Вот прямо сейчас, так сказать, с ходу, назовите мне три самых популярных марки китайских авто, продающихся официально на территории Российской Федерации. Я помогу: это Chery, Haval и Geely и удивляться тут не приходится, ведь с таким огромным ассортиментом различных моделей, иного результат никто и не ждал. Эти компании представили на нашем рынке всё, что нужно среднестатистическому россиянину и даже больше.
Вам нужен компактный кроссовер? Пожалуйста. Haval Jolion уже давно стал бестселлером и буквально разрывает ТОП продаж в своём сегменте. И дело здесь не только в цене. Да, он дешевый, но в то же время является одним из лучших в плане цена-качество. Кто еще может предложить что-то подобное за относительно вменяемые деньги?
А я вам скажу, кто ещё может конкурировать с этим кроссовером - конечно же снова китайские производители и следующий, кто способен также бороться за лидерство в сегменте, это марка Chery, которая знаменита своими моделями Tiggo 4, 7 и 8 в различных модификациях. Сейчас уже невозможно пройти по улице, не встретив один из этих авто, настолько их стало много вокруг.
Существуют различные модификации этих кроссоверов и их название может немного отличаться в зависимости от установленного оборудование, я также типа привода: полный или передний. Хотите внешность внедорожника с высоким клиренсом, но без полного привода, тогда берите Tiggo 7 Pro. Да, не будет "вездеходной проходимости" по причине ведущих только лишь передних колёс, но зато дорожный просвет в 190 мм позволит пролезть там, где легковушка глубоко засядет. Такие версии можно купить от 2,4 млн., что ещё вполне бюджетно, как бы грустно это не звучало.
Если же запросы у вас побольше, чем просто высокий дорожный просвет, тогда есть модификация 7 Pro Max - эти машины уже являются полноприводными кроссоверами со всеми вытекающими. Да, это всё также далеко не вездеход, но 100 % ваших запросов в городе и по заметенной снегом проселочной дороге он выполнит. Правда, есть у него один минус, это цена - рассчитывать на стоимость ниже отметки 2,8 млн. бесполезно. Бесспорно, кому нужен полный привод, найдут 400 тысяч.
Чем мы можем ответить Китаю в плане кроссоверов? Пока что, к сожалению, ничем, так как ни волжский автозавод, ни горьковский, ничего подобного не производят. Есть конечно УАЗ Патриот, но считать его конкурентом вряд ли стоит, у него немного иной профиль.
Сейчас же мы можем только осуществлять сборку некоторых китайских моделей на тех предприятиях, которые когда-то принадлежали иностранным компаниям или на своих собственных. И здесь работа идёт полным ходом, производство запущено, рабочие трудятся, а с конвейера сходят новые автомобили.
Один из таких заводов, российский Автотор, который начал сборку одной новой для России марки SWM, специализирующейся на выпуске компактных кроссоверов, хотя многие могут знать этот бренд по когда-то известным мотоциклам марки.
Да, в своё время этот бренд принадлежал итальянцам, а мотоциклы этого производителя были широко известны всему миру.
Но со временем, когда у итальянцев возникли финансовые трудности, бренд был выкуплен китайцами и теперь помимо мотоциклов они выпускают и автомобили. Производство кроссоверов было делегировано российскому заводу Автотор.
Эти кроссоверы уже начали поступать в продажу во всех автосалонах страны, но станут ли они реально востребованы среди россиян, говорить пока преждевременно. Лучше давайте посмотрим на то, что нам предлагает эта компания, какие модели будет выпускать и чем они выделаются из общего ряда остальных китайских поделок.
Если зайти на официальный сайт производителя, то можно увидеть, что ассортимент моделей не такой большой, всего три: G01, G01F и G05 Pro. И что самое интересное, так это стартовая цена на самую бюджетную модель G01 - она начинается с отметки 2 178 220 рублей, что по текущим меркам просто смех - лично я не припомню среди современных кроссоверов из поднебесной машины с такой низкой ценой.
Почему так дешево? Давайте разбираться. А чтобы понять, с чем связано такое ценообразование, давайте взглянем на ту техническую начинку, которая находится внутри этого SWM G01. Под капотом здесь привычный малообъемный двигатель 1,5 литра, который даёт отдачу в 139 л.с., что сопоставимо с конкурентами в этом классе. За трансмиссию отвечает 7-ступенчатый робот.
Ну а что касается опций, то здесь вы точно не будете чувствовать себя обделенным, ведь китайцы даже в самых своих недорогих машинах стараются напичкать всего и побольше.
Есть здесь и панорамная крыша с люком практически на всю площадь всего потолочного пространства, чего нет порой даже в премиальных моделях европейцев или корейцев.
За температуру в салоне отвечает не простой кондиционер, а полноценная климатическая система с автоматическим режимом (климат-контроль). Для более комфортного расположения в креслах предусмотрена вентиляция.
Кто ещё может предложить вентиляцию в сиденьях за 2,178 миллиона? Если знаете таких, напишите в комментариях.
С мультимедиа-системой всё по "китайской классике" - побольше, да по ярче. В панель встроен 10-дюймовый сенсорный экран. Также есть все те привычные функции, без которые многие современные водители уже жить не могут: камера заднего вида и датчики парковки. Комбинация приборов, как и положено, цифровая.
Единственное, что может отпугнуть россиян покупать этот кроссовер, так это незнакомая для многих марка, а также отсутствие полного привода. Да, к сожалению, модели эти только переднеприводные, что для определенной аудитории является критически важным недостатком. Но в то же время, те автолюбители, которые сейчас берут моно-приводные версии Тигго и Хавала, могут уже смело присматриваться к новым SWM, ведь по оснащению они мало чем уступают своим "китайским собратьям", зато по цене выглядят более привлекательно.
Как считаете, есть ли шанс у новинок подвинуть уже известных лидеров или российский покупатель не станет экспериментировать, и не поведётся на европейские корни этого кроссовера? Обязательно напишите своё мнение ниже в комментариях, а также поддержите статью лайком, чтобы и дальше получать больше похожих новостей. Спасибо за внимание.