Всем привет! Сегодня мы официально стартуем на Дзене. В честь этого события мы решили немного углубиться в два распространенных понятия, которые часто путают пассажиры.
«А я доеду до станции Понтонная?!»
Такой вопрос мы регулярно слышим от наших пассажиров и немного улыбаемся.
Давайте вместе разберемся!
Для начала обратимся к источнику всех железнодорожных терминов – Правилам технической эксплуатации железных дорог.
Станция - это пункт, который разделяет железнодорожную линию на перегоны или блок-участки, обеспечивает функционирование инфраструктуры железнодорожного транспорта, имеет путевое развитие, позволяющее выполнять операции по приему, отправлению и обгону поездов, обслуживанию пассажиров и приему, выдаче грузов, багажа и грузобагажа, а при развитых путевых устройствах - выполнять маневровые работы по расформированию и формированию поездов и технические операции с поездами . Согласны, определение громоздкое.
Выделим из него ключевые моменты и тогда получим, что станция:
1. Что-то, что разделяет железнодорожную линию на перегоны
2. Имеет объекты инфраструктуры
3. Имеет устройства по формированию поездов
4. Имеет путевое развитие
Если с пунктами два и три достаточно все понятно, то что такое разделение на перегоны?
Перегон - Перегон - часть железнодорожной линии, ограниченная смежными железнодорожными станциями, разъездами, обгонными пунктами или путевыми постами.
Если говорить простыми словами, то перегон – это железнодорожная нить, у которой нет ни стрелок, ни съездов, просто прямая линия (прямая для простоты понимания), ограничен один перегон непосредственно станциями (также опустим момент, касающийся разъездов и обгонных пунктов). Таким образом, если представить перегон как отрезок, то станции на этой прямой – будут представлять из себя выколотые точки.
Теперь мы обратимся к непонятному пункту 3. «Имеющий путевое развитие». Что это за развитие и какие у него пути? Все просто. Путевое развитие – просто множество путей, которые соединены между собой, сюда же мы отнесем разного рода тупиковые пути, которые не имеют продолжения и заканчиваются тупиковой призмой. Тогда наша схема будет выглядеть так:
Так, со станцией разобрались. Теперь вернемся к понятию «остановочный пункт», или проще – «остановка». Кстати, Вы обратили внимание, что автоинформатор всегда говорит: «Следующая остановка….». На самом деле, тут все неоднозначно. Само понятие «остановка» применимо к любой, простите за тавтологию, остановке подвижного состава. Совсем не важно, где конкретно: на перегоне, станции или платформе. Поэтому, чтобы быть полностью грамотными, давайте употреблять термин «остановочный пункт» - далее ОП. Если мы с Вами посмотрим расписание, так оно и окажется, особенно если приглядимся к платформам, которые обозначены километражем. Например, ОП 5 километр.
ОП располагается на перегоне, не имеет путевого развития и предназначен сугубо для пассажирских целей (посадка/высадка пассажиров). На нем не бывает обгона поездов, невозможно «перейти» с одного пути на другой и нет никакого путевого развития. Иными словами, если мы представим на нашей первой схеме ОП – он будет закрашенной точкой, так как ОП – часть перегона.
Подведем итоги:
Станция – место, ограничивающее перегон. На станции можно совершить обгон поездов, осуществить их формирование, присутствуют объекты инфраструктуры и путевое развитие.
Остановочный пункт – часть перегона, предназначенный исключительно для посадки и высадки пассажиров.
Разбиралась в остановках #Команда091