Сегодняшний обзор – воспоминания почти семилетней давности. Железнодорожное сообщество в ноябре 2017 года облетела новость, что «Аэроэкспресс» запускает двухэтажные экспрессы по Павелецкому направлению (несколькими неделями раньше они пошли по направлению во Внуково). На тот момент у меня была тяга писать все в ЖЖ и странная уверенность, что если я первый сделаю фотографии свежезапущенного поезда, то взлечу в топах и ЖЖ, и всяких ПП* Не срослось, и слава Богу. А дело было так:
1. Погода в ноябре в столице не самая лучшая. А 23 ноября температура уже ушла за ноль в сторону минуса и дул пронзительный ледяной ветер. Со светом тоже было не все в порядке, однако упрямство гнало меня вперед. «Пристреливался» я, как мне казалось на тот момент, на не самой интересной мне электричке. Знал бы я, что буквально через год от них ничего не останется – попробовал бы сделать и снимков побольше, и качеством получше. Но вот так – перед нами электропоезд ЭМ2-023.
2. Первый «Аэроэкспресс» разочаровал. Из Домодедово на Павелецкий шел самый обычный «монстр», пусть и в окраске «Аэроэкспресса». Но для истории тоже неплохой факт получился – не только ЭД4МКМ-АЭРО ходили в аэропоорты, но и ЭД4М тоже. Здесь – ЭД4М-0420, сейчас эта машина работает в Санкт-Петербурге.
3-6. И вот следующий «Аэроэкспресс» оказался именно ожидаемой двухэтажкой от Штадлера. ЭШ2-025 в четырех фотографиях здесь. И для полноты описания стоит указать, что снимал я под Тульской эстакадой (Автозаводский мост), неподалеку от о.п. Тульская (сейчас, а тогда она была еще ЗиЛ)
Вот как-то так.
ПС * для вновь читающих «Записки» ПП – профессиональные сайты, самоназвание якобы профессиональных фотографов-трейнспоттеров. Еще раз – самоназвание, профессионалов (с дипломами и соответствующим образованием) там нет.