Сегодня поговорим о двигателях для легковых автомобилей времен СССР. Подавляющее большинство моторов относились к малолитражной категории до 1.6 литра. Ими комплектовались Жигули, Запорожцы и Москвичи. Были также более мощные и объемистые моторы, которые ставили уже на Волги. Данные агрегаты не считались народными, так как Волгу мог себе позволить купить далеко не каждый советский гражданин.
Не стоит забывать также и про мотор для Нивы ВАЗ-21213 на 1.7 литра. Кто-то скажет, что этот двигатель выпускают с конца 70-хх годов и ни разу его не модернизировали. Это не так, ведь из истории видно, что мотор ВАЗ-21213 был выпущен в 90-тые годы, то есть уже в России. Именно поэтому этот двигатель не считается советским.
Многие владельцы Нивы однозначно утверждали, что ее мотор маломощный. Именно поэтому Минавтопром инициировало конкурс на разработку силового агрегата на 1.8 литра. Изначально были планы, что новый двигатель будет монтироваться на машины таких марок, как ВАЗ, АЗЛК, а также Ижмаш.
Ответственным за его создание стал автомобильный завод ВАЗ, так как на тот момент он имел все компетенции для данного проекта. Времени на сборку нового агрегата не было, а на предприятии специально для этой задачи были сформированы отдельные коллективы конструкторов и инженеров. Прошло полгода, и предсерийные версии были готовы. Испытывать новых двигателей пришлось на весну 1987 года. Примечательно, что именно моторы от АЗЛК победили в конкурсе.
У многих возникает вопрос относительно того, что новинку в серию так и не запустили. Разумеется, на АвтоВАЗе были огорчены провалом в конкурсе. Много говорилось о победе двигателей АЗЛК, как результате явной бюрократии. Все дело в том, что руководитель завода АЗЛК входил в ЦК КПСС, поэтому и получил всяческую поддержку партии. Что касается самих двигателей, от серийной сборки отказались, так как в них нашли множество недочетов.
Интересно, что моторы АвтоВАЗа монтировались на прототипы для последующей установки на НИВы. Стоит отметить, что советский внедорожник планировалось серьезно модернизировать, после чего ставить на него новые моторы на 1.8 литра. Увы, всему помешала Перестройка. Новый 16-клапанный силовой агрегат ВАЗ-322 так и остался прототипом.