Сразу вступимся за «китайцев»: их все-таки угоняют. Конкретные цифры приведем чуть позже. Но в целом, конечно же, можно сказать, что китайские автомобили угонщиков не интересуют. Виноваты в этом, как ни странно звучит, запчасти на эти машины.
Дело в том, что современные угонщики в 90 % случаев угоняют автомобили не для того, чтобы на них кто-то ездил, а с более прозаичной целью – для разборки на запчасти. А китайцы каким-то образом не только обеспечивают свои машинки запчастями, но еще и дают гарантию на 5-7 лет. Вот и получается, что угон этих автомобилей не сулит угонщику гарантированной прибыли. Заметим, также: невысокие риски похищения приводят к тому, что тарифы на страховые полисы для этих машин становятся более выгодными, чем для машин других марок. Получается, что китайцы перехитрили всех.
Долго ли будет сохраняться подобный тренд, сказать сложно. Исследователи рынка автоугонов считают, что благостная картина с невостребованностью «китайцев» продлится недолго. По их данным, по состоянию на прошлый год в угоне числилось чуть более одной тысячи автомобилей китайских брендов. Причем в топ самых угоняемых входят старенькие Great Wall Hover, Chery Amulet, Chery Tiggo, Lifan Solano, Great Wall Safe и т.п. То есть в основном жуликов интересуют машины, популярные в прошлые годы, поскольку запчасти на них более востребованы. Исключать перепродажу таких экземпляров целиком также нельзя. Но в угон попадают и относительно более свежие машины – Geely Coolray, Changan CS35 Plus, Chery Tiggo 7 Pro, Exeed VX. Чаще всего китайские машины воруют в Москве, Московской области и в Санкт-Петербурге. В Москве чаще всего угоняют Great Wall и Chery, в Питере превалирует интерес к Chery.
В том, что число угонов китайских машин будет расти, особых сомнений ни у кого нет. Этому поспособствует как рост их числа на наших дорогах, так и определенная уязвимость таких автомобилей. Эксперты рынка защитных систем отмечают, что жулики могут вскрыть замок и завести машину, зная ее VIN-номер. Этот код можно купить в интернете при наличии информации о госномере. После этого мошенникам необходимо узнать пароль от противоугонной системы, которая установлена именно на этой машине. Такую информацию узнают через дилеров или приобретают на AliExpress. В итоге угонщики получают возможность отключить иммобилайзер. Кроме того, угонщики располагают современными код-грабберами.
Антивандальные личинки замков у китайцев пока что также не блещут талантом. Их двери не имеют нормальной защиты от вскрытия через механизм замка, а до тросиков капота можно добраться чуть ли не голыми руками. Эксперты отмечают, что в число машин, вызывающих интерес у жуликов, сегодня активно вторгаются Haval, Tank, Geely, Omoda и Exeed. Причина понятны: машины – дорогие, продаются хорошо, а угоностойкость – все та же, то есть очень слабая.
О чем думают китайцы? Пока что, похоже, ни о чем, поскольку особых поводов для беспокойства у них нет. В самом Китае угонов почти не наблюдается – и сознательность высокая, и система контроля хорошо развита. Кроме того, возможно, что китайские производители не хотят переусложнять свою электронику, преодолевая языковой китайско-российский барьер по части противоугонной стойкости. Но, скорее всего, ситуация в ближайшей перспективе изменится – и «китайцы» станут сложнее, и спрос криминальных структур на них вырастет.
Что еще почитать:
Почему без льгот и дешевых зарядок электромобиль никому не нужен?
Не нарушил – не остановят: почему этот принцип не работает с ГИБДД?
Почему в Германии автобаны бесплатные, а в России с водителей дерут три шкуры за проезд?