая огневая мощь! Особенно это эффективно сказывалось в борьбе с бомбардировщиками. И дело даже не в секундном залпе, где Як-9Т превосходил все немецкие самолёты, включая четырёхпушечный ФВ-190А-8. Дело в том, что этой "огневой мощью" Як мог эффективно пользоваться до 1 км, когда заградительный огонь бомбардировщиков не причинял вреда нашему истребителю. И наоборот, 0,735 кг взрывчатого вещества 37-мм снаряда НС-37, которые "делают фейерверк" внутри фюзеляжа бомбера, не оставляют ему ни каких шансов увидеть свой аэродром.
Как ценили лётчики огневую мощь истребителя, даже в ущерб ЛТХ, можно показать на одном примере, как оценил А.И. Покрышкин Як-3, а именно, высказал Яковлеву об отвратительной огневой мощи этого истребителя, в чём сильно обидел Александра Сергеевича. Казалось бы, великолепные пилотажные свойства третьего "Яка" и Александр Иванович это справедливо отмечал. На низких и средних высотах Як-3 бесцеремонно просто рвал абсолютно любой поршневой истребитель в мире! И 20-ти мм пушки и одного крупнокалиберного пулемета вполне хватало, чтобы завалить истребитель. Но что вы прикажете делать с армадой бомбардировщиков? Вспоминаем типичную атаку истребителя на бомбер - атака сверху на заднюю полусферу. У тебя есть секунда для прицельного огня. Дальше ты попадаешь под губительный заградительный огонь бомбардировщика. Потом выход из опасной зоны, дальше атака повторяется и у тебя опять есть эта зловещая секунда, от силы две. И какой вред можно причинить 20 мм пушкой и пулемётом за две секунды бомбардировщику учитывая, что не каждый снарядик и пуля в него попадают? Нужно ещё учесть тот факт, что вторую и третью атаку по многим причинам не всегда можно повторить. Одной из причин является то, что у Як-3 имеет малый запас топлива. Вот это и имел ввиду Покрышкин, рассказывая о малой огневой мощи Як-3.
Но не стоит думать, что Як-9Т был нацелен только на бомбардировщики, истребителям тоже доставалось! Один пример. С 17 августа по 18 сентября 1943 г. 12 Як-9Т и Як-9Д проходили войсковые испытания в 18-й гвардейском истребительном авиаполку 1-й воздушной армии на Западном фронте. Як-9Т провели 172 боевых вылета и налетали 151 ч 54 мин, провели 47 боев, сбили 9 и подбили 2 самолета врага, в том числе по четыре "Фокке Вульфа" 190, He-111, два Ю-87 и один разведчик "Фокке-Вульф" 189. Потеряли при этом три Як-9Т. Великолепный результат, не правда ли? Ещё нужно отметить, что Як-9Т существенно сузил тактику немецких истребителей, а именно, у них явно поубавилась охота атаковать все Як-9 в лоб. Отличить на какую модификацию ты прёшь - практически невозможно, а играть в "русскую рулетку" - это явно не по менталитету "белокурых рыцарей неба". Ведь даже двигатель воздушного охлаждения и бронирование ФВ-190 не спасало от 37 мм снаряда "героя нашего повествования". В следующей части мы всё-таки доберёмся до танкового применения нашего истребителя.
Спасибо за прочтение, с уважением!
Оболенский Сергей.