Этот симпатичный хэтчбек своего времени позволил многим советским семьям получить в пользование первый послевоенный автомобиль. Но история знает еще и коммерческое использование ЗАЗ-965. И в некоторых случаях этот был совсем не обычный автомобиль.
А зачем тут правый руль
При рассмотрении истории производства ЗАЗ-965, удается найти модификацию с правым расположением руля. И первым делом невольно встает вопрос: неужели эта микролитражка поставлялась на экспорт в одну из стран с левосторонним движением?
Но советский рынок еще тогда только насыщался автомобилями. И этот оригинальный ЗАЗ-965 предназначался для коммерческого использования. Такая машина была предназначена для почтовой службы, ведь почтовые ящики размещались на тротуарах. В этом случае доступ к ним со стороны пассажирской передней двери был заметно упрощен.
В те годы еще не так остро стояли вопросы безопасности движения, так что допустить такой автомобиль к участию в дорожном движении было не сложно.
Практическое применение ЗАЗ-965
Действительно, почтальону набегайся в течение дня за смену у каждого почтового ящика:
- Припаркуйся;
- Выйди из машины;
- Забери почту в мешок;
- Уложи письма в багаж.
А в машине с правым рулем только было и нужно – подъехал к ящику вплотную, и достал почту.
Компактный ЗАЗ-965 оказался достаточно вместительным для почтовой службы. Здесь уже скромный багажный отсек был не так важен. Ведь письма размещались на заднем диване. Характерно, что как таковых, задних сидений в машине не было – просто вместительный оборудованный отсек.
Единственное неудобство трех дверного автомобиля состояло в ограниченном доступе в салон при выемке мешков. Но если держать постоянно сдвинутым вперед левое переднее сиденье, то задача облегчалась.
Конечно, на машинах с левым рулем можно и развернуться, чтобы остановиться возле почтового ящика. Тем более, что почтовому транспорту движение не запрещено даже на тротуарах. Но это не всегда безопасно для пешехода, да и лишнее маневрирование требует затрат времени.
Такая идея не оригинальна. Например, достаточно вспомнить развозчиков газет в Великобритании. Да и в целом, безопасность самого почтальона в таком случае обеспечена.
Техническая составляющая
Произвести зеркальную перестановку руля на технически простом автомобиле в заводских условиях было не сложно. Ведь тогда еще не было сложных электронных систем.
А в остальном, для своего времени ЗАЗ-965 в техническом отношении не проигрывал европейским аналогам:
- Мощность двигателя 23 л. с.;
- Независимая подвеска у каждого колеса;
- Информативная панель приборов.
Да и для почтовой службы автомобиль обходился дешево. Его цена в тот период оценивалась в 1800 рублей. В то время, как ГАЗ-21 «Волга» стоила почти в три раза дороже – 5100 рублей. Таки затраты могли окупиться только на службе в такси.
Количество выпущенных экземпляров сегодня точно не известно. Но это была именно ограниченная партия, выпущенная по заказу Министерства связи.
Подписывайтесь на канал и не забывайте ставить лайк! Вам не сложно, а для нас это очень важно. Спасибо!