Сколько уже существует на свете наш АвтоВАЗ, столько его и ругают простые люди. Две самые главные претензии от людей в сторону нашего предприятия связаны с довольно низким качеством автомобилей, а также с довольно высокой стоимостью. И с годами становится только хуже, так как качество автомобилей падает, зато цены растут с завидной регулярностью.
Многие согласятся со мной, что сегодня у АвтоВАЗа далеко не самые простые времена. Да, не так давно ни на одну Ладу не устанавливали подушки безопасности, так как последний поставщик отказался вести дела с нашим заводом. По этой причине АвтоВАЗ был вынужден выпускать Весты и Гранты без подушек безопасности. Но в довольно короткие сроки, предприятию удалось найти нового поставщика, и теперь подушки устанавливают и на Весту, и на Гранту.
Осталось дождаться того момента, когда АвтоВАЗ вернет подушки и на обе Нивы. Как заявила пресс-служба завода, испытания внедорожников с новыми подушками уже активно ведутся. Поэтому можно рассчитывать, что уже в этом году мы точно дождемся более безопасных Нивы Тревел и Нивы Легенды.
Также АвтоВАЗ, по всей вероятности, наконец-то смог решить проблему с тотальной нехваткой комплектующих для своих автомобилей. На заводе уже нет некомплектных автомобилей, хотя еще не так давно можно было наблюдать несколько тысяч некомплектных автомобилей.
Помимо этого, АвтоВАЗ всеми силами пытается модернизировать уже имеющиеся автомобили, а также работает над выпуском абсолютно новых моделей. Как пример, на днях в продажу наконец-то поступила Лада Веста с вариатором, которую многие ждали с начала серийной сборки в 2023 году. Кроме вариатора, на автомобиль устанавливается и доработанный мотор ВАЗ-21179 на 122 силы. Он больше не «ест» масло, как было ранее, по крайней мере по заверению инженеров ВАЗа.
Журналисты, которые уже успели прокатиться на Весте с этой связкой отмечают, что автомобиль довольно хорошо набирает скорость. У вариатора есть виртуальные передачи, поэтому их можно переключать в ручном режиме. Причем, если выставить допустим третью скорость, то коробка переключится на четвертую при достижении 5500 тысяч оборотов.
Также на горизонте уже маячит трехдверная Нива с новым для нее мотором с приставкой «Спорт». АвтоВАЗ уже показал первый готовый прототип на прошедшей «Жигулевской миле». Под капотом Нивы встал мотор от Гранты Спорт на 118 сил. Но это далеко не окончательный вариант автомобиля, так как АвтоВАЗ обещает еще ряд нововведений.
Но самой громкой новинкой станет Лада Искра, правда, ждать нам её придется до 2025 года. Фотографий автомобиля без камуфляжа еще нет, так как АвтоВАЗ официально не представил автомобиль, зато есть патентные изображения, которые полностью отображают внешний облик автомобиля. Автомобиль будет представлен в трех типах кузовов: седан, универсал и кросс-универсал. В 2026 - 2027 годах, Искра должна заменить на конвейере Гранту, которую АвтоВАЗ планирует снять с производства.
Новые модели и модернизация старых — это, конечно, хорошо, ведь АвтоВАЗ не стоит на месте и продолжает развиваться. Но есть и куда более глобальная проблема у нашего завода - у дилеров переполнены склады, автомобили банально уже негде складировать. Доходит до того, что у некоторых дилеров автомобили складируют прям на клиентских парковках, рядом с самим дилерским центром.
Машин просто огромное количество, ставить их уже просто некуда, поэтому дилерам приходится выкручиваться и идти на такие довольно странные шаги. Покупатели сталкиваются с подобной проблемой, когда приезжаешь в дилерский центр, а поставить свой автомобиль просто банально негде.
Почему многие дилеры столкнулись с подобной проблемой? Да, все очень просто, дилеры просто не успевают распродавать такое количество автомобилей, сколько требует от них сам АвтоВАЗ. Люди просто не готовы покупать в таком большом количестве наши автомобили по довольно высоким ценам. У простого народа нет столько денег.
Многие наши автомобили стоят уже от 1 до 1,5 миллионов рублей, причем за такую цену можно купить или "заряженную Гранту" в максимальной комплектации, или максимально пустую Весту NG. Даже за 1 миллион рублей сегодня довольно сложно купить Гранту в хорошей комплектации, так как базовая версия стоит около 850 тысяч рублей, а дилеры своими наценками способны разогнать её стоимость до 1 миллиона и более.
Гранты люди берут, хоть и с не таким большим удовольствием, но покупают. На сегодняшний день это самый бюджетный, но не самый доступный автомобиль. А вот Веста стоит куда дороже. Реальная стоимость на сегодня от 1,5 миллионов рублей, если хочется купить Весту с вариатором, то можно смело готовить 2 миллиона и надеяться, что дилеры не завысят её еще тысяч на 100 - 200 рублей, а то и на все 300 тысяч.
У простого народа нет таких денег, зарплаты многих людей составляют 30 тысяч рублей, а как с такой зарплатой вообще думать о покупке нового автомобиля? Тут бы хватило на обслуживание своего, а уж о покупке нового автомобиля, пусть и отечественного, остается только и мечтать.
Вот не так давно вышедшая Lada Vesta NG в версии Sportline в кузове универсал в комплектации «Black». Этот автомобиль оснащается мотором на 118 сил, а также обвесом от «спортивной Весты». Да, автомобиль красивый, смотрится и правда спортивно и молодёжно, но его цена почти 2,5 миллиона рублей. Кому в здравом уме может прийти мысль о покупке такого автомобиля? Куда проще купить Haval Jolion или Москвич 3 в максимальной комплектации, который сегодня реально купить без кредитов и прочей ерунды за 1,7 млн рублей.
За за 2,5 миллиона рублей сегодня можно купить большое количество китайских автомобилей. Тут и седаны доступны к покупке, например, Chery Arrizo 8 со скидками за кредит, трейд-ин и скидкой дилера. Да, это китайский седан, но это седан D-класса, который нашпигован различными опциями и системами. Мотор на 186 сил, роботизированная коробка и разгон до сотни за 7,4 секунды. Такими характеристиками Vesta Sportline не сможет никогда похвастаться.
Ну а пока АвтоВАЗ будет держать такую высокую планку, склады дилеров будут продолжать заполняться с огромной скоростью, а продажи просто не будут успевать за поставками автомобилей.
Еще в начале года появились неутешительные новости - у дилеров скопилось достаточно много автомобилей Lada Vesta NG в дорогих комплектациях. Их было так много, что дилерам этого запаса хватило бы на два месяца. Сам глава АвтоВАЗа Максим Соколов также подтверждал эту информацию.
Людям не нужны дорогие версии наших автомобилей, так как на них банально нет денег. Поэтому большей популярностью пользуются более бюджетные версии. Поэтому Максим Соколов обещал пересмотреть производственный процесс, в сторону сборки большего числа бюджетных комплектаций.
Правильно, зачем пытаться сделать автомобили более доступными для людей, когда можно просто дать людям больше пустых комплектаций. А еще лучшим решением от АвтоВАЗа может стать большее упрощение автомобилей. В начале года АвтоВАЗ начал выпускать максимально упрощенную Ладу Гранту. Она есть в продаже у некоторых дилеров, но найти её непросто.
Автомобиль был лишен подсветки бардачка, уплотнителя и шумоизоляции капота, внутренней ручки закрытия багажника и так далее. Дальше только заменить колеса на деревянные, а вместо сидений установить раскладные табуретки.
Пока понятно одно - качество наших автомобилей несоизмеримо с нынешней ценой. Автомобили постоянно дорожают, а вот лучше не становятся, зато качество и оснащение постоянно падает.