Найти в Дзене
Baltnews

Ничего личного, просто бизнес. Почему США не защищают торговые корабли от хуситов

Обострившийся локальный конфликт на Ближнем Востоке прямо или косвенно уже повлиял на жизнь сотен миллионов людей. Кризис на Ближнем Востоке, начавшийся в октябре прошлого года с очередного обострения палестино-израильского конфликта, оказывает уже поистине глобальное влияние на человечество. Что же произошло в неспокойных водах Красного моря? На этой неделе произошел масштабный сбой в работе интернета. Без доступа в глобальную сеть остались сотни миллионов пользователей. Впоследствии выяснилось, что повреждены четыре из пятнадцати кабелей, проложенных по морскому дну. Все они находятся в южной части акватории, которая принадлежит Йемену. На них приходится примерно 25% трафика, проходящего между Европой, Африкой и Азией. В век информационных технологий это может нанести серьезный ущерб мировой экономике. Некоторые зарубежные СМИ начали сообщать, что хуситы намеренно сделали это. Однако сами представители движения отрицают это. Тем временем атаки на корабли продолжаются. Военное противо
РИА Новости
РИА Новости

Обострившийся локальный конфликт на Ближнем Востоке прямо или косвенно уже повлиял на жизнь сотен миллионов людей.

Кризис на Ближнем Востоке, начавшийся в октябре прошлого года с очередного обострения палестино-израильского конфликта, оказывает уже поистине глобальное влияние на человечество. Что же произошло в неспокойных водах Красного моря?

На этой неделе произошел масштабный сбой в работе интернета. Без доступа в глобальную сеть остались сотни миллионов пользователей. Впоследствии выяснилось, что повреждены четыре из пятнадцати кабелей, проложенных по морскому дну. Все они находятся в южной части акватории, которая принадлежит Йемену. На них приходится примерно 25% трафика, проходящего между Европой, Африкой и Азией. В век информационных технологий это может нанести серьезный ущерб мировой экономике.

Некоторые зарубежные СМИ начали сообщать, что хуситы намеренно сделали это. Однако сами представители движения отрицают это. Тем временем атаки на корабли продолжаются. Военное противостояние может иметь очень серьезные последствия для всего мира. Дело в том, что все больше судоходных компаний начинают направлять свои корабли в обход Африки.

Это требует более высоких затрат на топливо, что, в свою очередь, увеличивает стоимость перевозки и влияет на конечную цену товаров. В результате снижается конкурентоспособность товаров европейских производителей на мировых рынках. И все это происходит на фоне серьезного экономического кризиса. Кому же это может быть выгодно?

Ответ очевиден – Соединенным Штатам. Дело в том, что в последние годы компании из стран Евросоюза начали переносить производственные мощности за океан. То есть США могут специально ускорять процесс деиндустриализации ЕС. Этим и может объясняться то, что Вашингтон и его союзники не спешат защищать корабли, идущие через Красное море.

Действительно, зачем торопиться тратить дорогостоящие ракеты и обеспечивать полеты авиации, которые также требуют значительных затрат, если можно наблюдать, как промышленность Европы постепенно уничтожается. Ведь все нужные для этого процессы уже запущены.

США необходимо решить свои экономические проблемы. Что будет при этом с Европой, Вашингтон совсем не волнует. Успеют ли это понять в ЕС?

Читайте также: